2馈盼,那就是《易经》的精神嗜。第三个离守乒,今天的连接是移动的连接趁唇绩,还有MOBILE违,MAN TO MAN镐、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来谰屯籍。    今天电动汽车很重要的一个检厦暗,大家买得起用得可靠队。智能化以后纬夹干,因为有各种各样的基础设施和商业模式寥,我不展开了艘媳。    从电动汽车变成一个智能的汽车镁,从智能的汽车再变成一个智能的交通厢,从智能的交通再变成智慧型城市们。我们附加值可以产生很多融斥傻。根据《易经》价值精神曝管型,通过交通网嚎谱曹、能源网等、信息网融浓饰、人文网可以产生无穷的价值机会炉唤。利用交通资源的全时空动态感知拓剐羚,交通工具的全过程运行管制虏,无处不在互联柯、感知签淀兼、管控和服务呈卸表。    怎么布局弹性炭?怎么把电动车进一步变成智能汽车竞淋,如何布局智能网联汽车技术钵嫂辫?我认为粟排春,不但对中国探,对全世界都做出更多的贡献草问,第一是制定网联汽车法规标准船、智能技术还阶、环境狄储拒、HMI技术刊的、空置执行技术催、智能网联的实验兽蕉、网络和信息的安全瓣说。    怎么做到网络和信息的安全噬拇?这是一般的云袱拨嫁,怎么把一般的云变成安全的私人的云戒剑伺?有很好的结构恭闻,处理器相四沉、传感器炼切,不能把所有的数据放在上面可能要分层次剩皮。第一是收集材料单,就地处理认。第二是从收集材料到云之间要慢节陵,一个是单点控制耸思娘,能量控制或者功率控制莆烽阿。一个是多点控制楼,能量控制或者功率控制汉,这是全局性的酷派。要及时处理吃概,要经常互相认证迟,变成安全的云羡驶。    跟大家分享一下我做的一些工作窖须屑。怎么从理论上去证明这个是可持续的钵?我一直在思考所有的工业革命达寿,基本就是能源更新卜何淡。第一次工业革命庙告扑,瓦特发明蒸汽机毒层嫉,电话膜攫。第二次工业革命碑,美国抢占先机筛,电气化赫讣僳,主要能源专项与信息建设柬梁。现在第三次工业革命来了布,中国能不能抢占先机彼害履?我们要做新能源悸赤疾,信息大数据时代嘛,我们百人会能不能更好地发挥作用瞎解搜?今天早上的研究会很好撂霞每,我建议做一个尝试的机构咐刹,每年召开百人会国际研究会议谈,形成品牌坷。    信息跟能源能不能有机联系起来呢授灰?我提出储能熵的概念阶。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量浚会。一个系统里面假如是孤立的萌、系统是不可持续的烘踌欠,一个是做功樊、一个是废料是不可持续蓉。如果是物理系统禄撇,分析储能熵咳尼,熵代表可以再利用淡肋。总的来说硼限,一个系统熵不能增加剖贺狈,熵要减少氖躬粒,熵减少系统可持续沟顺答。熵是储能熵枢凸,熵是不用的熵昏心豹,下一次可以用的。总的来说熵是在减少但汞嘎。    包括中国的历史穿,中国封闭的时候中国就不可持续哪,中国开放中国就可持续骨。近亲繁殖以后熵增加不可持续星集。系统要做可持续性案舞,系统熵要减少涣,你的收入不能是单一的惩读沦、不能是孤立的系统搏毁讳。因为一部分是做功尉,一部分是废料擅悲,从废料里拿出来辣,通过证明熵减少扩禽。从废料里面可以再循环幻,那么你的系统就可以持续了题千曹。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来咐梯,后续需要时再利用的能量的熵克宏,通过储能熵概念的引入肚高模,希望用来解释可持续系统的演化过程汇琼。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态材。    综上所述刊,不管系统是生物的或人工组成借,维持系统发展的条件具有外界能量的输入譬寇默。所以为什么分布式能源的优化是有理论基椿狭琶怼,而这些系统工程特点是睬何,即使在系统研究过程中劫,一个熵有增加的过程茹,总体在系统不断迭代发展的过程中铆毫空,系统将进入熵减的状态琳谜图,因为系统具有自己生成复熵的能力伙朴太,从而保证了系统的可持续性陀孟。    应用在电动汽车免诫,这个是分布式的发电蜂狈,这个是分布式的负荷绕。电动汽车就是分布式的负荷茧椭掳,还有分布式储能挫,电动汽车有储能肌泵势、有电池囤。电池可以双向的搂伤触,分布式地发电攘、分布式地负荷旱,在分布式的储能廊卸妥,这三个系统可以持续寥,这是我要证明出来的袜嫂迫。我证明只要你的熵是减少的览蔚。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望详洞。    感知甸徘、认知洼、行动淘协,不断可以纠正人的行为镀蜕,比真正的司机还要好寥。    最后赶眠拟,希望我们以后的交通系统是舒适的花、生态的彪巍、方便的和安全的蓖幻。要做到这一点疟澳,什么是成功份秒痴?因为里面的成功是3个S滇茸,SUCCESS肯,在S赖涎棉、E里面画一条线都是欧元跟美元年弓,今天是国际合作硕怀,虽然人民币还不是屠寐璃,是一篮子化的桨乔筹,人民币准备好了古竿。ESY就是人民币矩需。    要有六个眼睛狠隙,有四个眼睛不够恫烯。第一要把眼睛放在前面解放思想请驴吩。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维拭脑,电动汽车下一年布局市巢馀狻,也要有前瞻思维徒忿醋。眼睛放在后面汲取历史教训录匠每,要有全局观念坦。要看到旁边的需要粗炯。然后要把眼睛放在右边学习欧美鲸,不得不承认高端人才密集地在西方屑憾青。所以把眼睛放在西方学习湘,它沉淀了100多年碉。四大发明中火药是中国发明的唯,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的违。全方位都看到了该蜕攘,所以英文眼睛叫做EYE摹料默。第一个I是Inspiration星拼轨,有了激情可以有想象力簧,然后有创新谴沦,但一定要融合擒返竿,一定要集成屁。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题默。科学要把自然归结起来苔夯刺,工程有十几种搭渤秋,要把科学吝撇芥、技术旅、管理结合起来那就是工程嚷廓,那就是要集成坟青科。特别今天要跨界地融合辑瓤、跨界集成袒来,这样才能实现锹。但没有钱也不行漏翟廊,今天招商局也来了很多金融机构扁警,要融资澈。    谢谢大家!    (根据发言整理诲份,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜂呸棚:李芳" "   回顾已经结束的2016年屑,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展词片。在政策的全面推动下具茎观,我国电动汽车年产销量再创新高幂伸巴,达到50万辆左右岁非即,充电桩数量达到20万个刻患车,遥遥领先于世界各国丹备。更为可喜的是腻蔷,在规模市场的推动下割,技术创新全面展开程,技术进步全面加快埂,正在全面逼近世界先进水平鹿。但是燎却,在这大好形势下拣,质疑之声渐起廓怖。比如呈,我国电动汽车发展主要靠政策推动纠措,能不能持久缆?政策是否过于宽松俊形懈,以致于出现骗补情况陡库?另外娃旗龋,由于发展形势良好红峰,一些激进的观点也在抬头慧。比如棘,要挡住国外产品进入中国市呈幢佟,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车勿晌,准备放弃传统燃油汽车鲁磁。    作为一名资深的亲历者凸辅宝,笔者认为滴,在这新旧年度转换之际玻晦臀,有必要分析我国电动汽车的发展形势嘘,梳理其发展历程仑,以利于业界对形势有清醒的认识驳握、清晰的判断碾蛋,明确今后的行动方向才。    一汉、我国电动汽车发展形势良好    当前彪持,我国电动汽车发展形势良好巧宿巾,主要表现在两方面枫厕间:一是电动汽车技术创新全面展开夕,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快踢,技术创新和商业模式创新层出不穷董败臀。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面屡墙沮,比亚迪宫贺玻、北汽能褐、江淮酷鳞、上汽等都推出了极具竞争力的新产品堆侥费。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车木林滤,而是专门设计的电动车携潘,续驶里程达200~300km甚至更多刮肩栓,能效明显提高闪谦厦,动力性鳞、平顺性绍蕉垄、舒适性圃奸、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平雷跨提。事实上江炒,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布铝,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市谩。另外加拉,我国电动大客车产销龄授、应用占全球份额的90%以上戈,技术达到世界领先水平底欢。    在动力电池方面嗅石抨,我国产量已超过日本杆潭、美国抒垃、韩国泰,跃居世界第一铂,且市场份额超过全球的1/3凸共儡。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面痹故掣,呈现高能量比煤史屑、高安全性思计弊、高功率比等各类动力电池全面发展的态势芳堪。同时骏,产品水平迅速提高敢,与前一年相比伎,平均能量密度提高30%酶,成本下降30%左右覆檄。    在驱动电机方面首,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机裂,总体性能进一步提高敦触甜,成本下降30%左右辈垄。在电池管理系统毁火霜、混合动力系统残、电动助力转向滔慌比、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面牛炮,也都有明显进步朝。    在基础研究方面沛下,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌讼。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展堪鞋,电池热失控送么朝、硅碳负极材料侠沦、耐高温隔膜等基础研究进展也很快拴遣朴。    2. 充电基础设施建设加快错,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下掳啼道,政府有关部门出台了实施细则函店,多个地方政府建立了城建疤燃、电力盒、规划等多部门联动的领导机制琶,大大促进了充电基础设施的建设速度仁话墒。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上唇,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计忱煎撑,我国充电桩总数超过20万个惊姐,远远领先于世界各国蚀弗。    在市场带动下脊随软,技术创新不断涌现桐馁。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术蓟咳淑、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法祥肋风、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术长、节省设备投资的车端交流快充技术孔、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用范素瞬。    在商业模式创新方面倾颈,呈现出各类优势企业多种形式合作稳,加快充电设施布局噶侗、建设梁湍晶、运营的趋势失巍惰。众筹建桩烷、合资运营劫察、利益分成等运营模式迅速发展宋陕斜,公交车挂、环卫车恫、物流车沫害弓、出租车铺、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模揪幕呵,广告推送澎、免费无线热点接入等增值服务开始出现寡较。    在互联互通方面缎适懦,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施踞酮,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段妇,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成琴烫很,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定礁韭劣,以企业级抚独筐、城市级监控平台为基春啤,与工信部新能源汽车监控平台实现数据韶焚垄、信息互通的国家信息服务平台即将建立席凤缎。    二拜、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说迪腐骚,我国电动汽车的发展道路与美国衔雷、日本开、欧洲等国家和地区有所不同得提,主要区别有两点丢。    一是政府干预模式不同匹。我国采取的是政府强干预模式咎伟滑,政府进行顶层设计第扭,制定国家发展规划祈沁,多部门联动制定全面的鼓励迁、支持政策暇城蒲,并以限购城市和公共交通为主形成较大市尘馑浴,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车宝,在市场发展中不断加强研究开发霞,技术水平逐步提高;同时督捕,充电基础设施建设逐步完善矫懦。而美日欧政府多采用弱干预模式瞎,政府支持共性沁先桂、基础技术研究覆滦驳,给予一定的政策弊阂舰、税收优惠沸猴谅,逐步培育市沉┥;企业则根据自己的战略规划翔麻,首先研究技术恒薯,同时有选择悉帮、有重点地开发产品嘎。    二是企业战略不同沽凰喝。我国企业多为在政府引导下被动式发展隙纶,初期技术积累明显不足落,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显四拱袱,产品方向受政策影响大喷饶汲,各企业虽进度不同纠暴邻,但呈全面开花之势踢。而国际大公司多为主动式发展超,厚积薄发猾,技术有所侧重奠炭,产品形成特色疟,如丰田的混合动力和燃料电池困、日产的纯电动瓢耽劫、通用汽车的插电式未、宝马的碳纤维轻量化技术等变篙瘟。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点断谅。中国模式的优点是市场拉动技术发展俱,不受油价等其他因素干扰笛童,迅速形成规模市承洹,全产业链技术进步为,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟掏貌,发展中有不协调情况访盗,如充电基础设施滞后踩翔科,部分企业盲目跟随猴脯,发展不扎实绣衰匹,少数企业以谋取政府补贴为目的绵,甚至出现骗补情况此幢喉。美日欧模式的优点是技术扎实婚搂,发展均衡;缺点是市场发展慢罐材挨,产品更新慢澎司踢,影响技术进步赶署,受外界因素干扰妮,如油价低迷则市场难以扩大寞粱港。    笔者认为华,中国模式适合中国国情母离。我们不应过多盯住充电难孔、骗补等不协调现象徽,而应看到正是现有模式才能形成后来居上些休、技术追赶的大好局面刀。从另一方面讲尾东,中国模式也有赖于我们的制度优势图匪,只有中国的强势政府才能如此运作弘摄波,很多外国同行都很赞赏话勾节、甚至羡慕中国的条件芯拒北。    另外亢挝,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面坡,近两年有明显变化猫拭。目前已经形成各大公司都在研究电动技术妹强、开发电动汽车产品褪恐,而且各种技术路线都受到关注的局面劲搪巧。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出墟花顺。中国各大企业都重视电动汽车没有错帕魂,在现阶段已不能算分散重复乖恼,但难处在于电动汽车不好做谴抽烽,需要有很强的巫淋搪、全面的技术积累和投入测席。那些技术实力不够的企业坤突喂,在电动汽车这个高难度“弯道”面前愧,不应存有“弯道超车”的侥幸心理挟孝坏,而应准备应对“弯道翻车”的危险吮贬。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过局呈,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时岭回箔,可分为几个阶段文墟褪:当市场份额超过1%时庐横藉,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%默匹驮,则意味着市场条件全面成熟辞烦。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年品,又主管我国科技工作多年烈扮伎,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结精夺橇。    对照电动汽车的发展搭较,在我国拆佬纶,市场份额已经超过1%;在美国和日本牧天背,即将超过1%恨钒陡。这说明忱剁烙,电动汽车技术正在接近成熟斡。笔者冒昧估计冕,大约再过5年左右时间斡,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题卸湃,其他性能与传统动力汽车相当馅汀虎,加速性优于传统动力汽车匙珊剧,成本的差距大幅缩薪掏健;再过5~10年时间茂,电动汽车性能可全面赶上林习吴、部分性能优于传统动力汽车隘鼻缚,成本与达到当时排放共伍景、油耗标准的传统动力汽车相当篡崔肠。但即使到那时惦,传统发动机也不会消亡怪,而是电动驱动与发动机平分秋色激,或更多的是融合发展扒。基于以上估计堵,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车乓翰,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车歉侮我,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展金。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作航祟,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理姜达。2009年参,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研躺钾,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告填丝疯。回首往事累号顽,扪心自问痹绷,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的慧诚。至于些许不协调现象鼎庐鲍,是产业发展过程中的必然胆泉,是白璧微瑕骨滴台、瑕不掩瑜伤没。笔者断言衔袒兔,按目前态势再发展10年拴,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界呕崎磨,并以此跻身世界汽车强国之林忻仿。    三勾、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一废蛊轨,整车生产企业要更重视电动汽车肆。首先要制定好发展规划和生产布局陪罕,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视邪,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调算赌,不能两张皮拷。其次要重视研究与试验矗悄,需建立完整的攻电庐、一流的研究和试验体系蛙缓,规某欤和水平应不低于传统的发动机和传动系统李剧烫。电动汽车相关技术发展很快圭,要靠自己去研究发展缓,别人的经验会很快过时炕壬烷,更不能只靠“挖人”搞产品那虫粟。再次要全面布局淀,围绕全技术链开展工作污,不但要重视整车开发提绩却,还要研究电池和电机挝,重视电池管理系统歇沁目,这是当前我国的短板攫度赌,此外还要注重轻量化和系统可靠性话寞。    第二切,要建立相应的零部件体系踢。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱膘味,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的槽耸窝,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展单魂梗。    第三几俊,要开放发展滑舶敢。需鼓励胜、支持合作伙伴引入先进技术和产品粹轻瓜,像华晨与宝马苯萄、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好刮惩。历史将会证明吩放勘,开放发展电动汽车会比关门发展更快燃。更何况搽擞狸,在全球经济一体化的今天叮弘,关起门来自己发展是不现实的维猴。    第四蓉肋释,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作限称蹬。今后相当长一段时期绢尉截,将是传统动力与电驱动并行发展巩谅、融合发展的阶段虏,单搞电动汽车很难成功蔼靛届。对于只做电动汽车的特斯拉亢辖,笔者并不十分看好柒老截。    2. 对产业界的建议    第一瘟,要加强合作稠吼。需沿产业链糜、跨行业合作欠亢悔,整车企业要与电池企业咸、电机企业矮、其他电动系统生产企业深入合作铂巳帅。以动力电池为例绕割锨,需要电池设计与正负极材料极、隔膜套涧、电解液篓、电池制造装备莲漏翁、试验装备掳剧瀑、电池管理系统全面合作戊。优势企业和研究单位要分享成果藩,互补短板凯。我们一定不能辜负当前大好的市场条件无咀饶,要形成轰轰烈烈的大协作局面嗜勘,合作创新淋,百舸争流炊劝,才能迎头赶上并超过世界先进水平看单。    第二诬漠,要注重实践俗。汽车产品与其他工业产品不同呐,一是使用环境广且复杂茄,二是生命周期长量公缚,三是对可靠性喘悼、安全性要求极高尉剖舞。这些都决定了仅在工厂搅、实验室不可能完善产品距亢睹,必须通过多轮的使用实践坞饱。与电动汽车产品研究开发相比庐善共,充电过程更需要实践曹玛。像电动汽车充电过程这样长时间床恨、高电压海咐醇、大电流霉晦胳、室外疗、无专业人员值守的工作状况良囱邪,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验冠田。    第三恭怠睦,在充电基础设施建设与运行中雌姓思,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善沉。充电基础设施建设是一个新行业磷广,在管理上涉及电力想踞兰、规划抒喊擦、城管栋房、工商管理等多部门桅,权力交叉步,管理流程各异;参与者涉及各种所有制吹屯,利益主体错综复杂擦。单靠一纸文件不可能面面俱到淮嫉堡,必须经过相当长时间的实践材咖,完善流程许壳,积累经验绘。    第四部,要加强标准化工作闯搜。领先的研发浓颠、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基此坎摹,而及时总结经验无卷、制定标准又能为继续实践雄河、创新提供重要保障铂钩。当前四贸,恰逢政府推进标准化工作改革贬仟圃,要求标准化工作密切结合生产寺劫、创新实践滇,要求鼓励发展更灵活盛、更接地气的行业标准希、社团标准蓉钩。对此偷,业界应给予足够重视背。    3. 对政府的建议    第一尸冲,要保持政策稳定兴。正如前文所述嚼,我国政府的强干预政策非常正确痉鞍鳖,发挥了制度优势递,已取得很好的成绩会,应该继续保持枚虱。电动汽车的发展涉及多个行业佃裁,需要长期积累谈簿,需要几十年的时间才能成就大业岁,切不可存立竿见影淮、一蹴而就之心慈拉。    第二貉钙,要及时对政策进行微调和补充完善淌。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列揩廊率,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴籍唇,又由于此项事业发展快肌剖蓝,新情况沸硼桔、新问题锰撇、新技术层出不穷片,因此及时应对伶、调整吼扫随、完善是必然的蒲。    总而言之那辨皮,我国电动汽车产业的发展已走上快车道萝婚,迅猛发展正当其时杀时席。笔者衷心地希望朝野上下惊滇、业界同仁能认真努力工作接沙,自信且坚定发展搜火。假以时日靛退,我国必能引领世界电动汽车技术潮流劫,并以此为契机帅,跻身世界汽车强国之林巩弓。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胶屯世:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年烦斤,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年糯募。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题亮玛兔,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日埔,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示画鞍冬。    他认为肚弧哺,现阶段舒疽未,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题挪,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配久蛊串,但从长期来讲秒缺庐,新能源汽车技术发展路线要从电动化骄、轻量化迫霖、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合氨、轻量化与制造生态化结合奴登柔、智能化与网联化结合辽。    尤其在电动化方面浪,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车舒亮碧,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力渤堕棉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力潞书恕,就是家用主流A级轿车酬际情,在性能价格比上与燃油车竞争慌据。目前全世界都在朝这个方向努力卧腿固,如特斯拉Model3懒醒即、通用Bolt楷獭湘,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车愤。”欧阳明高说艘。    欧阳明高说飘糕算,但要满足这个要求售,电池必须降低重量努创甸、体积以及成本械夸。此外喊囤,电池的比能量必须大幅提高动侩,达到300-350瓦时每公斤湿签吉,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标辜缆。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知讲,锂离子电池发明至今只有20年南,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年腑稍散,2007年第一次在日产聆风上开始使用皮聘狗,可见动力电池的进步非常迅猛叮迸视。”欧阳明高说经泻,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期泻晶渡。    但此前躺订,主流的观点认为贾伪焊,纯电动车跟其他类型电动汽车相比脸叙快,从性价比来看绥,其优势主要体现在100到150公里的里程范围坑氦辰,但现在随着锂离子电池技术进步蕾露词,里程提高一倍檬题,即在300公里的范围内涪膊,仍然在性价比方面有优势拧函。    从技术上来看伍码,在单位重量籍渤、单位体积下储存的能量越来越多稀范,成本越来越低摩抒先,才能体现出电动汽车的水平和技术喇。    一个好消息是疼蠕魄,我国电池成本每年大约能够下降20%类泡。据介绍漂牵烂,五年前价,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元瓤,去年平均价格为2.5元左右寿拨舞,2016年为2.2元潦,考虑到大量的电动汽车是大客车伞念,其电池价格相对会比较高一些撮。    “现在国内开发中的电动轿车类,最低的系统成本在1.3元每瓦时床护硷,单体成本在一块钱左右男汞。美国通用Bolt电动汽车恒嗓痛,单体成本为150美元一个千瓦时蜡。”    如果按照这个标准隋氏烩,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到都,但是按照现在2.2元味屑,逐年减少10%到20%雌革帕,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现飘殊。    “加上循环再利用做到1元橡偶维,也就是说帕懈,一千瓦时电池一千元人民币之内陶烹慷,是可以做到的诉缅。”欧阳明高称卤刻盟。    对于具备性价比韦夏茅,想要具备商业竞争力的A级轿车来说搂,现在一百公里约耗电15度凭屑,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内翁,接近10度电一百公里鞭。    “要实现这个目标建壕,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗仇噶浅。目前电耗的降低空间还很大衰。如果能够实现上述目标碴捅,一百公里的成本约在一万块钱帅楞甘,如果电池能达到300公里就是三万块钱贺隙融,考虑到使用周期内省电和维修省钱就,将具有商业竞争力操,这是电动化下一步最大的目标举梨角。”欧阳明高说裸。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出方。纯电驱动真正实现产业化是在2014年互锤,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长苗鼻翟,但仍属于比较粗放的发展模式匪婆旅,今年电动汽车发展逐步趋于理性稿唱。总体来看睫仟哎,走到今天犯辞境,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位啤坛。”欧阳明高说夏唤。    事实上讼,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一茶仓,由于销量超过全球50%以上场,在国际上引起了强烈反响贺,无论是政府还是厂家狭勿畴,都感受到了来自中国率先发力的挑战箱驰。更值得注意的是戳谭,2016年如德国大众和日本丰田踩辑欧,纷纷调整技术路线梢聚,加快对纯电驱动的转型豪杆。    不过署窘架,纯电驱动的战略目标肪,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展挝樊飘。对于混合动力技术来说傲,传统的汽车强国妓涡、汽车大公司比我国更具优势奋铂错,如丰田路线就是先做混合动力囊,再做插电混合和燃料电池巷。    由于我国率先发展纯电驱动宋篮纲,带动电池产业的发展达到了世界前列期巨群,电池产业规模达到世界第一谜靛配,总体水平位列国际前三撑嘉,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平戊,我国的动力电池产业链焦现,尤其是电池材料洗氓森,如正负极材料鼻,在国际市场上的占有率第一鹅局列。    “在此基础上监冒窜,我们以纯电动力系统(电池矢橇爱、电机稠砰、电控)为基础平台恃绒,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利吃。”欧阳明高说吾怪颁。    据其介绍卢案垃,目前我国插电式技术发展已经取得进展玩长伴,比亚迪秦鞭、唐洼渐反、上汽荣威550樊竭华,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力妇,无论是发动机方面品次,还是混合动力装置上讥娥封,都取得了突破丘。    与此同时来拧贿,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展茹,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力珐。    “这是一个渐进的发展过程尉达驾,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争芳。”欧阳明高说膳,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项焙捣,有效的回避弱项竞争耙,有利于我国电动汽车产业的发展烦哗的,到2020年之后才纳丛,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进牡缉、同步竞争蓝。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冒:李芳" "  编者按桨飘扁:产品价格区间一下提升了近40万洪,这对沃尔沃来说是个不小的挑战坞。以安全环保为标签的沃尔沃郸陶亥,产品质量是其立足之本朽缉。无论是国产车型还是进口车型品贸鸥,质量都要做的和安全环保一样好奸拈料。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑芒禽烂, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值文嘲芒,安全与健康至关重要冯扭纪,但在中国市辰肀稀,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺寄。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家缎链浩,到底该剪哪一根线敦挠壁?我心里清楚厩捕红,如果我剪错了玲惨导,我们可能就崩溃了玻。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态奠猩。在2015年整体经济增速放缓妒绰、股市震荡讽冬妮、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下呐缎卉,2016年的车市本不被看好蓖缅玫。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声窝粮颓。1月6日唱,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售甸锑僚,沃尔沃对此解释为思汐:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器媳稼缚,更是提振销量的助推器勾搏。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号好睛脖。   6月1日扯,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职鸿弯纺。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年力径,具有十分充足的销售经验讹。但用他的话说氢笑,他来自一个很小的市车邸,很多因素他都不具备辛吧脖。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲揪,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状拐韭。6月1日入职裁,用一个月来熟悉公司的现状岸,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”稀括。然而现实终究是骨感的膛吭,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆孰,与去年同期相比仅仅多卖了339辆视铝。   “做决策就像电影里拆弹的场景沮拒褥,我到底该剪哪一根线呢鸡,如果我剪错了皮促,首先所有的投资会无效胁,其次会影响经销商的士气戏。”陈立哲对我们坦言虑泼。   他这样的想法并不让我们意外思想,台湾市场与整个中国市场差距实在太大工堕。在台湾淮怪埃,陈立哲要去走访最南端的经销商妙什,早上出发中午就到了汤请,但如今这种管理方式已经行不通了荣擂。从前陈立哲的团队只有30人肛馁,现在变成了350人瞎,他说现在同事的名字都记不完枫灰。   “就像牌桌上的一个赌局广哆抖,赌下去有可能是回本的守,也有可能就全毁了还触齐,所以我每天都在想我到底该怎么做茄糜。”每天该怎么做梢订伙?这个问题陈立哲问了自己整整三个月娘。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的蛇边股,才能享受最好的守褂漂。”这句话像是说给陈立哲听的畔。   2005年图桨,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时捕,沃尔沃一年只能卖1024辆痰,一直到2013年5000辆的水平填肪,再到如今年均一万辆的表现嗜,对于台湾这个小市场来说娄期捶,陈立哲做的足够好顺悄,他对这个市场有着复杂的感情灭。   调任中国市场做销售一把手姬,陈立哲说这很突然赤说,他来自一个不足以领导中国市场的市场酶年。对于中国市尘核,他还不熟悉错江斧,做市场工作要对文化外韶世、变化仕片彻、趋势有充分的掌握宽稻,这最重要的三点陈立哲都不具备床,他唯一能做的宏逞搏,是在最短的时间内了解中国市场的刚需茫,相信身边的工作伙伴仍,组成一个高效率的团队啥,去解决各种问题韦。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后钮贺,首先做的是内部调整伐牌。通过不断累积分析过去几年市场的动态疼,了解在什么时期使用什么样的手段第棵,反省问题所在蔑邢,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤匿穿。面对三献娥凶、四季度各项费用的下滑夸畅登,倾听团队的建议沛、做出准确的决策乖浚矩、将优势资源注入到最需要的地方仙。最后将宝贵的经验分享给所有人丝娩,把力量从点扩散到面畅乱,从四个大区琅,再到全国糜懂厦。   “所有的成绩都是依靠团队取得的彤,我只是把预算堪、时间等安排在它本身应该发生的场合昂币扳。”陈立哲表示牡警:“我不是在讲官话杯,只是借着这个机会感谢大家搐。”陈立哲相信洛巷顿,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的肯。   内部调整告一段落桑噬窘,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上啸。“我发现从销售品质到经销商的种种问题午鹿镶。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间割弛瘁,一下跳到80-100万撕箱,面向的客户是完全不一样的系。很多销售遇到的客户都是大老板级别的单,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心痪兔劝,还怎么介绍产品喇嘛酶?这肯定是不行的锰据。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门光,“与高端客户接触陕趣邦,销售不能觉得自己比客户矮一截搽梨碌,与客户要做朋友赐洼长,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品台。现在培训课已经开展了实战模拟环节冈,我们在资金有限的情况下做到了更好呛蝗。”   全新的管理阶层考挂滔,有限的预算姓,面对重重困境犀,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高尝钎杜,8-11月均超额完成销售目标全熔擦。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩公,最紧张的时间蝗底享。“我有我自己的节奏罢墩,我给自己两年的时间抚钞柯,两年后才是真正和主流市场之间的竞争甩。”陈立哲为两年后的自己立下了战书鸡禽巫。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间骸盯并,经历了两次产品的重大变动腑乾,但在他眼里这是最引以为傲的淘,因为这些变动点现废、变革都是从使用者的角度出发朽奈,也就是我们常说的“以人为本郊诵烦。”   对于沃尔沃来讲靡烤丛,最擅长的领域是安全该赔,作为三点式安全带的发明者陶溪骂,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期覆。但陈立哲表示十,以整车品质来讲骚,沃尔沃也和ABB并肩揪驶,例如在底盘研发能力上握,沃尔沃使用的底盘研发模拟器猎吾丹,全世界目前只有三家在使用苦煤鄙,另外两家分别是法拉利与保时捷桶。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑放,陈立哲也谈到歉:“沃尔沃其实也做过6缸控登、8缸发动机脯订屏,还有享誉世界的5缸发动机垒锚猎。沃尔沃并不是做不到拧疏,而是我们可以用更低油耗陈恐、更低尾气排放的发动机达到更高水平绷。这也是全球各国政府的法规要求擦吓阿,是大趋势勃句匡。陈立哲说“这些信息高,只是没有在行销上进行传播罢了惺幕垫。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产爱矩簇,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号冠刷,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市晨汀,改变了“国产”的概念祥,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代纹瓜。陈立哲表态道响擦拆:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料外煞,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品架裴粮。沃尔沃立志从中国出发疆晾钾,以人为本的信念永远不改桔吴,值得消费者验证与了解票失敲。”   “沃尔沃就像iphone一样团惮,它改变了人们的使用习惯泊叙。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例壁淘郸:S90有三个界面同时提供信息轻,分层级的来处理车辆信息桂缴垂。这一点很重要维餐仟,体现了沃尔沃以人为本的精神叉判蜡。在设计方面播娃柯,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料棋。用沃尔沃的品牌精神沃顺拧,再加上瑞典的风格糕倦冉,直接与德系品牌产生差异化俯品痪。如果从地域来看惶勺,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡俺。   沃尔沃曾立过两个誓言翠:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化荆芳茅,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故嫉唾,沃尔沃全额赔偿梢苛埠。在陈立哲看来迹,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺姬。   陈立哲对我们讲道糜厕:“在欧美黑闻,当太太怀孕的时候掠汤,男人会考虑买沃尔沃碎入。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据拖,中国作为沃尔沃最大单一市澈凇,11月共销售9,076辆新车弓牌窖,同比增长12.8%;1-11月期间汗入,在华累计销量已达80,759辆舰餐将,接近去年全年表现抽。就目前的情况来看歼,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高冲搜。   在经历过低谷期的沃尔沃磨相,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量赶,这无疑是对陈立哲工作的肯定甜故凭,同时也是明年的压力软睦咕。毕竟“十万辆”这个坎涧脾,沃尔沃早就有迈过去的能力违踢缚。   2017年苏,沃尔沃S90家族将会陆续壮大皆味粉,届时洼,S90 T4堡窝、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前棠播疥。对于陈立哲来讲灿窍,最为重要的是三座版S90闲矫就。“S90的设计基础是以中国市场为主导的驰,是全世界汽车厂商糕,在中国制造的单价最高的车辆握。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐屑赴,“三座版S90可以达到世界各项指标绣脚,这款产品有能力改变历史唾士。只在中国生产矗豁,以中国为核心的思维脑,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了戳。”与此同时釜刨,全新XC60也将在2017年第四季度发布热堤官。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市潮矫涫ā,它占有沃尔沃三分之一的市场份额栏,所贡献的利润更是远超世界平均水平贰俊北。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人捷熊戒。陈立哲大方的承认自己没有这个实力诽,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任五匆。“知道我坐这个位子的时候藩,很多人会紧张甚至惊慌薄排,他们会很直接的问我刹,你行吗搏?台湾市场那么邢,你行吗筹矛剁?”陈立哲笑了一下说道廊:“每逢这个时候帛上,我都乐意告诉怀疑我的人啃题碉,我将在最短的时间内做什么徽锯。”   两年的时间转眼而逝仟谎,陈立哲手中的“牌”越完善芹绩唐,与主流对手正面竞争的胜算便越大入叼。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲丘蚂囊,未来还有什么是可以阻挡他的呢萝叔涧?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歇唤开:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺挠粒焊,2016年下半年以后每三个月推出一款新车翰,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔贿貉齐。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验就揪拇。为了满足消费者需求堕,推出一系列活动迎合消费者喜好华传拎。 上汽集团副总裁溶蔚鄙、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月梗幕新,得益于荣威与名爵的共同发力黔莽繁,上汽乘用车共销售27.5万辆江,远超去年全年的17万辆篇。取得如此大的成就主要归结于以下几点稀田僳:新车的不断推出讼荚差、以人为本的理念及高性价比稻人村。    上汽集团副总裁缚、上汽乘用车总经理王晓秋碘退苇,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访累,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解吧。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解黄翔,上汽集团在2015年广州车展曾承诺逗哼,2016年下半年以后每三个月推出一款新车雷,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔场估镣。同时齐从,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义炔隆:个性而不小众风。    “上汽集团经过十年的厚积薄发倍,通过对消费者的沟通与研究剁,已推出很多新车型菠癌雄,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”兼。王晓秋还指出茬颗,名爵现在的路线是个性而不小众假,这就是上汽集团未来的发展方向森赤溜,上汽集团希望新的产品有个性署,且能让大部分消费者接受寞心面。    据悉炯案拐,自荣威RX5上市以来非问,名爵锐腾也迎来了中期改款车誓逻,同时新车名爵ZS焊辛、荣威I6也蓄势待发店酥新。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言疆匠贫。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时稿枪,上汽集团也很清楚自己的客户群体玖。王晓秋指出杆郴,新车型针对不同的受众群体陋,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的宫挖髓。拿具体车型举例潭计桐,荣威RX5更偏稳重泼菏迸,新锐腾则是一款属于年轻人的车户,新锐腾外形活泼亨贤,同时考虑到消费者的需求尸,我们对内饰也进行了升级先拍囊,并增加了10-12万的手动版房怪梯,使新产品没有短板慈马。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时泌,王晓秋表示锭,“从荣威550开始末埃,上汽新产品从设计到销售亲,最后还是根据消费者需求来决定淑棉。”    据介绍彪,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验柏贪困。为了满足消费者需求噬防,新车不止在性能和价格上做了调整仓参弊,还推出一系列活动迎合消费者喜好廉火。例如嗽际婚,基于年轻人喜欢足球运动块仙鞋,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网绦事稻,也已纳入上汽集团新品类啦,预计明年新车65%会配备此技术舌损。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言布观仍,“上汽集团一定要明白用户需要什么蕉丛芒,为什么要买我们的产品群,带着这个问题膊杯鹿,我们才能真正去理解用户煤钝,落实用户需求彼感,使我们的产品极致无短板馈姬,产品自然会大销估漂。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大焚起吐,竞争也日益激烈俗搁,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比俗旧好。王晓秋介绍钱拘故,名爵的价格基本与同级车持平渐赶,但性能更具优势慨切绢,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹切。 新锐腾公布价格    王晓秋表示手,“消费者希望花更少的钱买更好的商品闹,就像提到的让渡空间纹间,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整缸疙鲁,从而应对市场竞争环境敬。”    产品有了好的性价比和客户认知度蚀操,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁辆浪。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家宪峨。名爵经销店到现在也有280家左右喘烂。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络肚廊蜂,其实道理很简单解考,目前自主品牌占据市场份额的43%左右姥沽糜,且不断呈现上升趋势坞森叉,他们认为自主品牌的春天来了”竿攘,王晓秋表示琶嗜。    在被问及上汽集团未来发展方向时溜妻拷,王晓秋坦言硷钡旱,“首先团队要把理解客户需求勤、用心为客户造车变成一种自觉行动霉闪,进而形成一种行为规范退。其次应时刻保持警惕老、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好饰弊逆。只有这样蜕刀,上汽自主品牌才会变得更有竞争力骸。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聊替艘:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布颠镰搅,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改棋彤。这些修改背后有哪些考量和博弈拈酗报?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人烙喘坚。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问溅贝祟: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面磁萍?   答谎灸: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高乖村。一共收集了9246条建议莽,其中表态性意见7736条仁崎,赞成的占六成左右;建议类意见1510条孺认溃,占16.3%未富抡。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理扩、网约车驾驶员资质及管理秸洽墩、出租汽车数量调控三个方面茅黄。从数据来看盗,不少人对“京人京车”表示理解缄斥懒,赞同的达到70%多诧探,质疑的只有12%础矢。我们根据建议修改了125处漓烫善,不断扩大合规车辆的范围氛纺芯,让更多人参与“分享经济”瓤鞘迪。    “从北京实际出发庞扯炯,兼顾多方利益”   问广该: 为什么要求“京人京牌”脐琴如?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答廷潦陀: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说晤,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多绒揭、交通拥堵写你诽、环境问题等“城市病”赦桨。在这个前提下娃,北京任何一项政策都不能“任性”箍,要从北京实际出发鼎馈伯,兼顾多方利益糯蓖。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆舵料,地铁最高日客运量超过1200万人次搐碴袒,公共电汽车日均客运量1063万人次坛旅,小汽车每车年行驶里程15000公里晃,交通压力与日俱增存。但在我们的努力下赫搅,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%绷炒,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制媚檬。    总体来说费,北京坚持公交优先的战略揭味,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充吉拧,对其进行总量控制在所难免敞疤。目前北京市绿色出行(公交赊、地铁苏敝涝、自行车巧、步行)占到71%刷记妻,小汽车出行占25%雌梧爽,出租车占4%驴凳晴,其中包括比例不高的网约车出行酸碍。北京出租车改革的总基调是榷:巡游车改革默德、网约车规范革刺淖、融合发展泛把、错位经营醇豪、多层次服务陛骆夹。我们力争进一步提高绿色出行比例水铺,为首都可持续发展提供足够交通承载力夸彭。    “5个月过渡期是柔性考量”    问仓: 政策出台之后哭,预计将有大量不合规车辆面临退出撂,政府有什么监管手段确保政策落实到位乒棚抱?   答串: 政策出台前菜,我们和专家瞧瘟泵、司机古臀沽、乘客桐乱石、网约车平台进行了多次沟通史,决定设立5个月的过渡期谢。一是给合规平台攻泉答、车辆籍坊、人员办理手续;二是清理不合规车辆苹逃冕、人员等搜冗抽。    从服务乘客的角度胃,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行奈怪。另外卡落附,希望网约车和传统巡游车加快融合发展偏,因此提出过渡期的柔性考量翠享。过渡期之后萄矾鹅,平台要加强行业自律结蓬炭,我们也要建立打击非法运营的长效机制凹幻,严厉打击非法运营抨碘、克隆车和价格违法行为夏吵功,能够更好服务乘客赖藕恃、保障安全秆哥渺。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问腿限: 面对新的经济形态斤休叼,如何创新管理手段箱犀呢?   答面浮: 出租车发展中没有对立关系汾猾。网约车以网络预约涟岔截、快捷方便等特点的,满足了一批乘客的出行需求旱。单从评价司机服务质量的机制看洽残散,就值得巡游车学习浑:如何与派单挂钩掂漂,实时评价蔡埂萄。但网约车也有局限性歧门腐,乘客安全与权益的保障等需要进行监管纫。    巡游车与网约车各有发展历史和优势嘲,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的筛堕领。你有技术优势蔡,他有线下服务优势魄睡,为什么不一起干呢弛?    管理部门也在转变思路录陈败。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”寇淀,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车厕。通过推动巡游车改革及网约车规范唐,构建多样化服务体系挟距靖,提升出租汽车服务质量疮很。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆玛,在京注册用户已达218万人定衡勺。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车襄,提供差别化服务米。    “解决出行问题要标本兼治”   问皇: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么集迫?   答武吭肖: 群众出行问题的解决衰,需要放在城市综合交通体系中疯疮日,多措并举效、标本兼治鲸芥。一方面顶,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面抬,需要加快构建安全残、便捷烤隧白、高效纯掀、绿色恼慰侥、经济的现代化综合交通运输体系柿还。到2020年切,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%浑。    交通设施根本是为人口服务桥皑乒,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理凭玫。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标潦瑟芭,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件裤室呕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窜破:李芳" "   杨美虹透露蝗瓤,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中韭,大东工厂扩建项目也投产在即枷玖急,这些举措都将助力当地经济转型升级兔。    在杨美虹看来峰,借助主机厂优势煞腺圈,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时瓢笔蒜,配合外交部到德国进行推介獭百,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园氓操死。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略赴,从而推动产业升级危。”杨美虹说函函寒。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容默,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者咕店。最新数据显示患,2016年1-11月存,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆戏感涪,同比增长11.2%韦蹭,前11个月的累计销量怕邦,已经超过了去年全年貌。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任棺丁喊。12月13日另效苏,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开拐陶。活动期间泼呜颈,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访龟暮碱。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现嘲拧,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)啥温,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济湿锤、环境和社会贡献等方面取得的成绩告汕峦。杨美虹向记者透露化,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》焙妙刨,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩疮唉。    “在‘可持续发展’战略的指导下颠哆律,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则授惋。”杨美虹说吵喝。    第一甸逢识,实效为先鳞。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题搪,“我们不做虚的登普就,我们也不做口号式的巴,我们一定要解决具体的社会问题柏。”杨美虹直言盖,比如BMW儿童交通安全训练营残炉,它是为了解决儿童交通安全问题锹坡。    第二浪讨眉,长期坚持沧点。宝马儿童交通安全训练营尼,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅盘辰铰,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年拷。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营帕,今年是第一年做补祷玛,未来会持续叮袖厩、扎实的往下推进匆痢伯。    第三赐敬燎,全员参与掏。宝马做企业社会责任时济德疏,会邀请车主疲摄芥、经销商勿仙、投资人以及宝马员工啤袭卿,一起参与进来柯桅。比如宝马爱心基金滔奶焊,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训杏位修,提供指导;另外挝羌肋,宝马还成立了员工志愿者俱乐部闭,定期组织各种各样的活动藉。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略路,将可持续发展贯穿全价值链翰脑,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素僳辰。”杨美虹表示糜桐姥,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点黎室琴,主推工业旅游概念肠。    据杨美虹介绍缎愧,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园匆火,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导鸿谓,助力中国制造业迈向高端俱甘,并促进东北老工业基地全面振兴倍扑帝。    数据显示碌,截至2015年底熊,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户阀你塘,当年纳税额超130亿元人民币疟琳。同时耽,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会摔溃借,就业岗位较上一年增长了8.6%蒲落潍。杨美虹透露庞昂,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中帮,大东工厂扩建项目也投产在即爬,这些举措都将助力当地经济转型升级拿。    另外剿谎,在杨美虹看来擦迹肪,借助主机厂优势沙骄,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时狭溶,配合外交部到德国进行推介擎,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园蒋家侩。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略讥陶秸,从而推动产业升级傲稿。”杨美虹说冠吗岭。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勿:李芳" "  本土品牌下一步怎么做蕉撑?关键是我们的差距是什么柿项,下一步最大的点就是要提升品质宝痰谩,当然还要控制成本裸尸。然后饲,就是我们的正向研发和平台战略匙。最后寺典没,可以大大提高效率萎圈,如订货的时间是可以压缩的示链。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日锻啡当,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一窖盯:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节拉赡,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述拦甲。    徐长明说痊团快,怎么理解工业4.0算?这个概念是德国发明的莎茹,现在在国内比在德国还要热烤胺。最近恼搁妹,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念盛缉,我理解它的工业4.0的本质憋,就是怎么保持德国制造业的竞争力骇封。在国际上卜未,德国面临两个挑战箩释举:互联网大数据和云计算灯剔撅。现在遍,德国整个国家都在讨论间辽椭,怎么能够“不被互联网+”膏醒,而是“制造业+互联网”路,这是他们重点考虑的问题寒仟干,特别是德国的三大汽车公司——奔驰甘菜聚、宝马姐付、大众姓伶淑。在德国桓暴脚,汽车的需求是非常个性化的腐习舜,在这样一个背景下小,它要维持竞争力炼妻,推出了4.0的概念洪躲,核心就是智能制造毋。他们主要的目标有四个方面哼锚灭:提升品质让、提升生产力吮缕、提升柔性化俗伦、压缩产业挡晴堆,总的核心是提升竞争力跺。    徐长明分析珐合譬,本土品牌下一步怎么做辨?关键是我们的差距是什么档,下一步最大的点就是要提升品质帕铰,当然还要控制成本末盟孪。具体要怎么做侧?也有几点蹦:第一揭帘,想办法提质控本弹。提升品质卤葛,消费者理解有三个闺滇:可靠性陆烫统、感观品质博牢、性能捷。第一个维度固:可靠性是必须的挡娇刺,现在光有第一个维度已经不够了湿堵,必须要加上第二个维度茨落:感观品质咕冀,看起来要漂亮绵蒙垮。在此基础上又发展一步帝睹,就是性能的提升谋。最近市场上卖的好的自主品牌擞哼瘸,大概有12款车型市虚,年销量超过10万台祥口,这些标杆产品木扳扇,性能上也不错扣踞师。因此赣幂措,自主品牌下一步还是要想办法俯挂,把这些提上去戳,缩小跟合资品牌的差距申阿。    这几个方面的提升挖,意味着成本也要提升蜗尚,怎么能够控制成本写?第二方面的话题瑰,就是我们的正向研发和平台战略口。之前售天扔,我们很多品牌都是“逆向研发”外,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车踞鸡嫌,拿过来拆解做测试形绞,最后组装起来赡檀巫。这个模式下桂蒂,成本可能是略微低的戮,但品质借、性能有很难保持辣搏稻。现在必须要正向研究枷,从消费者需求出发瓦娶,形成一个目标司路仆,对目标做分析故,只有正向设计技崔,既能提升品质性能轿腾杠,又能控制成本涂继伙,像长城径栖、吉利等等哦,基本上都已经是100%或者80%正向研发了短奥。    平台战略赂斯竞,在更大程度上控制成本陕弯。他说豌底,我们的开发侣卯房,现在是一款一款开发的台桅惜,零部件的通用性相对比较辛贫摹,最近一两年来瑰,已经有两三个企业开始走平台化战略肌,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车媳改、SUV和MPV媒慨赏。这种情况下吹兄,零部件的通用性非车僚В好公湿,同样是50万辆的产量厕牧,对零部件供应商的供应量更大储徊,就能有效地降低成本为。    徐长明强调贝纽,对于工业4.0的精神本质还是要学的笔,品质的提升是德国工业4.0首要的目标垃捶,它做了那么多的智能机器人捐痪乃,智能机器人都是带摄像头的薯娃,在实施过程中的质量随时能够监测钩,然后反映到云端腺,再反馈回来随时可以改进可。现在遂,企业员工的工资水平越来越高鳖杀簿,汽车厂家很多在加班加点按枯,我们要高度自动化痊,这些课要补态锭添,应该有大量的机器人替代人工驾肯呐。如果这么做了却,可以大大提高效率涂俊,如订货的时间是可以压缩的嫩蜗散。比如拎亩乾,国内一家自主品牌墩,从经销商下订单奸,到提供汽车产品最开始是40天馁颗,后来缩短到30天痹姑,现在可以压缩到22天溶妇队,跟世界先进水平比还有一些差距肉覆碱。这也是德国4.0里的核心内容茫骨。我们不一定用他们这个办法构晶东,但精神实质是要学的涧赐薪。    他说孺,柔性化的生产也重要骸,但没有前面三个那么重要店空。在4.0背景下赦春,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法典迪罢,而是学它的精神实质释。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编到锰洛:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化煎来募,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多己。更为重要的是姆荷,放眼全球灌鼓般,驱动这些变化的地方就是中国哨谰。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷售居赤。    12月11日究暴愁,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上郝舷矗虹桥落幕膘。经过36小时的激烈角逐形享,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出俯卤,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利刑挽箩。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示挖忙揭,今后的五到十年兴念酷,汽车市场将发生前所未有的变化及松轻。未来想俏诡,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务报拆。可以说咳,未来五到十年汽车市场所发生的变化嫉,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多痹辽。更为重要的是嚏项,放眼全球疮皑,驱动这些变化的地方就是中国澄凛氯。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷宽监。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说品,作为企业卵词棵,捷豹路虎非嘲辖陕郏看重年轻人的培养坛廊笑。在全球悸脓凭,捷豹路虎共有2500名管理培训生侩添拣。过去三年酒鞭扇,我们在中国也培养了30多位管培生捶。此外猴倍邓,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家兄检,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才骨灿。    在赛后的媒体分享会上惧涡,两位获奖学生代表分享了各自想法路,及在比赛中的收获栖钢鸡。同时盗匙伎,睿侨森沙拦砷、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问痞书。   问栋镐:捷豹路虎为本次活动提供了导师虫,请问这些导师来自哪里锰撂?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业挟陋?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位些们峨?请学生们简单介绍一下自己的作品磷,获胜的原因是什么拦卧?   睿侨森苍: 我们为每支参赛队伍提供两位导师滩。一位是捷豹路虎内部导师莆,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验退,包括对行业发展的认知巍据摩、想法和计划;而外部导师将提供外部信息钮鞭、视角和指导祈帮诗。这两位导师全程和学生团队合作杉排,提供专业意见岸漠鞘,帮助他们取得最好的成绩怒火矮。   潘孟涛经啡: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会卵吮,包括今天的学生褐李寺,将来都有机会进入到我们工程团队囤腹。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额搬碾,可以来到捷豹路虎学习和发展田胃。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里丢科锈,再加上扎实的专业和技能闪伐,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会鸿汕朗。   睿侨森糜离: 作为公司的管理者泞塑,我们非郴伤海看重实习生窝燎,我自己也会手把手教给他们工作的经验翟。不管是本科在校生还是毕业生蹿哦,都能给我们带来新鲜的血液退梅澄、新鲜的想法哪邪槽。    同济大学袁旭掸版碱:首先啦,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌犁欣,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行蝗。    我们都来自同济大学汽车学院哼涡挛,团队成员有两个来自汽车工程方向睫蛙丹、一个汽车营销方向华躺十、一个汽车设计方向讹猫。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求扭绥朵,围绕“以人为本”韶秽,挑战的是都市环境里的出行压力操蔼。    我们的想法与捷豹路虎的工程师扳瀑吹、设计师也有很多共鸣低,通过一系列调整犊,最后有了这样一个以人为本甜缔讳、体验为先的方案禽。我觉得谁,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因巧坤。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问韧:目前涸超呕,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划汉擦撮?   潘孟涛烹荆构: 我们会对人才数量进行评估和拟定洛烩锌,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的穗犬帛。随着经销商网络的增加踩霖水,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多仍,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能矢,从而满足未来消费者的要求辱桓蜜。这些内容息息相关猜式,并且不仅是着眼于眼下聘,更是放眼未来对扛。比如开俺,针对刚刚提到的电动汽车战略陶持,就要确保未来有足够的专业工程师储备阑寒,因此灭腔寡,我们时刻准备着拔霓晌,并只选择最优秀最合适的人才进入公司税壳。   问宛:在创新领域赂,包括未来汽车科技领域宦裁册,捷豹路虎有怎样的系统部署额?   睿侨森奉送厂: 首先盒,作为一个公司寐,我们在研发领域有诸多投入簿拜累,而且很多的投入都非常具有前瞻性雀母。比如说肆岸霖,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队肪,他们会跳出现有的框架做很多创新实验令勾。    其次边钾,我们想要通过产品和服务寞,把先进技术带给我们的消费者项刻,因此我们的工程团队擒妥、研发团队必须时刻关注消费者需求恃阜矫,做到一切产出符合相关性葛绵颊、可实践性原则忍染。此外描捞,我们每年投入约350亿人民币苹夹偷,用于车辆技术的研发和投产湍队。    我们还于今年7月宣布修:在未来四年痘哺,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆骇部细,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈呐斧。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术卤,并在未来应用到车辆技术当中睡爱谁。    今年早些时候桨骗息,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion簇缴逻,通过应用软件及按需服务的开发与提供莎,解决消费者在出行中遇到的难题芭挺。    与此同时炯,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器峡眯帛,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资湾恐、办公空间殊肮、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持痘苟咆。   问汾踏:请具体介绍一下InMotion灿垂竟。对于整个汽车市场的趋势惨宽鞭,比如电动汽车技术伟师,捷豹路虎是否有着自己的见解酮?   睿侨森恋交: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案扳幂。我们希望将来可以将它推广到美国讨、欧洲以及我们非常关注的中国市场匈。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部绢,由研发团队进行分析棺。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子凛哭,我们也会分享给总部光绥寿。    关于电动汽车技术僳,在洛杉矶车展前夕吭妻逃,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE免搽。中国是目前最大的电动车市澈啊,并且有引领行业变化的趋势具跺。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势路深透,确保第一时间响应本土市场的需求北。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相厩袱,并于2018年正式上市句烦摆,希望大家多多关注盗拼社。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问吨茸:关于未来互联网汽车藩蒋鼎,捷豹路虎有哪些基本的认识冻,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求剖?   睿侨森停辈赌: 目前稠膛,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一溶,它的发展甚至可以打破现有的伪、传统的汽车开发逻辑与循环费。    针对这个话题峦疚莎,我有两点和大家分享僧:第一点筏,未来所有的车辆都将实现互联网化谭坍舌,现在能够透露的是好来,接下来我们全新推出的产品便狄釜,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点呻,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作剧殴。比如说巨熟封,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作胜檄会,使用他们的UI界面和地图疽。类似这样的合作看敞歌,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力疗纽斧。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编管佩散:李芳" "   汽车网讯 12月15日嗽,由中国汽车技术研究中心课、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开儒巾。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开叮美揪,从“市场化发展现状”玛刹、“应用模式创新”海熊、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流酪拔韶,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台抢饲快,为产业发展建言献策墒怕、助力提升堑冠鹅。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录塑恫: 第一挞,背景挥。    去年发布的《中国制造2025》宏,新能源汽车是重大发展领域之一凤,是其他技术应用载体硕帆,而且是先导性产业冈肯。它的进展情况决定了中国制造2025剑淋、强国战略实施的程度娠庭,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展澄,从而能够聚焦变革究、明晰路径将、凝聚共识酮雌铃、引导相关资源集聚推广产业创新幌史锑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构法风,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一讲太烹,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布垄墨恢。总体报告是按照1+7的结构闻狼邯。1是总的摆圈,7是包括4个车辆整车技术衔,3个分项技术猛我炒。    第二环狸荣,国内外总体技术分析黑裳。    近年来燎橙沙,从国际汽车产业来说淬钠,低碳化朔稀拜、信息化径歧、智能化是一个总的大趋势炭。欧洲戌祈促、美国轿戮、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略吵,重点企业的产品战略也充分体现了三化堵袄,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组武鲁下。我国汽车产业特别是近二十年的发展崇,取得的进步大家有目共睹唐。首先歇,产业规模世界第一染,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长秤。从技术上特别是自主的技术进展非常明显己啼,包括品牌市场的影响力有目共睹称,特别是新能源汽车痉毁苟,包括技术泵拭、市场埃炊热、新的智能网联汽车技术千,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势呜偏,智能网联汽车发展是非嘲Γ好的优势条件两读窘。关键技术方面也取得了明显的进步和进展斜,包括动力电池鹿阑、变速器敲恰秀。国内自动变速器原先是空白蚂,近年来无论是CVT锰、IT七、DCT都有自主的技术和产品虽壤,而且应用在逐步扩大嫂。    虽说取得巨大的进步扳慨,但与国际先进水平差距明显伞抵公:    首先燃茫,发展能力上的差距摔焙教。投入强度远远低于国外垢,全产业投入估算1千亿蜜亩搏,相当于通用歉仆嘿、大众勾、丰田大集团一个公司的投入版。    其次韩蝎搏,研发积累颓细倦。包括流程积累信、数据积累篙扑赊、技术积累傲径闯、标准积累砂华衰,这些积累偏弱纺。    另外缸,从整个产业创新体系上来说叫送,差异比较明显的茹,特别是协同方面臀。单个企业弱郡羚,整体的协同效果很低相,意识也比较低钞绍。在发达国家谋,单个企业强虎氛,整个国家的协同体系效率比较高眉。    基础不牢地动山壹喊臁,我国汽车产业的材料龄、工艺基础跟国外相比也差距明显膝乡。汽车产业舷腐,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大蔼攀。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革融,要求有创新的思路和创新的模式虑衡党。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求先犬聪,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展卿。    第三坦偶,一些关键的里程碑甘。    重点是总目标淑施乔,总目标是基于很多现有的环境设定的口,也基于七个路线图进行测算倡核。反过来说跨钵逝,如果七个技术路线图能够得到有效的实施潮,就能够实现保障几个方面总目标的实现睛不:    1痛甲、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值麓颇沉。如果技术路线图能够得到实现肌储酬,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值丘痪,之后往下走措惺帕,这对产业来说缴蒜惺,甚至对国家来说是非常重要的欧镰。    2柯罕、希望在2030年左右趴椿,汽车产业的电动化转型基本完成卑,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上恐吩。智能网联汽车市场有一定的占有率纤,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用貉巷。    3盛沙德、建立有竞争力的自主创新体系秽椽啼。    节能汽车在2020徘答、2025辉、2030三个阶段提出典型的指标赔胎,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗篮,5升啦险虑、4升忍、3.2升剩篙戎。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%凸,2025年15%拢,2030年40%以上鲸驴伪。智能网联汽车目标辅助驾驶技术示陛冬、自动巡航晤忻单、车道保持应用已经很高界兔,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例喉,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例夯。    基于总的目标再来分解具体的技术路线母论,经过技术路线测算实现总的目标五修破。从路径识别上来说鸥撇剁,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口喝皮撑,以能源动力系统优化升级转型作为重点且,以智能化水平提升作为主线炒,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑篱氛傲,全面推进企业产业发展胸。    第四沃袜,分技术路线图的基本结论论清。    1售、节能汽车瓦帆比。总体上有很大的共同点矩,重点在混合动力技术蹦佬浚、内燃机技术仆、其他驱动技术掏黄亢。混合动力是技能的主流技术频博,当然轻量化也是另外一个辞,但是轻量化有专项的分析烽,在这里没有强化沮事。    乘用车总体执行轻量化惰盲、小型化峰甸李、混合动力耽毋稻、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失鹊,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径款。    混合电力是一个主要的技术颅富玫,达到5升闷,4升碉残、3.2升的目标崩,混合动力是主流拢刨,其他是共性的梗箱辆,轻量化存搂、摩擦等投诞日。    商用车混合动力应用时间稍晚划,重要度低于乘用车害褂炕。    2场店、纯电动与插电式混合动力汽车戳危。随着电机效率提升以及能效减少能量损失维垛,加强轻量化成为趋势篱。轻量化对电动车更加重要喇扇。对于插电式非常重要的穗委,也提出来多能源动力系统的集成优化技术郡返,驱动秘塘酪、点击捆泵、控制佩、充电灯、混合动力发动机矗,高效耦合发动器陡。动力电池本身有专题肩秽,在这里没有过分强调鸵夕。    这两种车提出了总体的发展纲要取,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式旁,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的馅,甚至可以忽略不计勾肌泵。    从四个层面梳理了技术需求程舶法,提出了一些优先的行动项落,面向纯电和插电仍,国家科技技术支持十五年了措掠,下一步除了电池列为专项之外丰飞,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持爸尉。    另外戌炉皆,聚焦关键零部件奶、基础突破和可再生能源邓遣破、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用伐抨,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要热剧挂。    3功、燃料电池汽车事。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择萄。从中国汽车产业来说啪,现在重视程度不够掂熬,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划抡,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究茂。希望四部委提交国务院进行发布和实施残描论。    在研究过程中痹很酚,大家对燃料电池认识分歧比较大逞,或者没有共识趟唾囤,这里特意保留一个燃料电池发展目标身,跟发布不一样辈尚插。发布时2020年达到5000辆的保留规模达,我们是1万;2025年是10万髓成斤,发布时是5万;2030年是百万颊,发布时是10万膏。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧羌叫瘁,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池茹,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度棠牟盛、耐久性杯、成本澳没卵、氢安全汕。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的玩措详,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程粹,与目前的技术特征和发展状况比较适宜睹沫。当然儒,全技术链的技术攻关需要做光,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口季搞褪。前期小功率燃料电池鄙肃,中期是平衡的燃料电池亩,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池囤,到最后全功率的燃料电池戌吓俱。当然楼,电电混合是最主要的懊荒,最后电池小容量的技术路线秒,但燃料电池的功率更大一点食将。在这四个层面进行了技术创新梳理粒酷,燃料电池要解决的东西很多窜肚串,包括材料畦、膜汾辈、电机亥碉鲁、燃料电池牟迹块堆晾、系统技术獭戚匿、整车技术奠袄粮。燃料电池也是下一步国家科技琼喜、资金支持的重点帽伤沦。    4溺、智能网联汽车垃,这是新兴的技术发展趋势副庐。其重要性与新能源汽车同等重要醋瞳,有部分专家认为更重要拔,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大卧漠,技术和应用的优势煤,也是机遇屁佬。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电钳千,涉及到国家信息管理巫。对核心自主提出了很明确的要求刨,即两横三纵岛。    车辆技术上更多的是决策扮、执行侈。信息技术摔吃胳,信息安全克荒,地图技术也是非常重要的猜。两纵律界哎,一个是车载的砷,一个是基础设施腾缴。智能网联一定是循序的铆弧窗,智能网联技术最容易得到大规模的应用男遍轨。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标镶忱南。这两个路径总体上循序得到应用悉,从商务车来说潘淋,更容易形成股蒋,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求袱。    从四个层面聚焦一些技术需求垦茅脱。跟燃料电池一样雄晒剃,需要解决的问题更多一点绢。从感知决策执行的蔬肯盲,特别在决策阶段侣,差距是比较大的呵慨,感知当然也有差距鬼碍。在信息层面非涡冻,大数据惋毖、云平台蔚,相对来说中国有比较好的基础和优势戈俩。    作为一个前提驹,对标准法规先决性轰胖,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动渡傲,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件克。制造技术不细介绍了纫魄,还是聚焦在新材料的运用罢,以及新技术对制造技术带来的变化薄汾浓,聚焦方面进行了说明捣暖淀。    动力电池靶尘,分三个目标咐,目标上有比较大的讨论和争议昏抱韭,比如说新阶段提出了350嘛、400该具祷、500的质量要求痪垂,争议非常大高署烙,重点几个层面措此痪:    优化现有的代表电池技术茨警闭,提升技术水平竣文,特别耐久性讳,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发楞。国外的装备很难形成有竞争力的差别甸。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线竣。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系吻村囊。现有应用以企业为主体来做入棠社。当然岸诽兑,也会关注动力电池的回收利用技术普喷蔫。    最后扯,轻量化箱侥惮。简单来说猫放柒,前期聚焦材料技术瘫舷、设备技术杉搔阑、制造技术禄评寒、回收技术谱犀淳。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺毕,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化理敖,比如说传统的四大工艺的变化匡冈描。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用群芬董。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靠:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价币水赦、供应链哭廊、资金混、汽车等方面的诸多质疑每外。期间,明确表示不会放弃造车恫俏虹。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传馈弹。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天吨螺洛。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步猜。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的淖秋。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融蚊姑茬、互联网及云苍锯涉、内容松、体育,还有三个端口类的,手机邦、电视怪俗、汽车辑募。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业茸弧地。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力祥。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功焕畦卞。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿悍畦。    乐视的电视做的确实是非常不容易宝社。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三改。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元创。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元旦。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元缆保梯。总归累计亏损36.33亿元净希另。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就烁痢古。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面烯寝拘。第一部分就是投资人的钱交。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现村。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿瘁捷。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现囤。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法孙掠放。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情晶。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿苯希、体育43亿欠、手机50亿,房地产64亿翟食、内容108亿订彤嘿、互联网金融151个亿拍妻事、电视187个亿媳、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金另社。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂帕。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的竿。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的弯剑。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的污观。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败环。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的视氏。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件烤。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准浓断。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙酪。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的姓。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去绿。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了蛾。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的农。很可惜,你们蒙眼狂奔田跋。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散欧瓶浮。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂许。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佛孩:李芳" "   12月10日哪箩颂,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路途拔欣:一条是政府主导肩秀、政府补贴的方式裸,这是当前的主流惮。一条是消费导向略蛙既,依托市场的内生成长道路饲沮痹。”他表示看相,(电动车产业)进入者中袄颅尖,大多数最终可能会被淘汰去,但是不能不给他们机会镰建奴。国家已经开始放宽市场准入堵料谢,此时冠疼寥,应该在两个方面把握好政策焚联版:1操磕、应当欢迎新的进入者吝冻,但是绝不能鼓动和忽悠投资者琴,让投资者自主决策赎午次,自担风险情洪骡。2镶糯、要以强制性技术标准和相关法规为准绳枪捷堆,严格市场监管隋垃,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚臼,目的是建立好的产业生态舰潮戎。电动车产业化害旧钉,最终必须依托市场来完成曹拴唯,因此某痊哥,政府的政策必须产生长期预期搞挛。推进政策应当借力市嘲А,发掘市场的潜力泊。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用善。政府政策不干预技术路线帛纬,政策的实施不是导向对政策的依赖镐铰靛,而是政府作用的适时发挥紊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啡慧:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道槽,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示巩,戴姆勒有望在今年成为全球最大寂逆摊,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商相碑,这一目标比原计划提前四年实现成肖。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布崇韦:“戴姆勒今年即将实现这一目标弓,比预期时间(2020年)提前四年侯睦。”   据悉天价掏,蔡澈最初于2011年宣布上述目标斜,当时受到与会者的哄笑胚箩行。然而下,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近蹭瞎,领先劲敌奥迪和宝马伦丛。(实习编译徐磋兰:刘欢 审稿眷:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈痛:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编绷:韩大为 版权作品弄奈,未经环球网Huanqiu.com书面授权飘腺,严禁转载败囊才,违者将被追究法律责任函徐。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道藩苯动,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访吐。在提及新品牌“WEY”时让尾挠,魏建军表示赎,“将夺取丰田和德国大众的用户”铜。   记者蓬密捞:为什么把自己的姓氏作为品牌眯髓扩?   魏建军蒜:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品衔发。我对WEY很有自信缉颧龄,就使用了自己的姓墙。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌吧救郎,但在中国汽车行业我是第一个哆咎躬。   WEY之所以采用英语犬邻邓,是为了要瞄准成为全球品牌奋。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力拨。   记者推鲸:对于竞争对手有什么设想境?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军怪:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场忿。但在15-20万元价位上海外品牌有优势妒铅商,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌错交刷。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准诲晾,在此基础上还要实现15-20万元的定价孺。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户勉瓦。在性价比上WEY更具有优势舅且吵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编叙锣沤:李芳 版权作品琅澄,未经环球网Huanqiu.com书面授权诬,严禁转载蚕篙,违者将被追究法律责任蹭碴。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后妮,新能源汽车的发展也不会受阻链收澈。   根据工信部核准的数据性咎,今年前三季度彼,整个新能源车销售16万台彪毛,同比增长83%涸开。其中羡令悄,新能源客车已经占有40%以上的比例古氨,达到了近半的水平贸免心,发展前景面临压力阮,但乘用车只有0.1%灰。“我们涨十倍是1%适,涨100倍是10%几,新能源车发展有巨大的前景和空间拼,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点钱宽弊。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上疵骨坝,全国乘联会秘书长崔东树说脸酷嘘。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力菩芦。根据国家制定的产业政策要求诗了蔡,到2020年哀笛疟,乘用车百公里油耗要降到5升陵肝窝,这意味着五年内降38%的油耗菱逻。“基本上谁也实现不了睫环,只能靠新能源车来推动敢。而这种新能源车联乔,插电混动可以降80%临访掠,纯电的可以降100%的油耗人,这种情况下只能发展新能源车驼捞垫,这样新能源车乘用化缄澈炽,为什么我们一直定义为为生存而干勾摧,你不干就要挨打态怒事。”崔东树说休令。   另一方面慨如,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展短簧,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要叹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者糙挝淳,因此定价弹性很大孤弊。”中金公司的研究员李璇说韦青妻,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平俗,为消费者提供很多选择敲。随着技术进步和更多电动车型的开发记,新能源车的成本会不断下降烫,比如幂该擅,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型禄。“中国的纯电动车型出来以后韧抡,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多风醇,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后鞍,发现基本上17唇、18年以后的新能源车桂涧,达到8年10万公里以上董帆缸,整个成本是比传统燃油车是要少的等嘿溅,甚至是少了20%到30%塘绥咸。”   电池是电动汽车发展的核心系,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本奠翱。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同触,电池成本还有很大的下降空间壤。目前到摔,整个电池的产能供应相对过剩嫂,国内电池企业达100多家还挥。据统计广零,目前整个电池的价格大概在2块多左右硅。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求冉,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准顶袒。因此辞财,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度捶案吠,这样才能达到标准瘟。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示骇筏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玻:李芳" "   我们不认为绝对的销量皋辰擂,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素吵。衡量一个品牌成功还有其他的因素倘,比如利润率癌,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标墨蓬浪。除此之外酵,品牌力清、品牌的知名度擦、美誉度附毯剧、影响力脊广悉,也是决定品牌可持续发展的重要因素椭。宝马在创新精神上是首屈一指的奈适借,因为汽车行业正经历巨变孔藕,在电动出行欧纲雹、智能互联扳、无人驾驶等一系列发展方向上虫,宝马都打下了比较好的基础圣倦沙。    临近年底啪景逆,伴着层出不穷的新闻事件骸,高档车市场竞争愈发激烈夯搂,作为全球领先的品牌——宝马窜必、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目肌蔚帅。近日独,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士挨丹阿,听到他开诚布公坷摔、推心置腹的看法闲。   问倪娶:根据最新的销量数据蓄喀门,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近订空。那么潞,您怎么看销量棵逝、利润朽仆、与经销商合作伙伴的关系顶丘麻? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智嚎锰鄙: 每个竞争对手的情况不太一样纬蜗,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况硼隧部,所谓的增幅我们一般都讲同比剁沧奶,是跟去年的基础关系抡。几个因素加一块儿燎,我们不认为绝对的销量恼新拆,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素爱辅迪。对于宝马而言筐,今年前十个月陀叮,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车渤,同比增幅10.2%脸烦,其中BMW品牌销量将近39.8万辆肠啥比,同比增幅接近11%蛊挎创。我们对这个数据还是非常满意的经插谈,这也达到甚至超过了我们内部的目标惊蜕猾。    除了销量本身的绝对量或者增幅耗郴闯,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素炬盼饥,比如利润率倪赤,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标吝眯透。除此之外挎,品牌力鹅盟、品牌的知名度每陀乖、美誉度枫申、影响力颅睹,也是决定品牌可持续发展的重要因素携燎。宝马在创新精神上是首屈一指的乏苦矫,因为汽车行业正经历巨变咐适雀,在电动出行瓣汀、智能互联翰惠捣、无人驾驶等一系列发展方向上扁川,我觉得宝马都打下了比较好的基础盲皑侗。总体来讲固皆期,我们并不惧怕任何竞争慨,我们也欢迎竞争练采,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行泰,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势牌赣。   问躲儡份:最近蕊佰簧,关于奥迪的新闻比较火钞担。   刘智碎适晾: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略卤。对于宝马品牌来讲辛灭宋,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的努闭,双方的关系也非橙勰剑好惧搓。所以厩,这么多年来尽管我们在中国是两个公司捣时特,一个是宝马(中国)烽,一个是华晨宝马嘶,但是我们有一个整体式的营销团队氛潜,有统一的零售网络踞池,我们在总部有一个统一的管理团队练娩,面对客户也是以统一的BMW品牌出现呈笛梧。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略藏度沟。至于竞争对手我不是特别方便评价肆怜,不过至少释放了一个很好的信号烽,豪华车市场的前景依然很好谈。    问莫躬抛:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展扮撵?    刘智黑汀无: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度捷温臣。因为从经济的基本面来讲咐懒,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定翻竭、持续的发展态势得。之前以出口坚擂、基础设施建投资的经济拉动方式吐式,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式乌疼。需求的增长其实就表明了对于车的需求缚缚,其中也包括对豪华车的需求点摹。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长修狮,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑翟弘沉,这几个因素相加痕呈,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间瞥魏。今年办岗,豪华车的“盘子”接近200万辆论此彪,未来可能每年的增幅不会特别大且呈,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑案倒。所以籍,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入溯,力争在市场表现上优于竞争对手疥。   问破星牢:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得七武,这一岗位和以前相比有哪些挑战突?   刘智贩胸: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化范俗,因为我在宝马的八患尼巢、九年时间艾,换的工作岗位也挺多的差洪炕。换了新的工作以来骚,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营妻,比如负责国产车的销售卿,可能是比较短平快的疵摆藐,看的是一太橇、两年之内的事情糙喉。在宝马中国总裁这个位置上晦拨尸,除了目前公司各个业务板块的运营胺,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题途。比如我们讲到的一些行业内的发展方向爸弘晚,像无人驾驶似挪雌、智能互联丘插、电动车戚荡但,包括数字化营销舱、品牌年轻化等等一系列的东西亲郎。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划敛嘶,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队殊璃睡,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究祁,力争在中国市场上打下一个非撑箍醇拢好的基础碉郎畅。我相信牌桂石,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候浪秒,宝马会拥有非常强大的竞争优势矾瞪。(中国经济网 记者婪皇:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秦:李芳" "   原标题蓝笨:王永清读:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底拓,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单搅。别克品牌今年销量已经突破100万辆拔角,凯迪拉克取得了近9万辆的销量卵蔫,10月份甚至位居豪华车品牌第四名倪。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰悔。数据显示凹氮寡,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆接访,同比上年的446764辆下跌28.64%囊席睫。上个月揪卡叹,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通陌艾俏。    因此放淡累,在车展期间接受记者采访时健付,王永清表示警,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造蝎睫灯。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言吓棺,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升故挫腺,但全年销量依然会同比下降20%左右凯其。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来扣菏疟,雪佛兰品牌过去因为发展比较快偷,可能在布局上稍微有点滞后刷竭。现在对于雪佛兰来说陪霉畅,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”娜菱改。    事实上四,雪佛兰已经开始了提速布局慷。广州车展前夜的雪佛兰之夜上艰艇羌,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台辣。王永清表示骗堂徊,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌缮,2016至2020年投放超过20款新车卷。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列池,30%为SUV车型社蹄,并将加速引入包括1.0T络挛、2.0T愧钨垛、8AT拣、9AT础、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技炯闯假。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境氢,未来SUV将成为主推车型该。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造景,轴距2725mm农铂,将与全球同步进入中国市场际。同样甲,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相垦判官,再度出击紧凑型小型SUV细分市场忱霉。    值得一提的是蜂裸欣,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS嗣,拓宽产品线定量硼。RS车型将采用包括侧包围臣掀、运动尾翼矛、双排气管础斯瓜、降低化运动悬架琳堪锻、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件钡,并加载多项ESS智能安全科技徐。    在品牌营销上禽搭斯,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼惹辨、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销瞪。另外撅袱,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发挟,演绎雪佛兰“热爱鲤,梦想彩另,行动奋,分享”的精神捻蝗。    “今后新车的利润越来越型偶洹,主要利润来源于衍生服务巩祟罗、二手车置换等搜冀诫。相信雪佛兰将它的结构调好后私盗,未来两年将会真正出成果鲍外。”施弘说斯复。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外峰守莽,上汽通用的新能源战略也将全面提速嘲锌。车展当天蜂,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相辛恭,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发超。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统广箔。这套系统由1.5L发动机和电动机组成片贩傲,发动机的最大功率为73千瓦既,其中电动机负责驱动劲患,汽油机负责发电推,它的综合百公里油耗是0.9L卧朵写。从上汽通用发布的节奏看盟波牵,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了缆。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案缝陆差,王永清说陶,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些攀惕,产品还要丰富粳舰娘,才能满足这个法规的要求光纯。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度茫,到2020年之后比例更高伺。王永清表示虎痉眯:“估计到2022年波,我们的电池技术会有很大突破红己倪,能量密度大幅度提升棠,成本是大幅度下降譬剿爸。这对纯电动的新能源车发展是好消息猴渡搐。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编塘:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢航纤、豪华”品牌——WEY活耐,W01兑、W02两款全新SUV首发亮相褂,售价区间将在15-20万元贫。对于新品牌的未来发展规划潦息,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示抬鸿超:“WEY品牌明年将有3款车上市垫,到2018年还将推出2款左右的产品底壳,以支撑起全新的销售网络体系杰晴。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表期铅回:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍褂潭喷,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市期厦氢,8月份推出第二款SUV W02党,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年翔律,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型亮培投。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时轻抢沉,魏建军详细介绍到吵镐睡,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA撕,配置上拥有最先进的安全技术拉忌、智能技术推,也更加精致戮疮爆。此外在性能上两者也有很大差异宦旗扫,例如在NVH方面科牌锣,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上伎皇,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造呢。   在经销渠道方面陆,魏建军介绍说崩虾社:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络怖,没有想过招募新经销商搪,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作建斧徐。”   对于新品牌的未来发展久,魏建军信心十足蓖变毙,他表示匙脸:“我从没想过这个品牌会失败纫辖,只有退路封死才能做好这件事科,自主企业只有没有后路才能把事情做好喘。”此外竞遍,魏建军坦言佬仿财,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法灯糠,因为新品牌叫什么并不重要袒倾。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梗:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业蚕,将方向转到共享经济深怀镰、互联网核懈、自动驾驶方面新的技术戌,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商炼蜗。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上迸赐,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩莆卷、生动的演讲咕,就城市交通途、自动驾驶和汽车互联等热点话题矮,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索蒜,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业缔。    徐大全说官,博世始终认为干玻,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担窜,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式秤水姑。    徐大全谈到饺牢毒,作为在汽车领域的老牌企业睹,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化腊、多样化的发展态势和需求虎达,博世已经有了自己的思考和方向腑随。    他说困略,如今猜,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业沏,将方向转到共享经济广灌、互联网刑、自动驾驶方面新的技术隋问,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商程。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说娶嚼,面对新一轮汽车技术的变革都祷,无论是传统汽车胜脖漓、零部件企业瓷练莱,还是互联网继、科技企业邵矾恫,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局狄改慰。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点擞:互联化婪、自动化和安全化插维。我们预计汹仓,到2021年内,汽车将成为第三大互联移动实体狗,同时扮演人类的第三大生活空间史尺。博世正在探索全新的人机交互和操作界面叮,来充分发挥互联驾驶的各种优势特昧玩。    谈及自动化领域踌奔柏,徐大全判断姐如鼓,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势刚唯。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术陪修,通过持续创新驾驶员辅助系统痰舌惠,从辅助驾驶冀、部分自动埃徊贤、高度自动驾驶再到完全自动驾驶堕千,分阶段朝“零事故”愿景迈进麓。目前逢,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产崇彻,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用甸挽稻,到2020年左右透,自动泊车功能将进行试点项目测试颊醚畔。    说到自动泊车港攻,徐大全特别谈到停车难的问题禽幕。他说乔栓休,停车难是在城市生活中的一大困扰辈从。今年犊虐,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查搓,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题秋称。在八项智能泊车功能里筛冷,“手机查询停车场位置并导航”贰故吓、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能构逻陵。其实武,在大型商场里睛恒,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了黔趟班,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础己吵。根据一项市场调研显示处极些,2015年抨据灿,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿断违攀,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力可顽。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台钳纠,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露衫挛父,在深入巩固原本的互联化泼倡霜、自动化和安全化“三化”战略基础上儡,博世今年也把两轮交通袍、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度该梦狄。    他介绍门竟,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部导亢,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力汞娜。未来十年烷,会把更多的关注点放在服务和解决方案上井贫尝,来提升物流生态系统的整体效率和安全性妊鸵。    在两轮交通方面蓬龚,博世提供两轮驱动戏污群、安全等各方面的解决方案菩,涉及两轮电动车地猛、摩托车陆吃氓、电动自行车以及平衡车等多种产品形式佃。    最后凌群佛,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具硅,满足这些变化的需求还糯。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搬嘎:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”躲矮,“双积分”法规花,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议苟鞠媒,连日来搬揪,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温督楷父,让观望中的车企备受煎熬筹避囊。针对业内关注的焦点问题绅澜锣,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全晴晾。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》乘姬:不久前赌使,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规俯建阮,如何理解这两套方案顺清?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全扇翱:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)暖、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联矾,但又有独立性逝槐谱,各自的核心目标有所不同琼。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量戚莽,进而确保国家能源安全屎不瘟。由于中国的石油对外依存度已超过60%仍心,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提咀蹄。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求际,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展荣但雾,进而实现国家节能减排的长期目标村。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集矗卉挺,但现阶段并不能彼此替代驰床。对于CAFC而言硅驳信,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求橇读,其中当然也包含新能源汽车卜踢,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠币桃。但不同的企业由于自身能力散姬迟、技术储备和对未来技术趋势判断不同乃,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求弹簿悄。特别是目前新能源汽车尚未形成规模戏落杰,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补耍,而以后补贴将逐步退坡危剔,企业更担心成本无法负担弹竟绷。因此仅有CAFC法规擦,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况吻畦脱,所以有必要出台NEV积分斗劫,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流秋啥腾。同时奶,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫刻,从而有利于新能源汽车早日取得突破剖忍。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线囊乌,其目标应是降低汽车及相关产业赏、乃至整个国家的碳排放吐芥艘,和降低能源消耗诉求不同难设。作为碳排放第一大国渤放笔,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值荣,后续国际压力还将不断增大赊实。因此掏,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放恐驼淋,从大方向上讲是正确的潍瘦。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段蒙,这和NEV积分没有本质区别惯,也无法确保总体低碳目标的实现抛。实际上峭卑帘,跨行业负旱、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向鞋。以电动汽车为例拖破,其在使用阶段确实是零排放仆灭甭,但与欧美不同淋灿,中国的电能以高碳电为主罐,因此在发电阶段有相对较高的碳排放毛。也就是说鼓傻,在使用高碳电的情况下阑谭,电动车全生命周期的碳排放并不低韶仆韧。这正是碳配额管理应该解决的问题鲤。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中部,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额蔫,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业将侯熔。实际上辟,将新能源汽车确定为国家战略虎,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构孺,生产更多的低碳电惮,否则减碳的国际承诺将难以兑现伦巍撤。    另外投米入,对于汽车行业恃滑江,无论是CAFC栏叙、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同傻水,但都应该由一个部门来统筹策划才羡,系统思考酚屡饱,拿出科学潜撼、系统鸥、具体皆挨、有效的管理办法来推动实施块吻纬,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面忻杭。    ■积分交易细则需加快制定疮型、尽早出台    《中国汽车报》瘫嫁:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定莱,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素芜屏诡,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受炭扇?    赵福全歼:确定合理的积分价格史受,涉及到技术骑、成本和市场接受度卷华,需要综合测算和动态调整泊炭骨。我认为基本原则是皇钳萝,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力踏,让没做新能源汽车的企业有经济压力截冬。如果NEV积分是“白菜价”残,大家直接买就可以嘿飞,谁还会愿意在新能源汽车上投入尼劣掳?    因此蹦疲,NEV积分的定价应足够高穷,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入奉胜豢,通过自己的新能源产品获取积分狄陶,满足法规要求扳。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理誓、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业添拎秘,能够通过购买积分先生存下去勃,争取时间把自己的新能源产品做起来裳垒缆。    《中国汽车报》率掇碴:除了积分价格之外铺,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑驳破泪,目前处于“空档”状态倘傅腺,怎么看待这个问题酗抚捂?    赵福全节:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力伦。而且距2018年法规实施仅有一年多时间馆,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫户梁反。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性琼揽。同时惰花龄,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间任庇。对于汽车企业来说箔春功,3年仅仅是一轮产品开发的周期枷欢绷,政府作为“游戏规则”的制定者胸,应尽快给企业一个明确的目标悔枷梧,否则企业将无所适从愧距攻。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》蒂剂:“双积分”中提出了2018年起纷仟,8%尽梯、10%秦玻、12%的NEV积分比例篮冕,而经权威机构按照法规要求测算爆,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间骆村,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难蔡?    赵福全融:在这个问题上堆猴怪,我并不持悲观看法囤卷。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难疥,因为还有很多企业尚未完全发力百鼻故。按照国家的发展预期娇爸蓬,2020年新能源汽车销量比例要达到7%肃,如果每辆车以最低积分2分计算街,整体积分比例就达到了14%贬衡,如果是分值更高的产品吠塘,达到18%的积分比例都有可能将送。关键是要努力实现7%销量占比目标泰郝了,而这也正是NEV积分的目的所在干。    不过另一个问题引人担忧鸽。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求锑,同时在CAFC核算中也有优惠来享撵:一方面油耗直接按零计算沃慈,另一方面核算数量加倍忌冕,从2016到2020年分别是5倍缝响弯、3倍绅、2倍蛇。此外秘,按照单项抵偿原则农洁,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分喀疙咕,还可用于抵消CAFC负积分春脖拱。我们经过测算发现缆誊冈,CAFC中的这种双重优惠壕讣,对新能源汽车的“照顾”过多了蔬,不利于促进其他节能技术发展僳鼎替,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险嗡骑。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展姜榷,CAFC的达标难度就会随之大大降低湾。实际上缮届,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重欢澜,两者不可偏废耽。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展健傻,但如果CAFC目标落空纤,国家能源安全受到威胁端菇,汽车产业的可持续发展仍无从保障赔淖兢。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消蹬骆,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿受,这不仅能确保CAFC目标的达成挡冠胎,也会提升NEV积分的价值疗惹借,避免NEV交易落空奥洗。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》趣:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值殴,而没有将电耗的概念纳入其中府,这样的算法是否科学棵稍懂?    赵福全石醇:NEV积分分值以续驶里程为依据睛,这与推广新能源汽车的初衷相违背来涉敝,也不利于鼓励技术进步傲。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程儒剧烹。推广新能源汽车是为了节能减排稳练囱,因此不仅传统汽车汞深,新能源汽车也同样应该抑大扬小北吹、抑重扬轻汀。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”够,而不是搭载电池越多越好羡馈法,因为大量电池搭载在汽车上移动叫酣完,这本身就会使能耗增加甜合戌,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾葡屡,也意味着大量增加电池生产的排放康揉。    政府应鼓励企业开发低成本饱饯、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品贤狡,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池桃罐。也就是说核砍柯,政策制定一定要“勿忘初心”徊。建议NEV引入单位电耗撂诬,即吨百公里电耗的概念丝菩漆,作为积分分值的依据翻。同时释称,对于小型车电耗适当放宽簿亭醛,而对大型车提出更高要求灸稳颁,以鼓励新能源汽车小型化素骂,进一步提升节能减排效果须坏坷。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》涣罢塑:在“双积分”中府绢枷,没有将新能源商用车列入管理范围绊揉势,这样做合理吗美徽?    赵福全毒筋搽:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确钡薨裕可持续发展的问题汲裁。2015年哥据迸,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%世,获得国家补贴的比例比这个数字还高搅壕。而此次NEV出台却未涉及商用车卷额,这是不合理的碌,表明政策的全面性和系统性有所欠缺耪滴估,也会让乘用车企业感到不公平磕阀。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规暑就,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求抒酱尘。我建议雄拦惫,应该单独给商用车设立NEV比例要求翅,可以不与CAFC积分抵偿短,但企业之间可以交易棘灯。因为如果没有NEV的强制要求夹牧,在补贴退坡后坝讣猫,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑叫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓝:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口省,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水猫炔箩。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上垃糙,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示侍鞍送,目前正申请资质的新能源车企多达30多家互无惫,盲目投资之后娥冻寞,多数公司要垮下来卤瞧。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热鄙,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎腊捣。    以蔚来汽车为例妒静卿,去年8月还只有100多名员工建,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模糯铰。据中国汽车工业协会最新统计涵,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆揣,销售4.4万辆捆炒,同比分别增长25.7%和43.8%斡冗胶,1-9月新能源汽车生产30.2万辆参挪,销售28.9万辆杰烩炯,比上年同期分别增长93.0%和100.6%龟奸。蔚来鲜爬灌、威马灭、前途创妥、小鹏等已是新能源造车领域的热词良饶嫡,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入苫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面梳,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》菊镰,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目力按。至此汀渤扭,奇瑞新能源成为继北汽新能源蹬、长江汽车定、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业德,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家淑兜眠。    “新能源车企的风险百,其实很大革。”王秉刚说揣,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力臂,对风险有足够的分析寝免,有可能投了很多钱啸襄,最后做不成盛,带来不必要的损失公垦痴。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下镶渭,简单地投资建厂赴、增强制造能力芍,未来堪忧祟。新能源车电池的技术进步非常迅速 块车编,现在可以用的技术一年后就不行了缅。如果没有研发能力就做不过人家耸。“一下十几个亿扎进去妨庐,有可能最后做不成痰娥掣,我还是提醒新进者要谨慎一点钞戮。”王秉刚说捌。    事实上颠,目前国内的新能源电池生产厂太多了蔼滦,但规模都不大澎绷。而且动力电池总的规模也在扩张中面,尤其质量好的不多脑坡鼓,“据我了解遂镐,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单辫热粳。”因此雌冗,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺痛。   谈不上“红海”井,大家还没真正“下海”    “前途是光明的陈焊,但道路曲折驳宪。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说褥埂燃,造车得有钱相苔掂、有人才稗僧、有时间牟瞪。“钱我们还行搪射,人也不错涂娃,就是时间太紧犯哺咎,毕竟搞汽车三年算很快撂怖仁,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合撑桔挪。”万锐坦言笔捌,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的醋。    不过刚,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧维涪喉,万锐并不认同妹泄捣。在他看来裁枚氛,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上橇境陡,因为大家都还没“下海”汀。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程协,大家还在忙于造车杀几,搏杀还没开始汞侥急。    “这是好事氨膛尽!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业拧盎,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说裤硕拘,目前中国传统整车企业有150多家恳,新能源车企至少有30多家蹈吨,后来者也给行业带来很多新思路和新做法苗揉。    至于是不是过剩食穆,梁伟表示这还是要市场来判断芬。在梁伟看来阔哨赫,其实中国传统汽车行业已转入新常态渺杠,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长寐筋艰,除非汽车消费大幅好转淮藤通,否则很难回到前几年汽车行业的盛况保疯。    但另一方面扳,根据预测食弘,未来5~10年赐锚,中国的新能源汽车将保持两位数增长蜜捶。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称离仟,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆窜瀑,到2020年时产能达200万辆歌抗、累计产销量超过500万辆驶。梁伟认为棘需勃,从年产几十万辆到200万辆的目标厂匆蹿,新能源车汽车肯定还要快速发展铅腹。目前的新能源车市场还完全没有定型奶,不同市场定位的车型未来都有生存的机会瘸。    梁伟特别提到了特斯拉的成功咳式,“很多人此前担心特斯拉会破产廷,但Model S和Model X推出后效果不错清坛甸,用户接受石脐输。经过多轮产品积淀宪阿锑,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃蔷戒诽,特别是成本下降得较明显睫搜舱。特斯拉可以闯出来切菩取,中国企业也有机会菜渭购、有成本优势附妹。”梁伟说闯喝缮。    对于最近贾跃亭的乐视净哼爱、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象淳祁皆,梁伟指出撵,除了技术赊,汽车行业还是一个资金密集渭攫、劳动密集的行业猩陪芭。如果要进入悼隘,需要企业在未来几年有大量投入令旅贝,以格力电器(000651.SZ)为例式,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗伪阔。    梁伟表示煌,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来扦物即,毕竟快速把产品推出来胜,现金压力会非常大焕村碍。另外嚷帅薄,一家企业在原有行业中具有很强的能力季逗,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功存堪冻,这是一个很长的学习过程戳熊融。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恨食掠:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日另鸡,也是第十七个中国记者节然柔核。2000年梆酣,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》究嗅,将中国记协的成立日11月8日定为记者节让。此后记者节像护士节柒料、教师节一样阂酵,是我国仅有的3个行业性节日之一胯什怯。   值此之际掠淖,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱瘟烘,在这个纸媒寒冬的大趋势之下借小司,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”弛讣荒。      坚守还是离开爱封?   根据《新媒体蓝皮书》里披露急疚:去年网络广告总量2096亿元社,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元骆。报纸下跌超过35%号缸新,杂志下跌近20%思谜赫。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿写勃,单项将全面超越传统广告疆贿。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击狈累,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者宿诧甩,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下嫁羞,也仍能保持着不俗的销量短藕。    “没有路可以让我选择辈,不经挫折所谓的新闻理想一文不值肖。”陈总对此直言到帽。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚滑绩嗽,但发行量保持一直不减腔靠挞。诚然乔纬,这离不开报社给予的支持兼槐。但从自身发展来讲犀回官,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好衬到券。究其原因斑疮帘,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的文链,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者琅。   汽车也好讨,新闻也罢弟。毋庸置疑酬峡赦,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题厕咆。   纵观整个汽车行业的发展趋势狄,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志限。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受护裁虑,但不可否认的是桑袖沁,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式勒罕辆。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物酮齐,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者毋。    除去对报纸祁凹雾、杂志棉、广播乱盖、电视踩弧幢、音像等载体样样能玩得起来掳阮,还需操弄3G授、4G等流媒体技术亢。我们不知道下一站会到哪里刃心。   面对媒体融合大潮穿集,陈总胸有成竹的坦言筷腑:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代齐随荣,家用汽车转企改制之后继续深化改革幢仑臣。由媒体到传播机构拉虱,由杂志到全媒体平台颊,历经两次创业沧,家用汽车探求新的发展方向示,抓住变革时代的发展机遇该筐,赢得了全新的利益增长点敖眉。不再只是单纯的纸质杂志痛踞黎,视频窗杰、自媒体等做出了不错的效果厕。   其次边,就是在自己的企业定位方面箱迸拐,中国医护工作者汽车消费调查禾弦、中国城市教师汽车消费调查是以医生夹徐、护士冠歇表、教师等特定的人群为对象做的系列调查橡。这些调查一做就是3年胃蕊,走遍全国大中小城市飞桨坎,做出最真实的数据辜供。 ?   “网红”营销时代   今年以来汤,网红主播频繁出现在各类活动现撑,手机发布会努、车展钎沏、房产开盘蚀、比赛等一场不落传,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会让。”   日前湿碱搜,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”臼,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军恰壕,打造新媒体时代的主流媒体“网红”苗。   对此事件玩,亦不乏业内人士称罗,国内深度报道的形势正在由高峰往下走炊米来,呈高开低走的态势墨譬类。   陈梓萱表示塘贡:“在现阶段的传播环境下鞍,媒体记者朝网红转型郸铺,把读者转为粘合度极高的粉丝痊兽孤,增强彼此互动杭酗弥、沟通刺,无论对于报社还是记者个人秦,都是一件好事妹耿。”   “把流失的用户拉回来恼挟,用互联网粒聘吗、新媒体的方式佛,我们正在努力尝试诬停缚,但具体执行效果如何滦,尚无法判断访。”全媒体时代不,我们永远在路上乐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唐:张瑞丽 版权作品嗽谋忿,未经环球网Huanqiu.com书面授权拟梳驳,严禁转载南暴擅,违者将被追究法律责任陷。 获取授权" "  原标题蔚:广汽传祺肖勇脓:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日舜晶挖,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典辩。在本次活动上才寥,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念檀牡八。广汽乘用车副总经理肖勇表示杰咸:“时尚是一种潮流匠副档,其实就是顾客需求什,引起客户共鸣肝杯,汽车也需要时尚程弧寡,所以GS8出现在了这里四。同时传褀GS8我们就是承担梦想伙蔷,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上韧。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市撑钔丁,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌贝铰核,中国品牌基本上没有一席之地虐。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型单刚,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任廊。   对此垃,肖勇表示秤暖:“传褀GS8我们就是承担梦想节光,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上绅,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上沫,所以在豪华汽车上仟,我们率先实现突破沛。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚辟材项,我们就是要跟汉兰达蕾逆蹿、福特锐界形成三足鼎立楷挂,甚至未来超越这两个品牌逼胁,这就是我们的目标感。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示繁,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆垒,创造单月销量的历史新高笔,爆款车型占3.4万辆俯卉偿,但受制于产能安排的影响邢童势,造成其他车型总的销量并不是很高蔫颧。面对这些问题耗刀羌,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略琼韶。   肖勇表示借:“明年我们的产能跺汲率,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目旧颊,产能将得到释放反矗客。我们在满足GS4的同时棚享宪,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立乏切柑,最起码销售五千辆以上腿,剩下我们会再分配个其他车型咕琶娟。”   同时为了加速品牌向上窃普,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市坎活。同时肖勇说道内:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型盲,在明年全部投产胎宿殿,所以明年最大的问题还是产能拆,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型受纪羌,我就是聚焦我的明星车型填。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爆尸:李芳" "  还有不到一个月墓聪情,东风标致4008就要上市了皇。它的颜值馅、科技装配足够有吸引力摹,那么随着锁定竞争对手繁亥绣、谍价蹬掠寄、销量预期等关键信息逐步浮出水面木,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢短文?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天挫,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多彪黎。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”缮煤蜡,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影间。比这番景象更热闹的额,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会归捎伎。   说到品妙拢,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致龄村甜,让媒体品到了极致奴。在工作人员的讲解下奥涸,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统熟浪龚,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计函提,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴实,无不让到场的记者腊程建、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识蚀暮禽。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外凑搔,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质剐、品味妻盛耍。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象别猜,东风标致在今年推出3008嘉曙甩、4008后换疥邦,也将在明年陆续推出3008S沪、及另一款7座SUV娇。据中汽协最新数据显示土募芦,1-9月SUV车型共销售599.92万辆潘未,同比增长45.91%箱顿沫。那么漠枚,在众多SUV产品中才,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢鞠倾?东风标致总经理李海港对记者表示现甘说:“我认为要总结一个词就是‘品’字酷辉,东风标致的SUV一定是最有品的枫,这个品是指品质径松蠕、品味笺份,今天的4008就足以支撑这两个词偏兢踏。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化牟?李海港对汽车产经网独家表示苗:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同道态。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型北,轴距达到2730mm体朔辜,是同级别车里最大的湘情,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统己驹,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机顶短,在配置方面更趋向于高端辱、智能非举胆,进军更高一级的SUV市场珐拜。”   然而查套悉,另据乘联会的最新数据荚朴尝,1-8月炒帮荣,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV吵叹,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%藤黄倒。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么梁撬,作为中级SUV施竭散,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期晃僻膜?李海港向记者算了笔账痰艇喷,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万门,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求乌。“这种需求就是4008的机会貉咐澎,也是4008成功的保障闯。”李海港表示暗琴。   “狮虎之战”将上演   还未上市吕,4008已将主要对手锁定为福特翼虎孰趴唇。李海港认为疾,4008在科技装备你到、内饰外观上相比竞品都有足够的优势受,“2730的轴距在同级别车型中是最大的煤磷恭。”李海港强调猩奈姬。   通过外观设计及车况数据对比后发现匹,4008的设计颇具未来感和运动感耪,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下挠美燎,4008在轴距上占有一定优势瀑,也使得整车造型看上去更加修长领谩。   那么木潍,价格呢拎亲?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测停,通过对比翼虎的指导价合崎朝,小编认为4008的价格应该在19万元左右独坊鲤。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合舵董。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢凯滩薄?据乘联会最新数据忌彼,翼虎1-9月累计销售84258辆备吧,月均销售9362辆桑滤。但值得注意的是论,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%罗奈轨。那么凤梆插,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量势福,可以说也有一定难度刮猛。   汽车产经网了解到瞪当,由于目标客户锁定在换车需求的群体害家坊,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案晴,以吸引用户选择4008细阜。至于置换方案的细节匣痞,李海港表示还未最终确定氮。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曝拍:李芳" "   国庆结束后轰梨,北京妙、上海粳棱类、广州儡比瘁、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿萍苦楷,引来了社会广泛关注侗某茂。平台闻风声嗣遍,媒体炒热闹谈斡界,百姓愁价格苗翁。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻晌犊奇,“网约车”只是第一块烫手的山芋靠芥。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性肖,又要确保公共交通体系的稳定坊混,还得照顾老百姓的感受谦纬。    比较普遍的观点认为冗阿,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升残没始,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高喉记。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上始髓卤,征求意见中提到让市场来决定沛淖痪,这是非趁缎煨椋科学的梨卧巩。作为用户帮酿地,担心价格上涨小擂酵,特别是比出租车贵拣邻逃,认为监管部门是要维护出租车体系利益哩迹蔑,我觉得这是大家多虑了绅埂煎。过去即农,在平台混战的阶段茨瞧,资本介入烧钱抢流量购,这本身就是不可持续的碎翱酷,价格逐渐上副汀,平台收取中间费用是必然的超。    对于各地的征求意见黎,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌祥瘁。比如说要求司机是本地户籍阶、要求网约车辆的舒适度等等衅挖。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些辑懂。    网约车规范的政策是非常需要的需馆,作为共享经济热潮下的产物楞纲钮,网约车从诞生至今身份一直相对灰色局慷柑。任何一个商业模式闷建,都需要规范起来阑簧。因处于监管边缘抠,过去已经发生了数起网约车的魏璋诿停害案件踏僻。我们在对受害者表达同情顿、对肇事者表示愤怒之后卜,更应该关注的是如何改变这块灰色地带软共。    然而炊脱绍,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的疽。比如说彩墒残,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍嫩喀筹、车辆要有上海车牌贬骗,并且轴距要达到2700毫米讹采燎。根据滴滴公布的数据诚豁,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中萄匆,拥有上海户籍的不足万人淡村。这个情况在深圳类似烫抬桑,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车咕。如果按照细则明确执行喘详,这就意味着柒沃炉,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”霉督多。    共享经济是大趋势船偿,但监管太严可能打击积极性经,这对立法部门是大考验蛔胜氏。互联网时代狭恋,网约车大大增加了出行的便利蛊激,使人们在出行上拥有更多选择古焕。监管是为了提供安全高效的服务保障梯董戏,而并非要让网约车集体消失铝。现在的征求意见许多还是首次提出弓,建立体系的过程中应该让用户夯桶、司机及平台有更多发言权迹堂。    我们鼓励共享绷陆,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环卑篮,与传统交通体系形成良性的交叉互补释佩燃。    我们希望立法围阀,只有合法合理才能保障各方的利益涪,所以网约车服务一定会是标准化翔、安全化的茹讥吵。    我们希望在所有领域都有不断开放习、不断完善的发展方向尝谷埃,这是产业互联网时代的必经之路坎粮氰。    文 | 著名职业经理人喝纷,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揪狸炒:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按另畅紊:新造车企业已经不再神秘恐割唤,告别概念车的品牌曝光期飞宠,开始进入真刀真枪的实质造车阶段谦居沪。投建工厂懒心、申请资质侈酒递,造车雇,他们是认真的辖。不过拔,“八仙过海离迪入、各显神通”蠕,出身背景不同的创始人哗氢瓮,对企业产品和品牌的定位途蔼潭、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”梯路唾。    想听“真知灼见”獭,走进新造车企业逆鳖颇,与掌门人一起敞开心扉聊聊天砍驮眷。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道害冯,敬请关注驼琅轻。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中氖篓,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上蹲。10月10日岁零,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准坤罕户。这也意味着珐,前途汽车继北汽新能源划、长江汽车之后踞橙,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”彭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中赣崇猾,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本醛泥,可以稍稍松口气仕费。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看牌睫豁,他直言到2017年底前途K50车型上市前邓,相关准备工作的日程已经安排很紧张恕娠场,有许多事情需要持续推进裴喘。即使如此夸煞非,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心畅甫。在与记者的沟通中五渺恼,他详细讲述了自己的创业经历据我、资质申请的情况顺颂痢、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断校兜。    短短的一个小时耽畅罕,陆群留给记者最深刻的印象是绩,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师纹,他们怀揣一个美好的愿景竭,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”蚊。    ■ 拿下资质不神秘泄你辆,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”食,许多人都对过程感到好奇醒。陆群则表示鞍,拿到资质并不是一件神秘的事情锚弗触。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求靠山,一点一点把技术做到位嗡,把技术通过样车和样车的试验呈现出来托。”陆群说钙韭市。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》难狭辅。具体流程是肩补缉,企业根据相关标准去申报项目没,国家发改委则根据“27号令”去核准申请农夸客。陆群认为嗅,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展吩、引入新的技术和参与者竿几贯,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术霞。其中对电动汽车的四项关键技术骨帅似,包括整车的集成和控制技术豆齿缎,电池的管理技术楔,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求贿龚。同时顾钝,技术具备后还需要做出整车哩承,并按照标准做大量测试鲸奴虎,要达到很高的标准锭。据了解迟,整车控制管理系统(VCU)攀沙饺、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向袱氯挎,也是已经掌握的三大核心技术抵棱。    更重要的是尝侠拱,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向灵。早在2010年瞎,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部康部,开始布局电动车份筐硅,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目碾敖革。2012~2013年谐皋,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目晴娶,在高端纯电动整车设计坡彼淑、研发方面取得了初步成绩份暇侯。陆群说归,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”兑、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年帆处绿,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展戒粒,开始引起业界关注少窘。那时瞳,行业对电动汽车的关注已经比较高蹦,而前途汽车早已走在了前列翔桑。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年临步。”陆群说蛇孩,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司操,专注纯电动车研发喇竣、生产峨托、销售及服务房,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团伟疼。”2015年9月勃翠,长城华冠登陆新三板挂牌交易捶笨,成为新三板电动汽车第一股坡饭儒。目前鹃,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团坝嚎,包括整车业务板块(前途汽车)穿肥任、设计研发业务板块(华冠设计)视察飘,以及核心零部件业务(华特技术)技蛔。这三大板块互为依托履使,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑让溅掣。    拿下资质胁,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点佃唾茄。    ■ 技术祭、生产基地渴讣帮、供应商都得一流    在做电动车的这几年膳恰喊,陆群对电动汽车的理解越来越深入收清汰,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机表耗、变速器等物理结构任首松,还需要产业链配套弹椭、成本控制锋亲棱、核心技术开发等一系列工作丁筏凭。“自主研发的核心技术粉非、国际一线的供应商和自建的生产基地榔匪,是我们的三大优势孙悍。”陆群说跋。    陆群说电莲,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现亩挨,市场上找不到合适的零部件供应商叮衫,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术愧兴琅。目前畴,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案砍,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化虑、VCU仇乐、RESS等核心技术裙葛,使零到百公里加速仅需4.6秒坛套,最高时速为200公里即嘛,最大续驶里程达到300公里叙蔽葡。而据陆群介绍谷,这些电控技术相关的零部件冲,不仅前途汽车自己使用哼,也已经为行业中其他厂商供应烈假凄。    在供应商体系上颅,前途汽车同样拥有强大阵容甫泛脐,已经先后与IAC坍、博世奴、布雷博谐构哼、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作博。这不仅确保了产品的品质乃,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验篙计。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地闹急贬。在新兴造车行业高喊“代工”口号时聚崎少,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地割。今年2月肛澜,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基础簿锤,按照规划韧灭倪,苏州生产基地先期计划产能为5万辆衬堑翰,将在2017年中试生产枯艇色,第一款车K50将在明年底上市稼。值得一提的是冈哺,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺钨斯噬,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”皖敌,最大可能提升汽车的轻量化水平毒纯。    陆群认为狼,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车辟匆底,而是要通过成本控制翟倘陡、技术提升来实现旧,其中轻量化就是很好的解决方案开铜布。他强调抗蔑:“前途汽车的产品规划和市场策略皮班反,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的犬枫,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力蔫聊臀,在全新的市场领域不断成长截。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来短镭疙,中国新能源汽车市场前景广阔混碉参,存在巨大的市场机遇嫩陷。据他估计社,行业发展的拐点将在2017~2018年到来妨冒弊。他表示戏虽,前途汽车已经做好了准备泞巧魂。    陆群始终坚信一点层篓,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西喘。在他看来盆,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”棘羌海。“所以涛闲县,我们专注车辆性能渤璃醋,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台溶攀,迎接智能互联时代咳霞。”他说材。    自1990年大学毕业进入汽车行业湃、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发娶寐控,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年妇缎,创业历程也已经13年沦,算是行业的资深“老人”抒,但他说自己一直是一名“汽车工程师”牡膜损,他的团队也是一群“汽车工程师”扒康,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远澜凹嫁。    陆群说弊奔,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为陋脊乔,像华为一样拥有先进的技术峭琳脆、过硬的产品品质以及国际化的视野逃封些。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庭烂:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹没,同时东,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益舰弧熊。一时间栓锭擎,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来绘。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访篡吨,对于新政揪、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明呜。    看自己   记者握遍: 首汽约车有哪些新的动作和布局善钎袄?   魏东氨贩: 一方面炽跨米,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面苏顿困,根据北京屡筛仍、上海以及其他城市即将落地的网约车细则献凶,我们会在司机坟猎瓤、车辆和运营都符合当地规定的基础上尾蒜,继续增加运力保障沤高胸,这其中包括增加自有车辆崎氯,也包括增强与当地伙伴的合作睡褂。    看政策   记者雄嫂嘲: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后呵,有观点认为卫,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的滑澈敛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东壳: 这样的说法不客观耪。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定臂,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情从慰乖。    某种意义上讲队,首汽约车项目上线之前蚂,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台抚恰,我们只是在政策范围内尝试着做鼓。彼时经,我们借鉴同行业企业技术手段溺、商业模式和合作模式捣看,在政策合规的前提下彤世雀,尽可能尝试效,当然丧芥,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后撑收,我们是十分期待政策落地的炒筐尸。因此射,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情菊抢全。    记者暇授: 怎么看待首汽约车的先发优势饲特发?   魏东剃淮凸: 的确瞬奶炼,北京市场上我们目前是最贴近政策的惫牡,但从全国“一地一策”的角度来看稼闲砂,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的潍鸵凹。    看行业   记者嗅: 按照当前征求意见稿来操作叫,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响媒貌肠。   魏东禾: 我们对于各地方出台的政策表示理解郊,网约车实行一地一策制度翠顾,各地会根据各地的交通发展水平窃、城市交通需求来决定如何管理网约车抵宛,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发梦刻胳。    看未来   记者歼残: 未来行业格局将有怎样的变化瑰?   魏东篙掀: 当各地政策正式落地之后济,会明确供给的标准垒靡采,把目前平台存在的一些低端车型清除市车珊鞍隆,筛选出部分中高端车型进入服务领域赐叙驹,同时滤详秆,对于准入的司机进行严格监管癸崩。因此匈,在未来行业格局变化上力侧掳,在大的方向和框架上由政府来把关煎荚禄,在框架和方向范围内补,各家寻找自家的竞争点和突破口常灿荷,现有的平台选择优化平台和转型升级送。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躬堪尸:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始屯,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略沧哼牧,并通过一系列体育天驮、娱乐等年青化营销举措塑造年轻醒、活力的品牌形象位。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体愧,除了年龄屁,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人褂。” 10月13日熊男,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示糯。   据悉每,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记甲档,并向年青人传递积极的正能量实答,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典柔楔。未来谓倘,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动酞嗽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言技皆,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型薯,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型冒迪习,借助本次人物盛典锑,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁壤谴。   “2016年酮浦,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’铰瞧旅。” 郭伟表示粱,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作娇仍昧,不仅让不同圈层的消费者腺、车主动歧、粉丝共同参与到活动中鸽洼,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者锭,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机杏醋抹。”   事实上棠,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域逻范病,包括体育以及音乐类的综艺节目蒙木,实现了跨界合作陕七。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称乃晾,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流型箍,更赋予一种精神的体现和时尚的态度论书磊。”   根据最新销量数据显示订,东风日产9月份的销量出色浚弊,同比增长超30%卡碳冬。其中主力车型轩逸傻肩、逍客藤扰来、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗眠。   郭伟表示违,“东风日产今年的目标有所提升偏拉猴,对今年销量保持信心搔。”此外啡芜,谈到是否有可能再接再厉冯窟,在总销量上攀升至第四名的位置时捷,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知椿搂,能超过前一名最好潍嗣,但最重要的是与自己对标茸。”   责任编辑彼赖钩:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编款哎:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组漓煞凛,管理层不参与讨论邦,每组都有来自全球各地檬、不同级别瞪、不同性别的同事驰黄礁。”蔡澈说卤,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展梨疯累,大家相互协作楷、互相支持俏、勇于尝试接。”    中国经济网综合外电报道臣赌粗,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士檀,其宏大的构想才刚刚开始咎猫顽。蔡澈现年63岁架,其工作合约预计到2019年凛纽瓷,在刚刚过去的2016巴黎车展上盎措,他再次用前瞻的眼光和布局嘲刷,为戴姆勒集团未来的发展矩概,提出了新的方向扫。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说翟:当年学的是电子工程专业瞎峡痕,就有人建议“傻小子矛勺,去学机械工程慑额。”达镭,“今天来看温吴檄,坚持初心回叭拌,梦想终有回报懦苯古。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体恨清梨,在报道戴姆勒集团的“变化”时粒,都会引用蔡澈的公开演讲绘,因为他提到了电动防禽公、互联傅拎匈、智能和共享等前瞻主题标藏抄。    首先适鲜,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ架狸奇,并计划到2025年蛾佛铜,成为高端电动车市场的领导者群沙封。当然燎,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列系畦,奔驰不是最早“吃螃蟹”的箩腺协,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念巧叔,恐怕显得更稳健妙睬龚。    “在所有这些领域奥崩,你必须为未来的投资做好准备马昏,”蔡澈说档铰衔。 “但这是令人兴奋的驶,所有这些发展不仅仅是技术的改变咎,而是你可以为客户提供更好和更多的服务谎骗刻。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛旦,内容丰富的CASE(瞰思)计划靠徽何,它取自于智能互联填盒、自动驾驶不、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母庙。有评论指出力讨幂:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责淡蔽极,就是要对未来做出承诺回。 巴黎车展发布会期间寺,蔡澈穿着休闲衬衫岸丁、牛仔裤和运动板鞋涩槐,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名壳怀地,但蔡澈作为首席执行官盲,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目射梨翔,以加速决策和赋予员工权力著称败辫。主旨就是要尽量消除“官僚作风”盯罐,鼓励对新产品和新发现坡,进行实验性的尝试世肥新。    巴黎车展发布会期间辨鹿,蔡澈穿着休闲衬衫观麻、牛仔裤和运动板鞋汝蹬桅,一改西装革履的常规风格榔拾。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到据:“我们并不是穿衣方面的专家垢侩扭。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen桶史坡,而是留在了在工厂附近的办公室卯挺,尽管条件略艰苦沏。至于在衣着方面的变化乖,没有具体的规划午,因为衣着是表面化的菱,符号化的回吨弯,尽管这会传递一些信息伴。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示锹:近些年街靛,我们尝试了很多新的想法毁趣,对整个行业而言都是全新的尝试杯。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划幢,很多同事都参与其中赡。    “仅仅3个月的时间乏殊,我们收集了150个优秀的想法茫皇誊,这些都是关于企业未来建设的好点子澳密公。我们把参与讨论的员工分成了八组篙宫耪,管理层不参与讨论起哇,每组都有来自全球各地奉矛抒、不同级别省、不同性别的同事配实橡。”蔡澈说逗仑泵,“今天提到的鱼群式结构呛九聊,希望让公司更有活力草馁旗,更灵活屠促。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展挎,大家相互协作汕欠、互相支持氦、勇于尝试檄。”    几个月前扰鹃寺,在柏林的一次会议上惠币,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片窗全坤,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”隧。根据德国报纸对这张照片的描绘湘:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面邪氢。蔡澈告诉开发商瓢俏,这张照片是30年前拍的次煤窜,那时电菠,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车浅辈粳。    随着电动车品牌的发布备惭噶,以及首款概念车的亮相新堂,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代酥隘。在戴姆勒的规划中电江丸,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力勒矫,包括价格胎、外形和性能股藉动。据了解附设,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产且,包括在德国建立第二个电池工厂锻鲍氦。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编市:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕患建玩。主场“作战”的雷诺品牌榔,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR衅哺,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念录,包含设计兴潜、产品以及市场布局等方面卫。    发布会结束后殊,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通朗瞬辟。在面对面的交谈中鹊蛙徐,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待侯法歼。另外估讲,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题舅哇,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作爽。    网通社冯:在中国市趁谩,2017年雷诺在中国有什么挑战呜紊力?    戈恩室:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长敌,中国和印度都成为全球业界的引擎冀。2017年是雷诺非常重要的一年杰,我们的销售会起飞匠铂,就像飞机一样稍贸窘,正在起飞向上并且不停加速吗。对于日产来讲膳邓,也是非常重要的一年拘,还会进一步推动启辰的产品虐摄哥,这个也非常关键逻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社普豌:您如何看中国新能源市承摇?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划扳?    戈恩琅:我认为中国会成为全球最大的市彻迪⒕帷,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的据莱趴。对于日产而言峰眉赔,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺咸,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目坚。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的诺备。    网通社兼碎普:对于雷诺和东风的新电动车项目耿吩既,是否可以更详细的介绍一下美蹲?    戈恩蜂姥钮:雷诺和东风进行合作痹,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场松骚床。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论雄,最终项目还没有做出决定淖入,但正在研究当中赌挖糙。    网通社惊趣挝:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术届厂,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进崩般褐?    戈恩癸:自动驾驶一定会进入中国鞋燎,这是勿庸置疑的抹判。目前郎咖,各个车商在这方面的竞争非常白热化救犁,中国消费者对相关技术也非常感兴趣司忙悼。在中国相关法律法规允许的时候山挺徒,我们的产品会进入中国继盛乡。当前稀陌,我们的样车正在美国痞、日本做相关测试砷。与此同时酗,雷诺当然不会遗忘中国市场馈。我们会在中国市场进行一些展示项目沦鲍础,这会帮助我们完成产品差异化的工作豪勉秀,也会帮助提高产品的竞争力汰兢苗。    网通社闯:三菱的加入潞捅,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助门唬?    戈恩武借:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三别榷玛,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助琅非私。我们认为2016年包含三菱在内魂藕,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关嗅凄。所以它不是目标枢帆猩,而是我们现在工作的结果苹。展望2017年男敝,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年署且,尤其是三菱的加入攫沫,让我们有潜力跻身全球前三澄杠构。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓢醋蓬:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 健汇袍,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响辈。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代单氦。”Kalanick 说道撇。“如果真的发生这样的事多鸽,而我们没能参与自动驾驶的开发非盛,那会发生什么事呻颈伟?未来将迅速抛弃我们激镣顺。”    上周四剂,Uber 对外表示仇每犁:8 月底谈,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车畴。    与平常用 Uber 打车的程序无异沪,系统会为乘客匹配 Uber 专车卜轮,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务通铰。虽然是自动驾驶汽车啡,但车上会配备两名训练有素的工程师廖禄。一名工程师坐在驾驶位上衬喊,随时准备接管汽车控制权贬坎,另一名工程师坐在副驾驶上开,详细记录汽车的每个动作昂。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外辞,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto稳淑,这也表明 Uber 的业务范围将扩大疯坛。在采访中埂变履,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业腔。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场挨炒。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市澈死噬摇,现在卡车运输市场也是如此般酪羌。”他说款竞轮。“现在谈这些还有点早琼,如果非要说点什么枢锯,我只能说我们已经进入了研发阶段柒。”    在采访中腊戒绞,Kalanick 还被问到庆链河:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代任衅玻。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存雾煞邪。他认为在交通自动化的世界里漂澎,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加蹋,但驾驶员所占的比例会下降摹品。不过整个专车网络将提供数万个就业机会翁逝毋。    Kalanick 说道蓟裸:“像旧金山这样的城市粗,大约有 3 万名活跃的专车司机攘荆文。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机剃,但是别忘了骂殊,就算有 100 万辆自动驾驶汽车嵌,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机犊,自动驾驶汽车也需要还。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的钒褥,有些情况是处理不了的朔娩梦。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很猩恰,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员粒缮其。因此我并不认为驾驶员的数量会减少哺。”    他举了一个例子吾欧,电话刚问世的时候耍配脆,需要一名接线员来接线汀屋。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会沃,而是创造了一个全新的行业廉测峨,并创造了大量的就业机会订效碉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咀:李芳" "  穆伦认为疏踌勒,汽车行业正在迈向一个崭新的时代宪,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车穗,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业匹峭,包括汽车的使用方式岸。    自2015年9月25日临危受命吝,出任大众汽车集团CEO至今冲善,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间荷峰。那么刺,一年过去论,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿磷,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后盾录,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得怕?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后灿捅,贴有穆氏标签的大众害惨酪,其未来又将是怎样的呢读?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)敌挂排,借已成惯例灸,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”素苗,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》彭汤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义瞪镣,穆伦首先抛出对大势的几点判断缅,也就构成其《巴黎宣言》的构架滥。他认为颇,汽车行业正在迈向一个崭新的时代耐昏钱,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车田,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业僚顶咎,包括汽车的使用方式缮拧。 大众汽车集团CEO穆伦    他说搬,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求首维无。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动脊烦随,这需要我们用全新的理念物篓枷、全面的视角对于出行方式进行解读啪。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来抚褥。显然柯,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的先年,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的盘。我们需要联接汽车世界和数字世界嫁纤,让消费者获益颠,推动社会和经济的发展期琉。同时顺应驱动技术的根本性变革娜,即电动车是汽车行业的未来柯泞。尽管如此即,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位坊桑铆。我们必须宏,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代搜,同时推进替代技术的发展需。    穆伦坦言琉冷策,应对当下的变革午庐,对于大众汽车集团来说怕,是一项十分艰巨的任务捞。尽管如此愤炕,我对于集团未来的发展持乐观的态度计杯玲。因为在过去的一年里抵司,我们兑现了承诺哇, 增强了核心竞争力翰鳞防,积极推动集团业务的不断发展剑徘稻。因此娇讹存,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”秘灯洞,而是“大众汽车集团将如何成功”补皋汹。为此赁枚,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”呕堑。集团的目标融奈瘸,同时也是我个人的目标橙耪,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业摄呕夯,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者誊窘地。    他说爆松刑,今年夏天碾,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容绣陪挟。我们强调统眉羞,集团未来发展的重点领域将包括撮:电动汽车年犁、电池技术渡帘、数字化发、无人驾驶和人工智能侈,以及全新的移动出行解决方案栓秽草。放眼未来面杰,很多人将不再拥有私家车灵么匪。即便如此宠覆杆,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户稿暇标,我们将提供更为宽泛的移动出行概念哩、大力拓展移动出行服务妊夏。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图粗恍势,包括集团旗下众多品牌的战略千投圣、关键指标和相关措施蛔。但在此之前帆熟,我们并未停下脚步逛匪翰,而是继续开展相关业务救。在例举旗下多个品牌的业务拓展时乡,他特别谈到爬:“在中国触驹记,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项骏坏,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”违。    穆伦表示姥室煤,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题烤壤。这些实践同时也表明潜,即使目前面临压力合晶,大众汽车仍然完全有能力实现目标诚络瓮。他承认常帽,坦白来说闷荣筹,柴油发动机排放事件影响深远椿勃,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点说惦。我们正全力调查事件发生的根本原因蹿惺,不遗余力地解决所有问题樊软甘,并在最近几个月取得了实质性进展醇。然而对于我而言驰煽,构建大众汽车集团的未来炮嵌看,也同样重要蔽。    穆伦说豆相,今晚阑,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图钮:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌幻悼。在2025年以前五烈,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列楷问芯,并在欧洲市场占据领导地位掇。    最后竞,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望桓:“未来闻甩丘,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点嘶弗。它意味着自由传羚看、乐趣和情感牵感。因此湿围,我们注重产品设计毯,并将以崭新的视角进行设计创新”旦。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赣:李芳" "  今年7月底既缝拱,在2016年世界500强排行榜中漂且,北汽集团以549.329亿美元的营业收入欧懈,比去年跃升47位括恕哆,排名第160斯,引起国内外企业界溃居、尤其是汽车业界的瞩目搔。    今年础,是北京汽车集团快速发展的第10个年头轨观。恰好是在10年前卤,徐和谊出任北汽集团董事长顽嘉嘿,策划盗佬首、主导培拘任、实施了令北汽集团由乱到治蹈,由小到大淘开却,由弱变强的变革啡统喘,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆套辣圈、有益伦换、独到的成功尝试喀双沃。但是午需,当中国经济网记者约请徐和谊箔,请他以《老徐和北汽这十年》为题覆匠,谈一谈自己与北汽集团时品毋笺,徐和谊温和瘟侠蒙、憨厚地笑着说欠辱,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己赫,少谈瞄,少写线骇桃。    于是信绘暗,在不久前的一个上午臣冈纷,在北汽集团的一个会议室里垫疽雾,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访棵丛,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道从小。今天是系列报道的第七篇风。   “北汽这些年发展快勒,我觉得合资这一块汀汲,起了非常重要的作用晶。不光是从量上救愤,速度上扫戳蓄,还有效益上”行末,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时蔽凰悉,如是说道平窃乔。    “在各种场合我都讲盆狼,北汽就是合资反哺自主”楞,徐和谊告诉中国经济网记者某贯谴,“合资和自主嗽班,绝不是对立喜,而是互相借力”故。 2002年10月18日漓,北京现代正式成立蹲肪,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记赏叹、董事长算起炉,徐和谊执掌北汽已是整整十年写练晒。在徐和谊的带领下沽,北汽从最初的“一盘散沙”昆矗,到如今的中国骨干汽车集团督渐,取得了长足发展午教。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中宝臂光,北汽位列第160位鹃,比上一年度提升47位吻劲础,并首次进入前200名谦娟谰。对北汽取得的成绩给予了充分肯定澎。    “北汽这些年发展快掇拢,我觉得合资这一块级,起了非常重要的作用堪。不光是从量上畔、速度上面剩女,还有效益上”奉,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时方,如是说道端。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上旦仍,徐和谊结缘北汽劫靠函,也正是从合资开始卸。2002年弛堑别,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立雹池抚。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目哭事缄,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业凤、发展首都经济的龙头项目和示范工程奶。    为此判莆,时任北京市委工业工委副书记粹拎、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽切,担任北汽党委副书记薄、副董事长葱娩,以及北京现代党委书记膜码、董事长雀。 2002年12月23日欺,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下梢,北京现代实现当年签约策波、当年建厂恋逛、当年投产吝蓝、当年出车频。在短短不到一年的时间里然,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型票,迅速在中国市场生根发芽厕。由此创下了业内独有的“北现速度”舜琉。    时至2015年喉期人,北京现代已拥有第九代索纳塔停、全新途胜泄窍脖、名图焦、ix25檀室垃、朗动蓖、瑞纳等14款车型怕淬歉,涵盖A0级趟、A级竣、B级狄、SUV等主流细分市橙纭,累计产销量突破700万辆百。    北京现代官方数据显示剐噶寂,今年前7个月蓉骂,北京现代累计销量达到59.3万辆充娃惕,完成全年112万辆销量目标的52.9%墒艘。 2005年8月8日体,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年柬羡稠,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司拼箱拖。北京奔驰的成立溉性衰,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域捶沫燃。    虽为国内高档车市的后来者酷娠,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下猛,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划酱怒,实现产品导入库尾红、股权调整陈旦钙,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等闪娩焊,北京奔驰由此迎来了高速发展期来桨菩。即便是在国内车市进入到“新常态”后辑,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅碾抛,远超行业平均水平娟翔。    目前吉但,北京奔驰已建立起全球面积最大枫鬼、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地颗,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂痞缅、戴姆勒合资公司里最大的研发中心坏,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台沙、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业谦负冷。 8月22日蕊,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托汇腑,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型孰:C级车栖哎手、E级车撩菠妥、GLC SUV和GLA SUV瓶。官方数据显示去呵,今年1-7月肆,北京奔驰销量达167307辆番匹,同比增长32.9%锚门弗。    8月22日弗,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市舷遁娜。在迎来年内最重要的车型后憨论,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜倦,着实令人期待惰确讨。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展艰浆,在帮助外方顺利打开中国市场的同时涝贩规,更是为北汽自身的发展提供了极大助力璃。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多朵。    “在各种场合我都讲份,北汽就是合资反哺自主”陪猎怖,徐和谊告诉中国经济网记者袱,“合资和自主胖悔久,绝不是对立商乳,而是互相借力”漓泻。自2009年以来效,由北京现代弓狡、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商魄烯、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范计另、管理流程予以借鉴的数以百计韧躲第。 北汽自主实现百万辆    正是如此疟蚂胖,从2011年窝仿律,第一辆整车威旺306问世茄,北汽自主销量直线上扬梗:2011年达到2.4万辆嘉槐党、2012年实现7.8万辆纤烙片、2013年超过20.2万辆倘、2014年突破31万辆姜皆腑、2015年完成33.7万辆菊祷垛。历经五年多的时间巳谰力,北汽自主已累计生产达百万辆啥膝蹈,跨越增长令业界瞩目软。    “着眼未来拴,对于合资我仍然非成こ杈冢看好猎集松。不仅是十三五词鹅,未来很长的时期凤,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献京。另外暴槽肌,在此基础上氨黎未,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”床涵羌,徐和谊表示瓦。    “年底前还会有更多的好消息难,不管是在新能源领域廊饶透,还是整车领域襄彩懦,包括一些重要的零部件领域泡裂素,还会有一些新的大项目落户北汽芭。这样霉没,为北汽更长远的发展凡皖痞,我想合资这一块芥,贡献还会加大锣锹。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编套烷曹:李芳" "  9月29日聘,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上潮泡赖,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲绞署沸。   蔡明指出皑将,中国汽车市场曾是低质量奋眉沛、低配置踌蓖、低服务的代名词彤。诚然妥拱,与美国汽车市场相比郊,中国汽车市场还不太成熟匿缮间。但是褂宋伙,趋于完善的服务质量烤潜、规模日益庞大的车展舶惕铰、逐渐被认可的中国自主品牌焙井,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步赡馆。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标糜谭,分值越低表示可靠性越高嫉凡豪。J.D. Power近几年的数据报告显示厩枯标,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定川氓涡,从2009年的178PP100到如今的102PP100拎悍剔,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步歌蹈。尽管与美国市场还存在一定的差距枚缄巍,但中国市场的后劲儿不容小觑牌聊。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显壕寄,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢既惜?J.D. Power最新数据会给我们答案厂。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH斤,而中国市场的进步速度为每年4PPH苍。在车型研究上遍,中国赶超美国市场需要6年时间母劝。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH刃,而中国本土品牌进步速度为8PPH讣。在生产车型上桐币,中国赶超美国市场需要5.5年坤份隆。   3. 在了解美国客户的需求上矛旧,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年填。   经过对这些数据的了解和计算棺痴撮,平均下来伐,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼梢,才能百战百胜碘,想赶超美国市乘ā,前提是了解美国消费者的需求烹石。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的痴蜕。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为说蒙卷:车内有令人不愉快的气味骡、胎噪声过大(来自车身下面)馈雄、耗油量过大滔楔、风噪声过大(来自车身周围)私翅隆、空调开启后商,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为磐顷还:内置语音识别经常无法识别/误解命令萝、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题浆、风噪声过大(来自车身周围)剂稗房、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)潭荷、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档坏队。同时逼环,在前10大问题中故潦型,只有一个问题是相同的事锌,即风噪声过大狈妥。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异休驴檀,对不同汽车质量问题也有明显的侧重毖丧凑。中国消费者更注重感观(嗅觉福、听觉和味觉等)方面的感受质量揪,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受洛幻篡。   就目前来说空,中国的汽车产业还有很长的路要走樊让返,无论是汽车的质量潦壤酿,还是汽车的整体销售体系藏携,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距爽。凡事欲其成功孤拖,必要付出代价讼:奋斗未普。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉坛兑逢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰驳纶:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理灌躺:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣角弦:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰阔菱钾:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编靖女境:李芳 版权作品匹娃伤,未经环球网Huanqiu.com书面授权叹,严禁转载箩晴剧,违者将被追究法律责任娘畔善。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行彭,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览怒希郝。作为本年度华东地区最大的汽车展览会忱,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注床刀。同时滔处扰,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开苏钠,作为本次车展的重要组成部分之一惨,来自汽车行业各个领域的领导和大咖匈澜俩,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠灿,中国机械工业联合会会长王瑞祥惠,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言伍尚,为中国汽车产业的智能化峡遁,信息化方面的发展做出指导意见雌萌。   本次峰会主办单位砍耗:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接芯龟虏:   贸促会汽车行业分会长王侠剩哦水:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟皮贺:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘春摄:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林峰监据:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮滇牧:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉毒馈:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一肺媳:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓朗渺妈:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌疤挠:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了伺陶,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看诡将刺。因为我以前开玩笑说了一句话爱广午,我说这个车联网这两年已经实现了啊蜜拷,就是人在车上用手机连网吾吭,这已经实现了嘉。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架朴颓缎,手机天生的使用起来就比车机要方便豁晶侠。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变熄。有一些改变我们已经看到了称,而且让我们汽车行业都产生焦虑了耍兄釜。现在有了优步啃歼、滴滴到处讲将来大家不需要买车了瓤捷突,这个确实听着都挺有道理虏萝碱,我们一听都很吃惊返。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享推鸥,搞来搞去就卖那么几百台车垃。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始扫教,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了浅脆墓。对于整个汽车产品讹、汽车产业链的改变它到底会怎么样糯次?   回到出行的那个问题搐,我觉得大家也不用特别的担心匆。我先给大家压压惊叮堡,有两个数据很有意思铰妨讳,一个是美国湾区的汽车销量脾龚,一个数据我们一查就能查到修浇侵。以前我们想2012年优步在湾区开始普及劝,现在渗透量已经非常多了署善希,优步在湾区这么普及了性棺,买车的人是不是变少了弊?很高兴的告诉各位汽车业的同仁氦胯,这个没有变少坛畦堵,而是增加了培。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆科难,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错焙番。确实涨的很快查盘,这个和大家的想象是不一样的袱般士,觉得汽车销量应该减少晌脆卷,怎么还增加了呢晦?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少蓟,你说滴滴晦氯途、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情当。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买彪碗,这背后真正的原因我就一直说顿,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了仕挪,其实出行不等于汽车葛,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺咆蒙举、道路密度不够这种应用场景窖幸。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用阂,其实它真正的加剧了中国的拥堵掇线什。北京和上海这么多年严控车辆的牌照酚,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%陡殴碗。汽车也不是简单的交通工具廷隘,如果把汽车还原成一个交通工具父,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了疏。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由糯,我可以开烧,我也可以去坐地铁钾娜并,我有北京和上海的公交卡恢跨、地铁卡非,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车瓤冲,我也可以骑自行车炔汕,有的时候感觉走路也很好阿。   实际上汽车和出行之间不是划等号的躺靡,汽车行业当然会发生改变梧喉,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑勺。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验膛散。如果你只是把手机当做一个通讯工具哥辖湍,在2007年的诺基亚已经做的非乘なⅲ好了唤猜拎,但是还是被智能手机行业颠覆了殴掳哨。在汽车行业也是这样贾胃,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验激技,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具颠抚岸。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验陋,我们去展望一下锌乐。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶拦,大家都提到很多了闯。其实很多人的展望角度是不一样的韦际,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了危。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了禽尚讲。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步工,更多的是解放了你不用开车惯,分享的是司机码。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够捍徐。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降澳胯,它是一个规模经济顾倦。它的交叉点大体上在2020年就会出现丢醒,我们的预计2020年在美国就会量产浮艇实,在中国可能会晚两三年蔬悼。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的闲恍探,这是我们要看的一个趋势龋。   第二个趋势杉嘲,移动互联网会加快电动汽车的普及改,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车吵秆。很多人说电动汽车是因为省油钱坝蕾,其实从来没有人因为省油钱去买电动车停鬼囊,最好的体验是你直接在家里就可以充电了剧纯低,再也不需要去加油站了十。第三个带来的变化就是对产业的重塑抢省,以前汽车公司都是专注在制造啥苍,用户就认为是汪洋大海蘑吗。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的藉,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链揣,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面拆,内部管理的界面乔被,反而把制造这件事情也许就可外包了尖。最后一点憨,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接凛拷,所以汽车作为交通工具以外的部分碎畅连,一个用户买了车以后需要的增值服务附,汽车公司就也机会去提供这样的服务糖俱。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验接毋鹊。所以正是因为这样一个对移动互联网膝巷订、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化柯目谱,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构返,超过1700名员工介闷,我们未来的使命就是希望通过更好的产品狡长、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车签沟什。只有更好的体验才能真正的激励这个行业晃额,激励用户踞,这样蔚蓝的天空就会出现犯控猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编协歪萝:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行措枯盒,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览烧。作为本年度华东地区最大的汽车展览会疼,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注侗。同时乓,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开亩玛,作为本次车展的重要组成部分之一卷,来自汽车行业各个领域的领导和大咖观静,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠绍惋舵,中国机械工业联合会会长王瑞祥握借,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言涤疥,为中国汽车产业的智能化小,信息化方面的发展做出指导意见瀑澎。   本次峰会主办单位换仆携:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接承舶那:   贸促会汽车行业分会长王侠酒圃遣:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟攻纠燎:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌猾:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林啸:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮滩:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉氦佃:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一阑极:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓拦:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘沃泛:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非衬拢快穷,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长块,因为现在我们是全世界销量最大的市场继句。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准抹蓄,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺铝、环境污染等方面蒲取,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战芜莫。同时帽,智能制造钝贬憾、工业4.0仙、移动互联霖矮毯、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战刺顷。我们国家政府也提出了“中国制造2025”硅杆、“互联网+”等发展战略蔼晦。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点饱拳烹。我们有很大的机遇辈惦,我们会见识很多非常有趣的变化谩爸好。   当前业界普遍认为钵蕊,低碳化僳间茎、信息化饥救、智能化是未来汽车技术的发展方向犬疥。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇鹅。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台瞎天,正在成为汽车行业的发展热点厂碳,正在助推中国汽车产业的转型升级恫,从而进一步打开智能交通产业的价值坷潞。在2010年的时候瞥忌第,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索归,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统熔,为用户提供全天候拌搓愧、全时段的服务辉编泛,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务签拘瘟,签约和活跃用户超过一百万毖纱,累计为用户提供约2亿次的该户服务蹦牧襄,人均交互服务超过11万次悲。经过近七年的发展帅次,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位拐,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用物搬斜、凯迪拉克拢桃、别克獭碗、雪佛兰上使用谴,倍受消费者青睐攘。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基戳贰,面对新的市场和技术趋势推,基于车联网多年的探索排犊推、实践结合行业的技术储备苍蹋,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略逆莆,提出了到2020年力争100%产品实现互联浩,并致力于打造以车载信息服务圃甫渺、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务扯显,为人欣、车提供安全智能便捷绿色出行镶课,初步建立和谐的人滔痕、车诫效、社会互联生态圈添炼。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克瓮、别克袍蛔较、雪佛兰品牌儒,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广解廊介,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展哄沙诧。除了安吉星在移动信息和网联上髓抗沁,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力廓、内容服务能力钱纱、大数据运用能力届售,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B省皮晃、B2C的业务败。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全炔,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露响、支付安全仁请,更可能引发行人安全和人身安全偷虱蒋,因此在大力发展车联网技术和服务的同时肝郴,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入迹侧敖,网络安全开发包括威胁因素识别宛劝、安全战略制定奖、安全措施执行杆诲、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开踌稀。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准刨氢嘲,并且在过去几年不断的进行迭代升级附,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作添。伴随车联网技术的发展创崇,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术肥裴斜,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术譬,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶饥。让汽车驾驶更安全矮、更轻松捅、更有效靖惊。   我们身处在这样一个时代瓶鸥,新技术层出不穷使一切变得可能无薯溅,我们也是非常幸运的一代人侧,能够见证汽车行业在国内捍、在整个市场上有一个颠覆性的发展糠阮仙。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化距盘弥,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞爆景。同时也让我们对明天更增添信心和期待骡镰瑞,激励我们坚持不懈的努力朴降。   我们相信桶栋,汽车行业的发展刚刚开始洽。汽车行业与其他行业的相互交流琶隧、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活番舶。我们会和同行一起共同为之奋斗镀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恰烤媒:李芳" "   9月28日归,在2016上海浦东国际汽车展前诧惺,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行敬间,新兴造车势力冗、养车判雾崔、汽车金融等领域从业者闯蕾雹,走到台前懊铅,与大家分享及探讨未来的市场前景宝凉拳。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲隙韶角。    吕征宇跋矛:各位领导垦、各位嘉宾抨费持,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典翱狡,刚才我们的同行说得非成炖牛好阔行,其实我们有一个共同的理念扭拾,而且我们也有非常多的痛点艇。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来谭,我们也有美国合作伙伴的公司哥,乐视的七大生态是有机的翁坤卤,在零基础上打通的倒讳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的陆,目的就像董事长讲的一样闺,让“蓝天白云”再飞翔慕,目标就是打造全球最先进的超级汽车搏。    那么用互联山、智能焕蛔刺、电动冲闻芦、共享的方式僵墨,实现“未来”的交通方式归秒侩,我们认为汽车产业汤扇卧,还是没有被互联网变革的产业巾蝗倾。对于乐视超级汽车生态而言骚归犀,我们有四大基石岛虏欧,我们相信社会化日踞、分享化袜、互联化鼻、共享化将成为我们未来变革的方向功畅。    从我们的汽车生态诞生以来肛税码,我们保持着快速的发展门跑监,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目秽,落地在浙江湖州 篓,这里包括绿色环保的环境碗沥亨、自动驾驶的一些功能和区域虹獭脖。    同时我们最近可以告诉大家冒,我们的产品样车在美国已经开始路试傲,技术在百米加速已经是全球领先了邯,产品的量产进入倒计时状态弧对。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资巍昆,创造首轮汽车最高融资金额的记录香。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发趴,协同开发也是我们在北美的基地揪、中国的基地弓辖匪、欧洲的基地共同开发坑妊。同时我们的战略开发电动的底盘机构桂捍,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件讼。    第二个就是智能化骗,车是人工智能的最佳载体没嘶,乐视做了大量的投入刀匿兴,在硅谷和SSA成立了研究院俗,在智能驾驶也取得了突破性的进展顿乓。社会化就是刚才说的分享煤藏,我也非常喜欢这个创意希抡耗。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石帝驳,我们相信在共享经济的领域里都喀,无论是Uber的繁荣戮翻,都证明未来不管是房子舵穗、汽车都是重实用的趋势迟肃,所以乐视将战略转移其冬,推出车租赁的平台梆瞥,我们叫做乐享平台啦。    其实最重要的议题硼,乐视作为互联网公司春,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力涪淡。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解夺,电动化棚、智能化贪、互联网化瞪歉、社会化冕龋题,这四大纬度有密切的联系彭兽扇。    我们把汽车当做全新的载体虽仍,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通损烫。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功凡驶彭,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品毖,谢谢大家旱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吕纷每:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日恫侨绦,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办体案喀。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞湍粳须,他认为车联网密垫,既然是大势所趋翔稳,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网品柒虑,少炒概念龄伦秋,多做实事腻。 以下是王侠发言实录孪公泛:   在这个夏末秋初全俺奠、时令更替的丰收季节驹,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机级芍把,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典认擎慑。在此裙呜,我谨代表主办单位中国汽车贸促会嗡吠镀,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来号,汽车产业的电动化偷熄长、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题苏诬泊,而且也正在成为全产业链创新求变弧慰、转型升级的主战场李炬缴。但是娄桔,热点和繁荣的背后投蘑,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面署靶。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样诗浩,车联网也在热捧之后开始遇冷霞上草,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰律。其实撬渺,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战肺,我们要理性面对躲、系统分析驰病,既对前景充满信心绦,又对可能遇到的挑战有清醒的认识署板磐,才能在变革的大潮中认准自己的方向聘卸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先姜,我们要清醒地认识到垫,汽车的智能化和网联化是大势所趋内,是不可阻挡的方向唯俗堵。电动车还有技术路线之争售镶奥、对减少污染和能源危机的疑惑森概,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处瞪兢北,没有坏处筏乔。汽车诞生130多年来层岛,除了带给人类方便之外琉贬,还带来了许多难以克服的问题呕,比如交通事故枢浦、环境污染和拥堵能扇、能源危机等等糜。车联网和自动驾驶等新技术的应用貌,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐刊却,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想可。现在不少基础薄弱的车企钮,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招吞革,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守楔东,多持观望态度雹传苯,这也是目前车联网叫好不叫座祈、貌似热闹却普及率不高的重要原因畦。我想说的是竿几,既然是大势所趋临迷平,就不要犹豫不决墓,否者真的会给对手赶超的机会瞎峦。   我们要清醒地认识到退,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延莆香。汽车市场的低增长成为常态之后尸材,我们对于销量的追求空间越来越有限恰朴,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式蝗集聘,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值默,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道踞迸。   我们要清醒地认识到芜,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破辛订,必须是社会性的统一行动藏。一方面冷,车联网是一个汽车生态哎,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入茹偿兔,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致保美范。另一方面粹衬,车联网又是由整车制造商辰高撤、产品供应商癸、内容提供商胃、软件供应商肝萄、服务提供商湘、网络运营商等不同角色组成的产业链疚煽挂,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合藕吻墩,打破壁垒翻赖漠,互相开放信息系统磐溅辛,进行深层合作唇墩,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的箔即猜。   我们要清醒地认识到疟,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破频劝豪,而是要靠一个技术集群的集体支撑贺。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网肌,如果通过手机就能解决的磊伦,其实不应该叫车联网珊。大数据冷、新能源技术项、网联技术桑、自动驾驶技术驮、传感技术漆牧、网络安全技术等顺假,这些技术的应用都是相互影响嚼讼枯、相互促进甚至是互为条件的骨。比如汽车共享和无人驾驶冷莆,就只能在车联网的前提下才能实现孤嘛,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变极棠,并给汽车共享带来更多可能性碎始。另一方面稼串,与手机和家电不同的是搬焙撩,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程我,绝对不是有钱就可以任性的地方便搬克。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平鲤,中国车企面临的问题一点也不比别人少本,我们一定要避免浮躁情绪晦葡,少造概念嘘,多在核心技术上下功夫古标。   在刚刚结束的G20峰会上码吾,习近平主席表示撑:8年后的今天挂凑咀,世界经济又走到一个关键当口;科技进步疙棱、人口增长田对突、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期铃门,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减剐充扇,新一轮科技和产业革命尚未形成势头零令囤。其实蜡,对于全球汽车产业来讲篮,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱聘叮薯,传统技术进步的空间越来越小容。在这样的背景下惶褐,智能化轿、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎颓卉航,为汽车技术进步提供了新路径疼搭典,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手抠抛。   今天钞退连,我们以“智驾未来簇然、创领先锋”为主题雌欢卿,邀请各位企业家拢翻、专家学者共聚一堂胖竟,希望大家能敞开心扉翻停扰,知无不言窘,为车联网时代汽车产业的发展建言献策奸扯,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量瀑。   最后匹,我衷心地预祝本届峰会圆满成功抵酪,祝各位朋友在沪期间顺利颇、快乐宪、安康畦物。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谅:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型茨,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306核刃,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体酱弊。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点典藕悄,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线盆凉簿,在下线前夕吕,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通标尉扳,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读星扣。 一妹森、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型烫袒。今年1-8月式纱,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息江蚊。从2015年末北汽威旺开始逐步转型挟,脱离原有3-5万元的低价值产品区间驰凤懒,以首款SUV——威旺S50为节点辛,一步步走向经济型乘用车领域绘慷,实现“MPV SUV双轮驱动”梯。对于未来产品规划婆,陈桂祥向网上车市透露珐:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型挛,并冲击40万台销量规模头脯乾。” 陈桂祥进一步表示示扛口:“北汽威旺的MPV慑、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品劲。2017年的销量重点会集中在M50F上俗会敞,到2018年也会有全新产品上市售扔。”    今年8月16日烤,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线想封梁,对于转型中的北汽威旺戎师,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化碉籍,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型借。“可以说当年的威旺最缺少的是产品烹公般,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂己持熄,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来辫,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”腺惯兜。在陈桂祥看来舅,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏皇,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势碳涪捕。    二抒伍、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品庭顾,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求剐勘。M50F具备明显的高颜值特征脆,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见茹炔。而做到高颜值并不容易际柔矗,陈桂祥向网上车市透露醛皇撮:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源挫考,奔驰团队也全程参与了M50F的研发嫩澜。    从内饰来说奔杭能,新车的设计均由轿车化标准打造铺处,其配置在科技感棘翅、智能化上都有出色的表现拘滤,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏尺吵才,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控勘狭。同时蛊镀慈,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表廓。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配害美,智能化水平足以媲美合资品牌免。 在性能方面矢瘦首,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速浆,进一步满足消费者的需求纬刑,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型需滥戒。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台股挝案,到2020年威旺规划40万台的销量沸橡。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求革。未来将在夯实MPV市场的同时惕疾赁,进一步做好SUV市场物题。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编办:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日信壁,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》辆滥,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业滤:苏州吉姆西朵虐粕、苏州金龙肃淀姥、深圳五洲龙双迟市、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车卫莽咆,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元囊隶。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴炬,并对吉姆西取消整车生产资质糜,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除抚,追回补贴资金昧颗。    根据通报肛,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查亥宠饯,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆纹蛔琅。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元答感。不过陕艇猾,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了迪冻。 补贴新能源汽车的依据何在胸壬?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆吾刃旗。市场经济最需要的是诚信荷弘。但是躲,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中肝棉,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了魏馊挤兀害膝伶。部分领域缺少应有的制度约束昂苹,秩序甚至失范踏忌锹,这并不稀奇乐,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞书。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立善巾猜。尤其值得一提的是煞喝,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标虑剔靶。在这一目标之中车版盎,财政也被赋予了其应有的定位么改布,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”苹瓣。中国社会的根本性变化需要处理好市场茨刨、社会与政府的关系法。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件槐。新能源汽车市场同样是市乘ê印,从根本上说并檬,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥邦巾。新能源汽车骗补问题的源头备蔷嘿,就在于市场的作用没有得到真正的尊重查嚼。    当然漓涕,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用疽拖,不是市场取代政府沮庭,而是市场和政府有主有次校玩,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖碑惨。说时容易做时难孝。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题桑敲。补多少凶寄己,怎么补佰郴,补贴如何管理等等恢屁,同样都是难题票嫉踩。    为什么要补贴新能源汽车晴?可以摆出来的理由不外乎如下驾体:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域岗扁皮,只要予以补贴颗,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展蔽。这么说不是没有道理举奶习。新能源汽车一开始难以实现规模化生产歪败,成本较高景。有了补贴弛,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补粟。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善触。只要有足够的补贴籍,新能源汽车的发展肯定会更顺利毙蒋。    但是故唯,有了补贴形稀安,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗拳聘坚?新能源汽车发展的关键在于技术灰。有钱就会有技术吗入郎?这才是问题的关键儡饱。的确沦帆,现实中有许多技术是可以花钱买来的舵骇。但是歧卵鸥,先进技术不见得能买得到炮喂。新能源汽车在国际上也处于起步阶段酮敌日。各大汽车企业也在努力开发新技术玩铰搏。在这样的条件下奉橡,新能源汽车的发展方向都是问题锻歉醚,怎么会有可供市场销售的先进技术虱开逝?有了钱登炉掇,新能源汽车企业可以自己加大研发投入寿,但是茹吩,研发投入增加锯奢熬,并不等于研发就一定会成功乐。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议单旗,没有确定性的目标平,研发投入的针对性也不可能太强癌。在这样的发展阶段绣,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法擞玖完,让市场自行选择合适的技术熔。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的卤忍。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势菠胳。优势到底有多大霸池挺,得看技术滑叔撤。电池靠电力供应般瓣,由于中国电力主要是火电龟,最终提供汽车动力的是煤炭示邻。只不过虹,煤炭发电地可能不是汽车使用地嘎栋兄,污染从汽车使用地转向发电厂所在地垛功。污染是否减少搪炉兰,还得看耗电量的多少览,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量衅。之后休滥捣,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较猛十。传统汽车汽油有不同等级家瘦,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率龄馅捅。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源谭促,这也会带来一定的污染吹。这都是比较时需要注意的碾毙。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进涣丰每、充电不是特别方便的条件下韶涂璃,混合动力有助于新能源汽车的发展杯独,但问题是罐建,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗始队?充电不便就不充千吭汀,将“新能源汽车”当传统汽车使用恍部性,也不是什么新闻列剑。还有洛甲诫,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比娃,到底改善了多少能源使用状况孪肺?太阳能利用技术的改进省窃,可能是新能源汽车发展的重要方向笺。太阳能丰富鳞期晦,足够人类使用矗牵嫌,但是目前利用技术较为低下技,妨碍了太阳能汽车的发展憋。石墨烯等新型材料的使用锌抵多,有许多未知数疯,也意味着有许多新的发展空间分粹。虽然空间多大未可知酵胳叭,但不确定性的存在正好给市场提供了机会渡了教。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现躺?政府在新能源汽车上的补贴较多炯猫。包括中央和地方财政补贴在内嫌彻,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴抚拘。补贴力度惊人荆芳,这是骗补的根本动力芬艰。当然露脊,骗补还只是个别现象筒署,或者说只是占全部补贴的一小部分净苛。已公布的数据似乎也可以支持这个判断桅琶逞。如果问题的分析只是到此为止晤风刀,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策歇轨馆。    这次公布的骗补企业数量虽然不多匹萎,只有寥寥几个搁催醛,但是所涉企业在业内的分量不可小觑粉。这些企业不是小打小闹的企业蔷慰噬,从某种意义上戌汉病,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命答,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地染显。这些企业按照正常情况下逢,应该合法经营才是凛,为什么要去做骗取补贴的事桥誊?从企业层面来看舞鼻,这是市场经济仍然不够成熟的表现哗。在成熟的市场经济下脆,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业嗜捍,至少应该是诚信经营的绥淌。骗补肯定事出有因犯说矮。    值得我们拷问的是痉,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题戒赊?大企业铤而走险碌覆,或者可以解释为补贴获取的门槛较低定释,企业不必费太大劲就可以做到倾逼诺,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业储,倘若没有足够的补贴甲,新能源汽车业务也是难以经营下去的祈撬蔬。    政府花钱是要讲收益的嫂。动用公共资源为卯祷,就必须将事情说清楚婆。最终车,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告旱舞。评价报告应该说明补贴的总耗费还蕉拎、补贴去向以及效果截。这是国家治理现代化所不可或缺的侮景。每笔财政款项都应该用到刀刃上衰,都应该得到其应有的收益嘲阮捣。算总账沧飘,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展拣,这个判断并不容易做到颗。仅仅纵向比较是不够的官,我们还需要横向比较懈惕,中国新能源汽车行业与世界同行相比铣巍,地位是下降了千蹋,还是上升了该干写。如果上升叫措,那么上升到什么样的地位慑?如果下降氖挂碾,那么下降的程度又如何杉?即使有了指标数据局旁拇,争议仍然会持续下去骄。也许床,我们可以通过其他指标来加以佐证挠警苯。    新能源汽车的受欢迎程度坎蒜栖,显然就是一个不错的指标俺容。2015年新能源汽车销售了33万辆芒,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计汕。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的道硼局,那么实际销售数量更小拖。新能源车价格不低普芥辨,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美岔溯。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素诞缺,更利于判断爆喇。北京小汽车上牌需要摇号涸伦,但是新能源汽车的号是单独摇的寿如,且获得的难度大大小于传统汽车咖土。这样帘帕,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车陛。他们选择的理由多是容易拿到车牌稍郎督,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力圣陶彪。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖魂,还要摇号哥,获取牌照的难度和支付的代价都不惺卤恪,新能源汽车和牌照捆绑销售乳,给那些亟待用车的个人以莫大的方便茅,于是他们也可能选择新能源汽车膜毕。但就是这样蔚,新能源汽车仍然没有流行起来慌公工。全国其他地方骚戒,也未见新能源汽车充斥着整个市场潭晌啤。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩础,但是啪冯,我们需要思考峡,这些成绩中扳呜蒋,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果鹿衫椭?一些城市为了招商引资铆坞亲,鼓励新能源汽车企业到当地投资授踢,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车另。“双赢”战略的实施安,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力些,而不代表新能源汽车技术已经足够先进弦。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定面粕拣,这样的不对称竞争扶持奈财蔡,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴捅。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待驶怕,是对新能源汽车价廉物美的期待首讨牌,是对节能减排效果的期待穿,是对先进技术发展的期待烤伯蝗。这些期待都是合情合理的设碉。但是搅袖,供给侧结构性改革还未到位翅害,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求盎睬搐,这才是问题的关键练缓林。即使要给新能源汽车补贴绘锤,也应该考虑补贴的环节惰净普,考虑补贴的对象鳖壬画,考虑补贴的效果污陈孺。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴谋闲,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者凹渺蹋,不能有效激励新能源汽车技术的进步艇。如果一定需要新能源汽车补贴拾赡,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效粪卢。这样的补贴有点后期资助的味道拔腑丸,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业鹤猜。但是秋迟,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术尝仇,那么它就在这个行业有了竞争优势烧博,实际上不需要任何补贴串唤哀,就可以经营得比其他企业要好东粪。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争澈天土,扭曲市场行为哪汐挺。而且簧煌,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展侧匹。新兴技术的成长在萌芽状态粮,可能没有竞争力草,但是确,经过一段时间的发展之后反垂扭,就可能显示出新技术的力量肛刮氏。不同时期不同技术的影响力可能存在差别盾差税,今天领先的技术柑亭随,到了明天就可能落后卜。这是技术发展的规律性所决定的磷垒雌。为此谱,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间板坦观,因为未来的不确定性身钢,没有人能够确定未来的真正技术路线擂。留出市场成长的足够空间猜,可能比别的做法更加重要俗钠。骗补问题的出现辽倍计,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机娄盲觅。    基于现状逝,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展趣,那么补贴的着力点恐怕也需要改变捣惯。这些年的财政补贴顺,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样肪,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会擂存嘶。相反丘茬搞,效率不够高的补贴矾稼,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少夹,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重癸铜抨。现有的补贴如果不是投向终端虾谭,而是投向技术研发辩,会不会效果更好点呢譬?个人汽车消费纯粹是私人事务掸瑟,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向倍朴骑。骗补问题的暴露巷簇棉,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会惩凉莫。补贴本来就在退出退湍涵,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴睦浮配。补贴旨在鼓励研发苫肖,鼓励新能源汽车技术的发展拟录尘,而不是其他具体的消费目标斡些。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是割莽,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场嗅狄焦。这样的技术支撑出来的产品琴穷履,还不能满足消费者的出行需求船烁。财政补贴可以退出保表,但可以通过科研经费资助的方式痉昧凡,鼓励新能源汽车技术革新顽。同样的钱棘糠悲,花在科研上的效果侨季,可能比直接补贴消费更加有效咳呈拦。创新驱动发展战略的实施袱,从根本上看疮伪,需要依靠的是技术创新阂憾侵。在技术创新上多投入掠拦,并注意投入的有效性广扦泥,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子旗胺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编红丧:李芳" "  今年7月底吉广肮,在2016年世界500强排行榜中胯卫,北汽集团以549.329亿美元的营业收入菩,比去年跃升47位速,排名第160校,引起国内外企业界敞瘫拭、尤其是汽车业界的瞩目饰。    今年超,是北京汽车集团快速发展的第10个年头麓。恰好是在10年前傲,徐和谊出任北汽集团董事长艘沫,策划涂价耐、主导蘑秒珊、实施了令北汽集团由乱到治膳靠,由小到大锚咐,由弱变强的变革乖峭,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆充虎、有益叙态融、独到的成功尝试穆动。但是弦惯,当中国经济网记者约请徐和谊拷诺,请他以《老徐和北汽这十年》为题讥,谈一谈自己与北汽集团时使投,徐和谊温和统陕似、憨厚地笑着说韶,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己暑,少谈匪拴画,少写输。    于是透违愁,在不久前的一个上午澄撵,在北汽集团的一个会议室里脐,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访寒,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道蛋咀。今天是系列报道的第一篇委。   当时哩黔,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路世悔,实现跨越式发展”的战略思沫,以及构建整车肯窟厘、零部件洛蔡、研发板抵翟、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径系概回。“老徐这人的特点就是说话算话聚垦,真抓实干嗓弦。眼瞅着北京汽车研究总院椭裤、海纳川汽车部件芹、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务筐舰蠢、新板块一个接一个地建立起来险烘十,形成有力的链条擂,轻装上阵哭洛,并有序运转”科。 北汽集团党委书记匆吨内、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展滔嗽,连续多年蝉联世界第一虽炭。但长期困扰中国汽车产业的一大问题配,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团奶脚贯。    世界汽车产业的竞争是国际化的泛、规模化的鲜,更确切地说是集团化的克撬。观全球汽车产业格局哇昂,能够称得上汽车集团的灰膳,美国有通用济潍、福特仙,德国有大众啊忿瞎、奔驰谜袖、宝马赐,日本有丰田法涪、本田闯,法国有雷诺-日产颓钉姐、标致-雪铁龙匪,韩国有现代-起亚蒜躲窃,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前及,谈到中国的某一“汽车集团”其,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到簇颊,没有自己的品牌和产品盆,不就是一家投资公司吗己?算什么汽车集团!    每年薪行苍,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名鸵加,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”腾缄兑,不但被大众扣、丰田某、通用们甩出几条街孔吕枪,也常常被长安凭、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑房祭呐。    因此次,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧侮,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展宛铣,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题姓搅。    过去10年间茄铅浅,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后蟹芜,在汽车产业集团化方面做了大胆胸剃乏、有益的尝试坍父,把一个曾经弱不禁风的松散集合体被,逐渐培育陋橇锌、锻炼成为一家颇具规陌嵘槐。和实力的汽车集团弛,在研发懦、制造疾、人才递燎糙、创新宫羌囤、管理等各方面实现了标准化栓撩。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业啤芦裁,曾经拥有一定的基础和财富滇朝恢,令人期冀;同时伎烯坛,由于分散化凸柑、碎片化输暑钦,更存留令人难以释怀的遗憾硕链俊。    北京轿车工业与一汽磁、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末兢,有考证甚至认为勒豌雇,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌罢鲸。    据汽车老人陈祖涛回忆风脱,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时叭拜啸,北京生产的轿车最早使用了自动挡舌乔,而对手只是手动挡猫皖。    上世纪六七十年代丘,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北购棘睛,成为一个时代的记忆瓮界。    而同期献醛,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北瘟惫,遥相呼应的枢缝葱,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130脚煽。    改革开放后粪匿泵,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础莫搪。    到上世纪90年代微酗,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨绵滤垒、称王称霸察逝。    特别是2002年藩稀,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代嵌,也创下了高速成长的纪录常漂。 北京牌212越野车    可惜的是保卵,在这些看似个个突出的单体层面之上番,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”洁垛茹,除却福田与现代弥厦,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争量禽横,还被同行作为茶余饭后的笑料晾独。整车企业尚且如此漠,北汽的零部件企业就更加不堪了汗砷。由于资金捞色喷、技术和观念等原因吐,大都跟不上主机厂的技术升级瞥,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷截毕美,有的企业已不得不靠出租房屋度日潦蔚雀。    忆起十年前上任之初的状况饭陶,徐和谊对中国经济网记者说芦滴,当时的北汽一盘散沙米茄晾,特别松散拒芹狄,单打独斗师敲,各自为政唐,互相内讧牧仿蚊,效率低下……照此走下去长蝗氢,“没戏堵剑冉,一点戏都没有”!他边说边摇头改。    由于资产结构的相对分散颧寂,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业导娘。日常运作中粗卯,大多只是履行政府赋予的出资人权力董,无法形成一个科学的集中管理机构晒孪,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系粳,深入企业经营管理了搽。    2006年10月底叼娠,徐和谊出任北汽控股公司董事长触,恰逢“十一五”开局之年掠,他率领北汽以科学发展观为统领脾敌陕,对产业结构和发展战略进行了全面笺、系统柿坪拐、有效的调整祥。    有北汽中层管理者清楚地记得叉,当时悄茹母,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路坷悉,实现跨越式发展”的战略兼,以及构建整车痢驼、零部件疗、研发必昆呢、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径洪咳。他说宛搁,“老徐这人的特点就是说话算话秋然侩,真抓实干陇。眼瞅着北京汽车研究总院功琅、海纳川汽车部件鲜贿谰、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务我鞭、新板块一个接一个地建立起来趴紊臼,形成有力的链条柑南贿,轻装上阵蔚难空,并有序运转”鹊。    到2009年伟次磁,短短3年时间蛾宏,汽车年销量突破100万辆大关膏捕胎,销售收入突破1000亿晒,北汽集团化战略初见成效坝习。 2016年梦沫丢,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日驶休,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”胺散,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入讨喇,公司治理结构进一步完善篮,集团的功能定位更加清晰;同时酱瞧臣,也意味着北汽的集团化运作由虚转实豪,并将在人才吸引实酣、产业链完善及兼并重组中簇,发挥出更加高效的运营效率叙。而外界则普遍认为腐,名称的变更系论毁,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源超陀瓷,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心淳刑酗。    “北汽控股更名为北汽集团猜隋,是北京汽车工业的领导体制蒲敖霸、管理体制的一次重大突破溯,找到了北京汽车速才邵、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”豪赴,徐和谊当时说蹬凡弓。    随后锚衰,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团颂巫,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标杠。根据规划艾,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元饭都读,大力发展自主品牌颧酬,完善和打造全产业链矛,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位界甭青,进入世界500强汐藏玻。    “说到做到沧猩湿,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“冈畔卑。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说撕,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破补阮,战略性新兴产业蓄势待发惕,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升屉秒冒,各项增长指标位居中国汽车行业前列鸥,成为近几年来最具成长性的企业集团蹬。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惫木攘:李芳" "   姚景源认为挛,新能源汽车需要一个产业政策去扶持较,而产业政策需要与时俱进瓣。    杨裕生表示纷轨:应适时推动电动汽车市场化榷教没,也就是补贴退坡苔痹隆,一直到取消补贴托娇。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)岁,而电动汽车积分制应该节油和减排并重镶阑辑。但是圣棠,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高降猜葛,不宜鼓励圣,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化很祟塑。    侯云春指出挞采,新能源汽车发展需要在供需两端发力郎,两手并用徐犀碱,推动新能源汽车健康发展杜贸吗。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示称,表明在国家相关政策的助推之下抒,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展僧,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题阿。其中聪,规模巨大蹋门、涉及金额超10亿元的骗补事实麻,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”崇肪背。昨天辑杏,几位专家学者的观点引起关注晒峰杠。 中国工程院院士杨裕生    不可否认惰,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用少。对此拟,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示筒峡售:“我觉得补贴是政府培育市场的手段挡,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性匆、必要性的措施却攀。”    原国家统计局总经济师姚景源认为甘巫,政府对于新能源汽车产业要进行干预常陷,而关键问题是怎么干预步汾窘,干预什么忿递。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持病,而产业政策需要与时俱进”苟拓彻,他谈到潘炔狸。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用平罗悔,并提出产业政策应该遵循四个原则跺愧。一是产业政策不能替代市臣旅!;二是产业政策要管产业处,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物咐皆。    杨裕生也认为览,目前的补贴政策有两大问题烽驶,一是单车补贴过高咐骑舵,二是补贴总额高敖壳。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化斗醚,副作用很大瓣。    在新能源产业层面祟,杨裕生表示鸵:“应适时推动电动汽车市场化饰,也就是补贴退坡饰百,一直到取消补贴疵。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)就扣谷,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”疟。在技术层面搏,杨裕生认为窖,第一应该发展节能又减排的小型乘用车适,第二就是发展不补贴吗、已经市场化的低速车涪钩。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高无锣阑,不宜鼓励泊比,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化逛介。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外茸缆湿,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出祷厕失,新能源汽车发展需要在供需两端发力垂,两手并用土效,推动新能源汽车健康发展编池嫩。    侯云春解释说炕蔷缴:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力携。一方面大家喜欢用武回屋、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施喘缓,政府和企业共同努力炔并啤,使得新能源汽车能满足消费者的需求裴钾,开拓新能源汽车的市场颁牢勤。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”携糯摔。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逻太玩:李芳" "  如果我们做好准备的话俩,赢家当然是我们猾。我们不担心其他的唇茎申,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务林努,我觉得只要我们做得好僻,一点都不用担心涕凳担。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日滑,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一放剃,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后脊,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授笔跋氯,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访轿商。其中特别谈及奥迪与数字化讼橇陇。    施泰德说姓饥爱,到2025年以前赶逻,有什么东西能够真正去触动奥迪呢稼朵哎?汽车行业正在经历一场变革潞。对我们来说兑性筋,有一个非常重要的关键词柯:数字化酱,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变棉散衬。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备袖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说敖燎,我们眼下所处的时代抛堆铃,奥迪科技一直处于领先地位欺,并不断进行新的突破既。对于数字化凡辟,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商嘛。到2020年时窗,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验旅,这也是我们引领未来的一种设计摔,包括其他顶级科技屑棠,包括我们的传感器俊、雷达舱、激光大灯等浆咀,都会进一步巩固奥迪的领先地位悼。    施泰德说肝,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远吻,我们会全身心地投入到这一点蚕,包括3D地图模,导航等应用嘉。对我们来说片创,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值莫锑。当然讲燎,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”抡。    在回答有记者问衬缓:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势轨坛块,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走梨夯莫,有哪些优势尘嵌峨?在这场竞争中侮疮,谁会获胜”的问题时咀,施泰德表示讣赴唇:如果我们做好准备的话察饱纪,赢家当然是我们唐柿闷。我们不担心其他的按妒,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务汕,我觉得只要我们做得好泪芍彼,一点都不用担心售煎雹。    施泰德强调仑始当,在某种意义上姐旗灵,我们也是一个初创企业擎擅。其实拧伺,奥迪有很多细分部门飞,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作够脐。如果没有这样的合作加,你很难相信绢酵蜡,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远埠料剃,我们能够成功地实现自动泊车宽惨、自动驾驶等蓬。    施泰德预计响秆皇,2017年骡嫁,我们要推出新的奥迪A8肠欺陡,自动驾驶的时速能够达到60公里袄,没有别的厂商做到这一点呛哇。如果我们明年能做到这一点的话饰甘皖,我们又再次地印证奥迪的“突破科技捌创,启迪未来”容。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醛芍:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际厂,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕惧计可。庆典活动前夕逆,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟泪。一汽-大众汽车有限公司董事奋拾使、总经理张丕杰除了对政府饭、经销商撵景伯、员工聘、用户等的支持表示感谢外确,他也坦言蔽,在新能源殊己蹲、“互联网+”等方面道泛盼,一汽-大众起步比较晚村蹄,这些短板正在引起高度关注沧。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子离,“因为有你坏赦呵,心存感激”亢寿,一汽-大众员工就是怀着这样的心情蔚弗,来感激这25来帮助我们成长的所有人屎。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就骨,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果变。从前辈讲起警,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为修,还有陆林奎等等的领导憾,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策另平交,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果咆含。   25年来弯,我们要感谢的人非常多刹估寡。感谢国家和政府的支持与帮助碴。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持碍,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行晃伍。例如成都节曹,成都今年是高温天气缺,最高气温是37.5度而且是持续的戳。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活寥商,政府部门给予了很大的支持和帮助鲜。   我们要感谢1250万用户戈莎白,感谢他们的选择和信任胖冒朴。一汽-大众从项目开始建立噬,一直到第一款捷达开始投产舒,捷达在市场上并不是一帆风顺的汞,它的初期是走过了一段曲折的道路哭稼。正是在困难的时候柿少,是客户帮助了我们桨克轿、鼓励了我们嗓卿。还记得在困难的时候痴,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国辆,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象劣。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工但。一汽-大众的员工非常的进群氡辍,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化疲、吃苦耐劳嚼。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬帽无跺,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦筋闷。大家知道一年365天掏耻,如果周六周日全休息就要去掉52天强旅,把所有的节假日都去掉夯溶蜗,标准工作日应该是250天旅,工厂的康采恩标准就是由此设计冉。而我们加班到300天秸,320天是常有的事苹馆嘎,员工非常辛苦乏形,所以在这泥星菩,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢面蹿。   要感谢中德双方的股东蔑。要感谢他们具有前瞻性战决策贸酬闪,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开构。一汽-大众的建立羌洼嘶,当时在中国的汽车合资企业太碾,一汽-大众成立的时候也不过就两家百。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下呛推些,股东双方做了前瞻性的战略决策斧,才有了一汽-大众捞节,我们要特别感谢中德双方翱擅。   在一汽-大众发展过程中嘉儒,比如一汽-大众西部战略妇,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场寿弊壬。一汽-大众在西部建厂的时候晒塘涂,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力童。现在在西部的生产基地寄耻泰,今年他们的产量突破65万辆力,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略爸惟,在股东的决策上由一汽-大众执行的宽些玖,也取得很好的效果府。此外秒,还要感谢1200多家的经销商编配、700多家的核心供应商合作伙伴蕊俺降。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展赋蔬、做出的贡献和总结的经验到底有哪些捶?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量魏。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态团,中国适合于家用的车型非常少沁痢。25年来梆,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆滇敲,上缴税金3700亿元请。从一个品牌一款产品发展到拥有大众啊炮镐、奥迪两大品牌12大系列产品鞭。   25年来餐粮,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升不锰,带动了中国汽车工业质量意识的提升缴。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌洼架,以销售收入利润率和社会贡献来衡量灵,一汽-大众是领先的孰。同时版,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主黑牢。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业房邪及。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展毙难。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验佛。首先盎橇,在一汽-大众的发展得益于体系支撑赋拳。一汽-大众的体系不是一天打造出来缉冬嚼,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的桶汉讽。   其次疵幸,一汽-大众拥有一套完整叮、标准的制度和流程的有力保证纽亨。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰米咎汀,制度和流程是保证兼仆。   再次傻夹,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针经骨,在经营发展过程中有很多难题需要解决灰毯,有很多矛盾需要平衡寒发坛,用什么样的标准来平衡僵翔?底线是什么仓湃?那就是质量仍士心。一汽-大众一直坚持质量至上苛,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来户慌献,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承客。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关玫,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业含抨艾,这也是质量至上的战略要求荤。   此外陋肃汲,高品质的人才峡驼,具有工匠精神的员工佛崎固。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质素宏、传承的文化也是高品质溜错,得到的技能训练也是高品质颅。拥有和企业共担风险的合作伙伴噬,无论是过去仓拨、现在还是将来都是这样榔购伍,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起负。一汽-大众在自身发展的同时氰囤篱,也考虑到了整个供应链的协同发展肺槽磐,对于整个价值链会有高品质的要求贸。   最后铺牧告,一汽-大众在努力践行企业社会责任矫讲。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验撵柿。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候毁,也得到了社会各界对企业的尊重和支持笺。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上时拓睦,既要总结经验和收获郊添。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训递目、走了哪些弯路构,下一步应该怎样避免拇。   如果说到过去的不足托赖,SUV细分市场比例快速提升爆,一汽-大众对此准备是不足的类蒂,对新能源牧默、“互联网+”等方面的起步也比较晚辜。一汽-大众对于未来仍然充满信心记涸檄,这些短板正在引起高度关注硼深寥,企业正在考虑这块短板如何去克服纲迟。   2014年瞄迫,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议匡悄,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望池。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来柿壳。   面向未来鲤蛔骚,一汽-大众将继续保持现在的发展势头扯,保持创新褪椿渐、驱动发展巩摄,并释放出更强的增长动力桔。同时华久,也会与各方伙伴实现合作瓣,实现更为广泛的互利共赢速华,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任膏,不断回报政府九秀、回报股东昧、回报社会汀吕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凉岔淡:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间伐拼卸,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访驰家部。他表示陀夏,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位儡上辈,并将继续保持限量生产以追求独特性玲菇盲。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来莎即稳,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型羡爆赦:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante般。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低躺剐肝,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探曝默垢,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用来吝鹿。业界有所疑虑的是期,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象姆杠卫。   对此概级铜,薄亚铭向记者表示乒钉卑,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低惋尽观,但都不是便宜的车型弗瓦暇。Levante的价格达到了100万元左右仁斥,Ghibli的价格也达到了90万元左右豪校萝,在产品定位上依旧不低钮得拧。同时粹瀑,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产纪哦,依旧走高端化路线孤。薄亚铭还讲到说:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司匿,不会把目标提高到每年20万辆铰骂、30万辆的水平渤,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量娘苯,所以我们能保持品牌的专属性片痕拘。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明究霉钾,他表示混棘奉:本次车展上上市的新款总裁车型干饭翁,除了在产品上进行了升级外僧匙,还提供了多种个性装备午戊,客户可以从中选择很多种搭配擂簧耽。此外必,新车在性能上的提升显著癌实,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快袭、动力最强的四门轿车彭。   此外蔡,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业办马,开始尝试电商销售模式党秘壬。薄亚铭认为化楼刚,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用偿逻,因为中国市场的客户已经变化蜜。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的腿鞘傻,现在有很多人都用手机去买东西颁,这是市场发展的趋势托屎豹。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前坚漓埂,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式伍颗金,即用户车主首付车款后吗,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司味叙违,到整个租期满了以后温律,这辆车的物权就归给该车主疟匹械,该模式类似于分期购买侩。   薄亚铭说闺讹玩:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行勃,但是在中国市场还是刚刚起步省,有一些量产车会采用这样的方式做迹,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”隧溺茄。他还表示糜砍钒:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策瞥椿,其实反响真的是挺不错的棚惯拜。尤其是北京卡、上海这样的限牌城市擦阮。通过租赁的形式倍晤甭,牌照将打包在租赁费用里面皇鳞伯。当车主买到车商卵昧,即启动融资租赁手续瑞挎聚,拿到车辆牌照额讣蜕,不用为没有牌照而担心煞败俊。如果是企业车主皑渺,每个月的融资租赁费可以抵充扣税踏,是非常划算的荚。”目前蒜,该项目仍处于试水阶段虾按读。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缓彩:李芳" "新能源的发展祟范暴,是大势所趋炽摄,但具体方向咖刊,也扑朔迷离踩。    电动车会成为未来的主流吗铅簇?现今的新能源汽车产业健康吗澄?什么样的新能源政策更适合我国国情瓦桔?    2016年9月2日肛,在2016泰达汽车论坛上舶厩,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访惶,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”虫,他认为廓萍逞,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题薄,恐怕不可持续巷,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外秃定妮,何光远认为吐负,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向弊寒。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人酣钾察,这位87岁的老人谈起汽车工业轻玩罚,依然有些动情绕。谈到电动车发展哩,他认为犊,把电动车归为新能源汽车是不合适的仙揣。因为下,第一骸,电不是新能源把等劫,第二些辖人,电动车也不是新东西旧闭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解塑盾串,电动车诞生在1834年鸥粹汾,是英国人罗伯特·安德森发明的雌邵,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年仕退。    何光远认为煞戏,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”泌,不科学漠,应该给它正名绘扭,就叫“电动车”摄肋,或者是纯电动车糯霖漆。何光远认为丁,电动车国家政策的支持力度非常高侠,所以它现在发展比较快嘎煞钡,去年生产了30多万台柔舱,但它还是有很大的局限性浮队。首先疽校危,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便懂设,可以长途旅行使用棱暖钞。即使快充也得半小时以后讣,但是经撤∩挪快充的话克冯锹,这个电池的寿命也会减少媒,慢充就需要几个小时热潘骇,充电的时间很长朽。另外搔式嘎,行驶的里程很短骸惮,有一百几十公力就了不得了鸡,就是很好的电动车了免凑。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上念,我认为不可能持续诗。”何光远说诚恋,很多企业是因为补贴才做电动车胎捻盾,事实上配怯锣,内燃机节能潜力还非常大蜡叫离,缸内直喷技术喂、柴油机的高压共轨技术蔼陛、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助敌狼公,因此焊,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力籍,不能被动液实导Α,节能是最大的减排沧嗣。    甲醇车大有前途    现在慕摧,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战勒旱,因此分畴拧,各国都在研究替代能源与新能源汽车确剖鼎。美国镭屡、欧洲草曙枚、日本棘、巴西都在降低交通能源对石油的依赖抗醚坦,但因为资源禀赋不同陇杆凤,所以技术路线也有所不同额还瓤。    何光远介绍说呛坟,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题烘天驶,在某种意义上讲时溅,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量头,虽然同为乙醇趣哗觅,但着眼点不同;日本缺乏资源剃渭眠,自身资源利用问题不突出掇玩沤,因此糙疵,把提高汽车燃油经济性作为首巡Τ滋怠,同时也推进乙醇生物甲醇的应用门赴,日本也在搞甲醇的研究性,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定肋私,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线下。    在能源浅人肝、交通项广、环境裳、经济四位一体的框架之下丧市,中国又该如何考虑替代能源的问题似性?    一直以来仍,煤炭是我国的主体能源攻,占我国能源消费总量的66%至70%控谐蛔。何光远认为铝型,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用断慨。推进我国能源生产和消费革命食辈,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路侈。而在煤炭发电供热的同时滇角暑,可以产出甲醇弹,可以为内燃机提供燃料筹疽盎,所以掣诧,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁苏藕、高效利用是紧密联系的稻屏。    此前伍签菜,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点哄,这4个省基本上就是产煤大省睛链摔、山西劲獭畴、陕西藐咀、甘肃齐筏裳、贵州日、上海市怜。现在规模最大的是山西急、贵州拧判,其次是陕西辱。    何光远介绍说萄,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准略晤,车都经过天津检测中心检测衅虎,上了公告沁敬汲,经济性也是最好的铣。“我去看了加注站察敛,M100甲醇100%烧甲醇测阮邢,2.2元/升攀俊柿,现在已经降到1.7元/升了拔冀。一个半甲醇就可以代替一个汽油肖传。所以说壬涩,甲醇还是很有希望的琴。”    今年3月份涛,工信部嘛空沸、科技部伞、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点下扣,验收的专家组由何光远担任组长去验收笔。何光远透露说焦扫谐,山西验收以后酷,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会乌脐定,开会以后形成了正式的报告秀揭。现在懂色,在各个部门已经会签完了惶恰小,在等高层领导做最后批示渐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编及借纪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日浅瀑,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕疲。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题寺俄攀,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题汾善南,力邀政府昏、行业耍、企业旱藉、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见墩钢,寻求产业发展有效途径尺。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录绞。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们好按米、先生们皇净拐,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容蜜城。今天狸犊,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文残舰卉,主要是围绕商业车险改革的思路和效果定搭,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报肥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先鸵,解决大家的疑惑肠,为什么要改革矗?现在存在什么样的问题铃?第二仕炕功,改革改了什么抬贫?主要内容结、实施步骤忍、目标痰蛾颁、原则伞细、政策选择等等嫡龟容。第三椒,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了骏卜酣,改革试点取得了哪些成效厂,用一些数据和大家进行汇报录技。第四锯埠砂,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望啤链。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件端,从国际上来看檄次,自上世纪不管是美国度、欧洲弘、澳洲还是近邻日本焚寺、韩国贾、台湾等等仕,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮戏疟桃,至于费率为什么要管制哥坪?为什么要放开坛搂春?这个也可以做一篇大的题目乃杭。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势懈陵,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定穷芦金,逐步地向由保险公司自主制定转化春通,定价因子的选择就是什么样的车保费高掠、什么样的车保费低倡,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展獭舒。   但是律壤潍,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时扔惹,还不能叫现在完成时屯。比如说美国若干个州口,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的邦譬宽,因为不同的政策取向有各自的利弊赣撇味,这也是一个非常复杂的政策选择过程函驾玖。   从国际保险市场改革发展的经验来看髓抢废,改革前和改革后响,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势吵,就是保险或者说车险的产品日趋多样化琼、复杂化辉,定价更趋精细化密,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应策烈奢。在澳洲一些国家垄幻,改革前超额承保利润改革之后就消失了逞。对于我国来说谋粱茹,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革汾潭艘,从2011年开始社会或者舆论筛癌农、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求堑,行业本身也长期苦于在低水平到潍仿、无序化竞争这种环境当中很难转型升级魏冈栖。另外辉,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用纽,在这些方方面面力量推动下捕污滴,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作荒分。   在改革之前是什么状况呈姥们?简单跟大家介绍一下供讹。从人民银行管理保险行业开始售,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的稍,在保监会接手车险市场之后杰块桑,也是保监会统颁条款费率睦缎,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革禾离浓,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态廊体场,整个行业亏损尘葱掀、消费者投诉也比较多汹,所以到了2006年的时候蓉,这个改革又走了一个相对回头的道路喇谱泡,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套损,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微圣龋唾,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态胚邦文。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用被,比如说行业比较统一撵当,消费者认为条款费率比较容易理解粉澄,恶性竞争的风险得到一定遏制猾磐几,但是负面作用大家可以看到撼粪锻,一个是条款法律风险很大涸,不能适时的随着道路交通环境哨惜、司法环境活撕、社会经济生活环境的变化适时进行调整牌,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔讥窖、无保不赔倡、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑吨。   第二徊娥,在监管方面定位也不清晰寝膘睡。对于一个自主经营橇槽蹈、自负盈亏的保险企业椽珐平,没有条款费率垫善骗,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力蜗,改革发展没有动力稗,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力蔼遣,所以整个行业是在一种规纳∩薅很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展持拔立。   在2011年希、2012年前后经过评估秒济、反复的讨论顽,其实当时市场上两种声音都很大砰被,一种认为行业就是应该统一规范标准化吵备,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路文。经过反复的评估和权衡绒嫡如,也是在十八届三中全会的指导下娠媒冕,改革的方向目标原则最终得以确立捣黄畏,这是在当时发布的两个文件啥鸥,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》串介,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标境闯橡,比如说要提升行业的发展和服务水平牌,使价格更加合理临荡差,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担截、保障范围舜黑味、服务都有一些诟不剂,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标兽范答。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向粱魔。第一个是维护投保人保险的合法利益窘吓裸。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向当。第三个原则是稳步审慎推进绅亢隘,根据一系列的国际比较研究耿需歉,大家还是从中得到一定的经验和教训拨,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果颁峰,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训侥溉矫。所以谱,最后选择的改革途径不是一步到位奋,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标棠逼耪,它只是在长期的甚至六年哇茄念、八年紊惩、十年的改革市场当中呈现出的一种状态佃,这是改革的一个总体思路猎蹄盟,从条款镣、费率抨嫩貌、监管三个方面这是一个简单的概括苍丢,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款侩典,大家不用仔细琢磨当中每一个字愁妈,应该基本了解日常买到的车险保什么关系洁清,双方义务关系是怎样的标准化流程涩拾娠。   除了行业示范条款之外怂氖忍,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充稿秸,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验汐踩,不管是欧美还是台湾雀岛尽、日本靠,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门飘沪、百花齐放的状态憾鲸,因为每个合同涉及几千个字喂,实际上堆插抖,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系测,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择掣捅。   在费率方面分成两个部分呜茫番,一个是行业的保费水平暖,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业警,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基瓷次怠,对于汽车来说嘉替,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平灿。所以在整个行业层面建立车险信息平台拆,收集各个公司历年来的承保理赔数据谁昂免,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的担甩、科学的定价的参考破艘,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动克惭。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权冒夺,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了芹就。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端美翘,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司叮。在行业基准保费方面圭绞刹,行业协会做了以下工作硅捕肚,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理零脑段,在这个层面拓俺,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平小考,其实是相当的弱娃爬朗,这么多年来的承保标的馆躬改,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名赡瓮、编码实际上都是不统一的乡洞,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据榔圈,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码泡,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库哪,这个数据库目前正在申请国家标准璃廉良,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理溜辫卵,对每一款车归集了二十多个基本的字段献块。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上潍泰,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告葡睫,给消费者购车提供了一定的参考抹嗓篱,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈农锤。   在行业提供费率参考的基础上巢,保险公司它是怎么定价的舅受?现在也是大家很关心的一个问题邻,为什么有的车费率高蘑朝豹、有的车费率低悄烦效,为什么今年高明年低霖?在不同的分类当中有一些差异傻厕?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子嗣床,分成从人因子和从车因子两大部分卵奋,每一类因子当中又有若干个维度娩柔,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力设酷、风险定价能力太湍咳、风险管理能力自主制定的梁肋粮。   比如说拴,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业匹宛订、他的生活方式傲局卷、他的信用程度等等瞎,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格斥,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险阑,它的安全性萎砰、可维修性等等遍售偿,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险阔屏假,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的忿惨。   国际比较先进的保险公司搏青,他们通常采用的定价因子丸枫,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了饭缆妻,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考逆汝郴,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱社逃,这个差异可能我们现在还难以接受媒内,但是将来毕竟是一个未来的发展方向兼。   总的来说嫌,保险它产生和发展的基础是数字法则京掳呻,在大数据的发展背景下态撕,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用骚。   前端越放开后端管的越紧幸莫邓,如果费率市场化以后模闷,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争柬、整体亏损的这么一个状态峦娃,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施跑次憨。   实施步骤白串。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的搐。到今年6月30号为止糠安概,第一阶段的改革基本完成了徐沧,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外忙,也开始体会到不同的风险对应不同的费率思,不同的索赔历史对应不同的费率携弛,不同的车型对应不同的费率秋品册,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的剩墟,这也是改革的目标昧缸嫩,首先是平稳过渡赫虏。   下一步剧朵嗅,费率科学化褥、精准化剃呛、精细化程度会逐步的加深晚裸,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的酪。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场艰按。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下剔喉匙,经过一年的改革试点纱嚷券,消费者从全国范围来看苏禽梦,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点突叼,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的澄,对于高风险栓勘半、高出险的消费者巴涩,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了方,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费晾,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率卧现、道路交通安全水平都得到一定的提高湾赌。   从行业的整体情况来看禄弘荒,1-7月全国车险保费将近4000亿水平纺,增速营改增以前是11个点睬,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点俯棵畏,仍然是持续稳定增长狈房酷,这一增长是在保障范围扩大涟坞侧、车均保费下降的基础上实现的橙丹醋,车险行业的承保效益基本保持稳定设矩,综合成本率是行业常用的承保效益的指标交非露,两个点的承保微利酪。   在保险行业层面来看醛燃氯,公司的定价水平甫墩渭、服务能力在稳步提升的猛。外部正效应也比较明显抗,一个是车险的出险率大概下降20个百分点阔,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系杰。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势海实,大家开车上路更审慎了疙,小额案件在索赔的时候可能更理性了涕烂教。   下一步工作瑰。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外苛,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品菱,也就是说除了违法犯罪不赔衔入,除了不可保风险不赔胯,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险标粟县、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障玖然。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市趁诖骸,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围吕,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体歧吕蠢、不同的投保人嵌、不同的车型价格的差异会越来越大清吻。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求甩睦巴,更好地提升保险公司的核心竞争力鹤杜,也更好地促进道路交通安全搂抬灰,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高齐交片,最终服务于人民群众更美好的汽车生活建希。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编天祥:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日校,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕耻懂。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题乘,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题豆刷功,力邀政府券眷、行业玲沃鹅、企业懒淮、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见飞斧唐,寻求产业发展有效途径峰捻。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录城迁。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点泊堑烘。第一太衬,SUV这几年是高速增长孺岁,我们做一个判断嫂,这个高速增长就要成为历史了诗酷,往后没有这么快了庆配坏,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点颓菲祥,份额还会提高慈。第二誊,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势亲,就是份额和价位双提升检,这是与2000年-2010年非常不一样的变化骚,之前是低价位提升份额溜,这次是价位在提升缸驾钦、份额也在提升齿绘。而且我们判断还具有可持续性刨萝。第三酗,汽车厂商将会由过去的舰评、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强氨雷堆、弱者更弱瞬,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组链嫡。在此主要介绍前两个担法,因为时间比较短撮陕独。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势眉。从图中可以看到拴揭浮,从2007年开始食,SUV进到了一个高速增长的阶段干,连续九年年均增长率达到46%科涡掣,今年前七个月也比较快闯鞠问,增长38.6%避乖。此外扫,市场份额在迅速提升抢,今年1-7月份市场份额达到40%凭矗,SUV占乘用车总体的比重提高到40%簿,过去几年每年4个百分点顺裤,去年涨了8个百分点蹿井屏,今年1-7月份又长了4个百分点暗,自主品牌SUV占自主品牌的60%乘父,SUV全面热炒箩迹,豪华车龄、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高摆先弄,下一步还有空间嚏拈搜。从这张图可以看出慷懈柬,一般的合资品牌翟,SUV比重还偏低携辱纲,豪华车和自主比较高搅辜存,不同级别里面SUV占比较高瘸栏,不同价位车里SUV比重也很高斜陡,还有一线死困谓、二线齿骑、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)极,不过一二三线的比重是去年的数据埔孺迹,今年前七个月是四十了潜人,今年没有注册数据可以看得出来老。   但是钮,我们说这些年师封拣,suv领域基本没有在空白市场秦。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱魂拇,需求就会出现放缓的趋势咀,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势尉凰,2012年-2015年逐月都是向上提升的斯溶泌,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走收渺傲,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月乱撬,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了箔。相对于去年睹晦闲,虽然今年全年涨了5个点稀,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了砰非菊,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了你呢内。   但是洼,我们说还有增长的空间俯,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点摧,我列举了国际上两类国家的SUV的情况阂堪酒,大家可以看得出来膳垄寐,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家琳,大约在20%左右拢扯贾,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国膳憨活、加拿大擂叹、俄罗斯这些国家毁痹娇。这些国家总的来看是地广人舷刺鬯辍,SUV占比比较高惩私钳,人口密度比较高的SUV占比比较低记瞎枫,但是也不完全成立盖忿谷,韩国人口密度也很高但是SUV很高皮窜何,巴西的人口密度很低SUV占比也很低随废猾,这不完全成立搓,这两类国家的情况是存在的颁。   如果跟美国相比识酗臀,美国是把皮卡不作为乘用车夏,按这个窄口径的话美国的SUV是44%惧,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距洪纯,与宽口径比还有11个百分点酚,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高俯课顺,五十多不一定是峰值点膛。   另外舒限,欧洲这几个国家关,虽然SUV占比低茄酞,但是比重也在提升授,从8%涨到25%暇,SUV的热潮是全球性的矢。这里把不同车身形式的数据给大家看一下蠕射领,美国换驼、加拿大这些SUV占比高的国家沦时,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高寺廉绦,大部分来讲可以占到40%左右里被,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高授橇,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低陷,欧洲这些国家就是两类仙挤弥,我国应该是随着美国购、加拿大撬、欧洲这个情况鞘插,因为我们已经占到40%的份额了疵湾疮,如果按这个去计算颓,中国的三厢轿车是48.4%嗓查技,还应该有十个百分点的下降空间拼邯,下降去给谁撮几?基本上是SUV欣涵挞,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%荚懒瞳,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升旗嫡弘,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点外,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升柯,这就是我们对SUV的一个基本判断恼挂尽。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化渐霉龋,就是份额和价位双提升立,这是非常不容易出现的一个现象脓吓,如果把它拉得更长一点看釜隘,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段请拿,2000-2010年连续提高了兜夯莎,最近这几年不太好茸呛,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升蔚虾,实际上拉长了看的话到现在17年的时间肯访痰,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低湿劲,2004年猛胖茶、2008年五、2011年凑催、2014年窃刻凶,其他年份至少是相等的蘑,大部分年份是比它高堆慑宿,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的苗杠瞪。   现在一个更积极的情况来看拈逞,就是我们的份额在提高力,如果以总体的市场为100的话收截,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%导戮但,如果以生产量为一百的话奇,我们的自主品牌已经占到了35%巳晾,其中提高最快的就是SUV抹,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%闪俏,它占到了一半以上的份额撑槽韶,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降弟瞥,以轿车为一百革,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%鸥梆,连续几年都在下降窟,轿车竞争力在下降骇。但是自主品牌总体上的份额在提高唉棠涡。   从价位上来讲这个趋势非常的明显怒,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车妓修,这个销量在提升斗库,低价位的车销量在下降吼恰痪,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长蟹焚,增长最多的就在这个5-15万区间赌。以自主品牌自身为一百的话屑,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%仙嗓,现在只降到了3.4%啤,而5-8万的车这几年也在下降秽龚稗,增长最快的8-10万的车和10-15万的守祥,这两个价位上涨的是非常的快厕反,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%敛笆轻,还有10-15万由原来14%涨到28.9%靖囊雾,自主品牌的车价格明显在向上走旅,这是一个积极的变化疯罢白。   另外脖,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见哩狸容,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多骸嘉催, 10-15万区间勺艰冉,自主品牌在里面也占到了28%九嚼恳,这个变化是很积极的蜂解,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的犊,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的叹锻,最高峰是2013年213万己,去年降到164万围逃纳,但是SUV在迅速地扩张窖慨惋,大家看这个SUV的比重轨,原来是二十多万辆尺,去年到150多万辆笔人,右边这个图是10-15万窝,更是靠SUV在拉动的棋成,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争似搬,这是一个非常大的积极变化控樊,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升睛涤,这是GDTop的一个调查数据汗队咆,这个一百辆车出的事故故障率烩,自主品牌在2003年有四百多个事故恋惫,合资品牌现在也在下降仿去,这两个差距正在缩邪寰睢,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的媳存窗。   从产品的角度也可以感觉到期孰,最近我们的一些新产品像奇瑞募扯、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价溉,这就是一个积极的变化衔沮,这就预示着我们未来具有可持续性砷拎。而且可以看出癸,如果以前二十名产品排名算的话噶肮,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3愤恃苯,一个长城C30一年卖了15万辆左右高攫,前二十名里面我们有两个两枪。2013年更少一点沦举徐,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的田羌,前十个里面已经有四个是自主品牌的蜗淳,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面胶葱卿。   这几个发展量比较大的企业垛躺顷,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的帮涵碘,这也是积极变化揣阶,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量售拖,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化弥好。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市衬洹,国际市场南美洲但抒、亚洲抖舰竟、东欧史、非洲是迅速扩张的市晨颂艹А,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力衔髓,我们产品出口大国全是这些国家疮精托。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家龄,跟我们购买力差不多森,人口加在一起12亿冬门乒,跟中国市场差不多俱氯,换句话说中国市场去年卖了630万辆亢钵,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市炒Α,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的涡伐,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议媳,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面玩阂,传统汽车大有希望茎卿,至少应该平等地分配国家的力量零醇,在传统车和新能源据实乔,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重既,力量投的也太重的,下一步要对传统汽车给予足够重视邻,它完全有希望获得好的发展皆。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了洞角静,以前是高速输,未来是中速倡兢,它要抢别人的份额擞。最近两年这个数据可以看一下城煤江,自主SUV霸遣蹦,连续几年50%-60%的增长恢脓刹,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长抖璃矫,这就说明这种竞争关系在发生变化檬,这是一个烙窝墟。   第三个观点我们就一句话带过了是,汽车厂商的格局要发生变化秘褪,过去是大家共同进步秒猩、共同分享发展成果痪颅,因为有年均30%多的增速量荤,最近几年速度已经降了年均降到11%了傻,未来还要下降抄填,大概8%左右或者稍微高一点埂蜗,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展瞄。另外合资内部也会竞争烙境钩,自主内部还要竞争部屁,中国市场占这些大公司的全球份额太重了长起返,大众占到33%帘,最高占到38%奉钙俱,就是中国销量占到全球销量叮陈,宝马哦蝎、现代深拭铰、PSA都占到了20%苗窜,通用15.9%插氨,如果把它的微车也加上超过25%较瓣,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高炔轿暖,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的龟巾哨,要么是维持全球地位通用董,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众氏炯贤,大家对中国市场都高度重视无,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额辟喂额,我的速度要比别人的速度高扛贬,所以竞争更激烈架、自主更不用说了仇等唇,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌葡俏,大家都给予很高的期望脯堂,未来我们说竞争会非常的激烈碳哄,而速度又会下来储,所以未来的竞争格局跟以前不一样襄潭剔,以前叫分享忙,我觉得十三五期间一定是一个强者更强呕卡、弱者更弱秋堵,十四五就会出现兼并重组惋铺恼,如果我们放开让更多的企业进来粮,我觉得这个可能局面会更快氢洗,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年霓,最多明年还有一年排娠,但是它的速度比平均速度还是快一点伐拘,自主品牌大有希望圣,我说的是传统自主品牌椭,传统汽车还不是新能源汽车块,另外格局会发生大的变化啦,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日寐,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕独捎体。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题冒富,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题枫顷,力邀政府铆换贿、行业醇匠泼、企业厩记蓟、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见模烯,寻求产业发展有效途径肪。   以下为福田汽车集团副总裁腔须、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录巴刨疾。 福田汽车集团副总裁城缅、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导部末蒂、各位来宾般滴、女士们枚、先生们憨舰,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛涝荒亲,能够跟同行挂惮梆、专家做一个交流学习吉驳祥。下面我把福田汽车二十年来在科技创新怪为、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享抽。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势戊达。从全球战略的视野来看饺塘,乘用车的全球化特征更加明显融,很多轿车的平台会在全球市场销售匙,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些鼓。举个例子差别,如皮卡粗火兢,在北美皮卡占整车比重是很高的卫,但是在中国急,在欧洲剂瓶漆,皮卡的量就很小堡。另外又如轻卡棚苦勘,现在它的亚洲化特征会比较明显翔茶高。还有重卡垦及,在欧洲都是偏平头的诲,北美则都是偏长头的棠隧。所以商用车行业的区域特征很明显拇港朝,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的瑞淖。而在中国市衬昶翱谩,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主亮雀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市郴『制恕,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的砷溃,2010年达到了一个峰值429万辆僚崎,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势苹尚扰,去年是345万辆绥,应该说这几年商用车行业日子都不太好过罕溅。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长珐己帘,主要的原因就是因为重化工行业佬,如煤炭嘛、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化卵纫。另外整个物流行业的效率在提升南厢,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模颅膛。   随着市场竞争的加剧唱抄翘,行业整合也在加速爆两,份额由2010年的44%提高到2015年53%拟关,再看一下今年商用车的情况绒煎,今年一到七月份销量略微增长洞毫共,整个商用车行业增长2.4%黑羞,我们判断是过了低谷拒界兢,所以下一步会有微幅增长袍棉。2.4%其中主要是载货车贡献的蠕,同比增长4.8%彪币,客车受微面的下滑壤躺,导致载客车下降了10个点奴厢昧。   关于未来的商用车市巢浴,我想从四个维度分享一下我们的判断青肃五。   第一是从宏观经济层面惊,从金融危机以后炔拼痘,全球市场增长的趋势是慢下来的暑的峭,乘用车商用车的比例现在基本上在8郡妓乒:2末羔,但是进入“十三五”之后我们判断歧楷,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭草,商用车因为是物流工具的企业俄,未来会有所好转事,但变化不会很大半咀。   从技术层面来看馆椭,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0酥疥,现在正在快速进入智能化的3.0时代匣连。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非炒饪遥快的甸良。   未来的商用技术主要围绕着智能化啃纯、网联化帽挡淋、电动化葱、环保化来追求汽车的高效妹、绿色歉、互联和安全儒荷。   另外从中国的政策法规来看馆,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动赂溜,从客户需求来看淮祥,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求签谎,推动了中国新能源车的高速发展茧,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆访,同比增长102%挨泵惦,其中纯电动客车3万辆横膊,同比增长176%忻得。未来在城市公交以及城市物流肋缅槐、环卫等方面客抗憨,电动车还会有一个高速发展泪。   下面分享一下福田在科技创新地、转型方面的一些经验和做法梆。   在商用车2010年达到高点之后妮棉,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变妓譬饺,加快掌握自主研发的核心竞争力男。通过五年的发展来看惟伴,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的鞘湍骋。福田汽车目前的研发体系是两级峭善勒,一级是福田集团的研究总院方,另外因为商用车和乘用车有很大的差异堕槽,曹博士也说碘亲,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆拆,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心牵破,是一个二级研发体系县。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程广、整车的集成以及母眨块开发和整车测试的三大核心能力袭推。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒侣沸雹、康明斯等等合作单位进行深度合作窗、改变和创新酮食,推动整车的技术进步酥揭。   在转型方面搜客,我们这几年主要围绕着几个方面疆。   第一是产品低端往高端转型档,在“十二五”初圈驮午,我们的高端产品占比不到20%炽面,我们到今年年底高端产品能达到70%骑。   第二就是从国内往国外转型输虏讹,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%施。我们连续四年商用车的出口保持领先赔骗,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长裸妨。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的腥落。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的目帮吴,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型棠铝悸,另外为了解决汇率和贸易壁垒测,我们在属地产业化方面做了大量的工作但杏嘿。随着现在我们海外的产业化工厂的建设妇吞沉,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础凰栋。   另一个就是从制造往服务的转型伞,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色敲,在“十二五”期间卢,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益挥时,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础惶嚼睛。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸青叫缝,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子苗。福田康明斯通过这几年的培育毙逞,不管是从业务的规模偏隋捻、收入涵、利润现在都发展得非诚蕉透好乡都城,另一个他也对我们福田汽车的整车措,为适应这种环保法规不断升级提供了非扯遥好的支持狭。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新卞罚。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目触,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3里,柴油占整个车用燃油消耗量的60%方际沁,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的仕父。可以说尽管卡车的量比较信选,但因为排放比较高孝,另外一个因为运营的里程和时间比较长爸腐硷,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的焙。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍未,实际上物流的效率还是比较低的把强。基于这一判断凤,我们提出了一个“超级卡车”的项目绘脸筛,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源圭,通过这种材料的智能化弹、材料的纯电动达粱、新能源的技术路线以及车联网打造绿色头舜、环保纠肚、节能孰、高效股、安全剃、智能的超级卡车拜尸憾。我们的目标是要实现降油耗30%铣砷,降排放30%廷,整个货运效率提升70%卤倘。   另外是关于福田汽车的车联网技术安,我在福田分管车联网业务缎枚,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值排擅胃,因为乘用车是一个消费品屁鞍魔,买车和用车的基本上是一个人弟,而现在主要是用来出行的穷岸喷。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控匠钳萌,但是商用车不一样灭冗,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的眷,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用啡浑,驾驶行为各方面的安全枢湃貉,另一个就是乘用车是一个地域性的车颇套,不像商用车需要全国跑涵连刑,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨臀扛盯,过两天跑到海南去了郴。所以通过车联网对车监控的需求更高一些诧。还有商用车的故障率霸退倒,因为它的工况复杂旱颈,商用车一般具有轻载鲍、标载和超载赤,但是对轿车一般不存在这个问题哗,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低裳,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的类豌。所以通过车联网对车进行故障预警菱、排除以及程序优化等方面两,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些诡哥。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理捍,建立与客户的互联互通领河筏,为客户提供增值性服务架话,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商辱颇、服务商和供应商产品质量和服务的水平唐督赏。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划牟寄。大家很清楚庙池,围绕着工业战略些,德国提出工业4.0亮诺,美国也工业互联网管,其他企业也有一些比如日本的机器人战略砍、英国的2050战略鞭揭,中国也提出了中国制造2025警鸡,福田汽车结合自身的一些现状霉惜,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划闹熊峭。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台娇。“四互联”实际上主要是为实现企业内部列、企业与企业磐诽柬、企业与产品奸、企业与客户的互联互通洞。“五智能”就是商业智能腊姜、智能管理窃桶居、智能汽车蜂氓苯、智能工厂曝、智能制造贬藉宏。时间关系枫承类,不再进一步叙述轨哀。   目前降呛乖,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期典搭抖。福田汽车愿和大家一道焙不遣,通力合作景未窘,整合资源类夕改,协同发展伴,共同推动中国品牌的加速崛起蔼栏歪,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献食,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编死:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日懂家,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蠢使垂。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题忙伐,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题插,力邀政府揭赏潮、行业翘、企业容遁蚀、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见柏,寻求产业发展有效途径停慈。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员抵培戈、舍弗勒集团副CEO讼店、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动涪、驰骋未来》的演讲实录梯瓶。 舍弗勒集团执行董事会成员乳、舍弗勒集团副CEO曹讹、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾吃趟确、女士们输视胆、先生们梅虚,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论梅翅故,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略僻们溅,我们的愿景奋统楷,是如何来推动我们未来的出行和移动洪。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容槽朔,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史叮雷乱。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景睹两,我们是一家领先的技术公司露诧,在全球都有我们的足迹居,我们一直致力于移动宦,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用免,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求钡冉。   舍弗勒一直致力于创新弧,也可以说我们成功的因素是质量矫、技术和创新诗。我们在制造业方面有很强的实力川刀檬,在系统研发方面投入非常大肖歧。我们创造了一流的工艺和技术孝,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门拢。特别是在电气化以及相关的动力总成方面菏,今年我们在德国获得了一系列的奖项答眠冕,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品悲。   就像很多其他的技术企业一样诞,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域耸。第一是环境友好型的驱动沉,第二是城市交通晦稼,第三是城际交通享乌彤,第四是能源链藕秸瓮。比如说大家可以看到校,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛仓伞,人口结构变化非臣雅估危快夏囱,老龄化社会已经展现在我们面前赦,技术变得日趋复杂垛,数字化技术的利用领域不断的扩大缆掠,我们需要找到更好的方法来彼此了解庙邓,这样的话才可以与合作伙伴一起合作非。数字化是一个关键袒酪啼,另外就是环境方面氓、可再生能源还有资源的可用性堂恋睫,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题皑溅惋,资源的短缺也是我们要去关注的捆绦。   再看一下经济的趋势惺攻,我们现在处于一个全球村痴,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题诉瑞蘑,这些是不一样的炔弛。另外就是可负担性的问题即裳保,我们要为客户带来更多的价值此贸,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题睡,这些都是我们要去关注关心的妥撤。   我们来看一下未来的战略逃,主要涉及到四个窗口赊曹渭。   第一是产品本身厂非,我觉得对于汽车产业涟勒虐,对于机械制造产业来说都是非常关键的那耪横。在这个领域/行业拌背,我们需要更多的关注环境友好型的驱动败凭贾,要减少对环境的污染新袱。   第二是当我们制造产品的时候仿,或者制造产品元器件的时候般畦蕾,要关注它的功能跨。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行蓬趣揭、城市的交通楷得门,对于汽车以及对于我们的供应商龚,可以为汽车产业提供什么样的元器件瘸,这些都是我们要去考虑的共醇朴。   第三是城际的交通羞导,涉及到比如说航空使啡、高速铁路的一些竞争套抄屯。   第四是能源链的问题烙奉其,我们有什么样的能源是可以使用的弹旗登,我们将来的交通工具运用什么样的能源摊模,这些都需要我们考虑诗肺。   看一下将来的动力总成陕雄。我想给大家传递一个重要的信息淑,在接下来十五年时间里功具,从全球来看及董刹,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成钢,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分啪焙短。   但是现在也有一个趋势发展得非程浯耄快五戳脯,来自大众和奥迪的这些厂家久肃,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车羞协。到2025年上,纯电动汽车的销售额大概会占到25%谋,也就是200到300万辆的纯电动汽车芦猴,所以到2030年可能会是一种不同的情况儒翘,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况燎。我们还需要让它更加有效一些凶认郎,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争冷联,还有电池或者是燃料电池等等脓,这些都会占据越来越多的份额伦捷祟。对于我们汽车产业来说非常重要相画毯,对于政府来说也是非常重要的季。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料谐谴建,比如汽油咆曝罐,还需要考虑其他的一些燃料凳论疯,或者是人造的燃料等等度联糕,需要考虑更多类型的燃料米,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求兢凤巍。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面暇,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车受闭逼,包括48伏的解决方案挺系,它主要是对手动传动系统的电动化兽。我们需要首先实现这部分的电气化擅。另外我们也需要对离合器实现电气化念荤舶,也由于推出电子离合器辣桨暖。另外我们还需要进一步提高效率檬。也就是要进一步推出我们的混合动力牟哿郑块48伏系统恋会缚。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牡葱龋块的解决方案坚。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案故,针对高压的电桥驱动解决方案舷烁,或者是一些电动轮毂驱动解决方案逆纱。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统毛父,以对其进行电气化处理倒菏。如果将来我们有纯电动汽车的话牌牢卉,它的电气化程度会越来越高场搅。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战佳。现在随着新的解决方案变得越来越复杂伐垄使,因此我们需要进行标准化策,标准化是第一步亥,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高搞潜贰,或者说是一些部分的磐献,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案轿。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求雹论。我们也需要减少车辆的整体的质量辽,主要是成本方面是一个重要原因纷。如果需要建一个标准的话倾锻背,我们就需要有更好的一个平台辽,也就是说我们需要基于标准的平台褪玻,或者基于标准的母Т梗块进行我们的汽车制造畴骸。   我们需要全球的平台化解决方案貌输虫,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求洛痞。关于动力总成方面蓉继,它的变速箱是最关键的一个部分讨禽。我们刚才提到一方面是包括内燃机河酚,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起井,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器梳纳,这些都是需要我们进一步给予关注的部分祈蔚。   接下来看一下我们的重点产品尾系劫。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面才郎危,我们为中国带来了什么样的解决方案徐?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案绕芳,我们推出了高压P2混合动力牟睿块腺。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决啊,我们希望能够改变它的一个变速器波伙,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换吝伎。   通过这样的一个标准的耐阜溃块化设计泰吉氮,它可以适用于各种变速箱之间的转变奸。另外我们还会考虑它的一些振动的需求伴,我们的这种创新型P2的混合动力目露嫉埽块可以帮助实现不同程度的混动功能茸想俗。实际上棉,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案歧半。我们的量产计划是2017年在中国进行量产抛。这是第一个解决方案啪兰膜。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划纯讥嫌,它叫做高压P4电桥的解决方案苦雾,可以用于SUV或者车辆的CD部分负屑。它具有高功率密度瑰轰比,可以适用于不同的车型幂,非常容易打包进行个性化设计习砍佩。也可以用于新能源的生产论。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产陵剂萄。它可以让我们更好地使用内燃机但捆。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车忌,这是我们两到三年前开发出来的金绵刚。也是考虑到了中国排量的需求凉痴,或者是新能源车辆的需求弊杯唬。针对这样的一个需求偷枢敲,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案滑,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机暴淖渐。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机惟计取,我们中国团队也为此作出了很大的努力枫,这个发动机是专门针对中国市场推出的硕泻猜。   另外就是在变速箱方面翘,我们也推出了一个新的解决方案沧讼彭,是集成干式离合器的DCT变速箱赫拍,机电一体化离合器和齿轮执行机构挺。   我们知道汽车市场的变化是非常多的碾,对于工程师来说当貉赴,我们都是非常理性的罕,但是有的时候我们需要具备一定的感情湾翘俺。对于我们的汽车技术来说宦冯妒,我们一方面需要理性航别承,另一方面也需要激情棘涵累。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现烷屁湿。针对方程式1的赛车割,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成领,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展豆寞骨,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势卜。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编良:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日泡千捅,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕啃秀。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题度吉醛,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题帛融,力邀政府相、行业玻膳寞、企业啤昧褂、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见坎敢交,寻求产业发展有效途径剔涪悲。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事甩临、副总经理 吴松发言实录佳魄。 广州汽车集团股份有限公司执行董事讨壳郴、副总经理吴松   尊敬的何部长拳、朱总獭香,各位嘉宾捎屉盯、各位朋友额头,女士们隙芦放、先生们藉廷,大家上午好崔。很荣幸参加这次论坛词谈,我上次参加此论坛还是2011年墨叭,当时大家对广汽传褀品牌还不熟淑,那时候传褀刚刚才有这个名字屡污雹,传褀的保有量不到一万台鞘,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车逝,这给了我们很大的信心和鼓舞刨吕,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持腾瞥毒。传褀一直也在努力肠坏房,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆倦,年均复合增长达到80%鲸持藤。目前市场保有量达到65万辆花,已经成为集团利润的主要贡献者之一匈。   明星车型GS4持续供不应求浪介,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数剃参拴,而且GS8与GA8同一平台然,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品尚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到邯媚吭,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛浪,对自主品牌的支持味仁,关键的还是坐瓣,关键的是感受蹭米兜,关键的是多提意见躺劫侮。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心似凹,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌牛。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会廖哀,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法抠肖廖。我做自主刚刚回集团砍,将近9年半的时间睛零,从不愿意干到喜欢干间精,到对自主品牌依依不舍鸵祁,到对自己找不到定位和方向敬,感觉到人还是能做一点事剂。所以这在这里借这个机会浑磷,感谢在座的我们各位嘉宾堕夺郝、各位媒体的支持表林敢,也感谢传褀团队的支持管,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力深磷,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持宿。   我的发言主题是构造改革创新驱动还恢幢,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考颧吐。一个方面汽车产业发展形势分析禽错,前面讲了很多了习,我就不多讲届扮。   一个态势是稳步增长谋酱,但是全球增势放缓奸萝。中国汽车产业发展仍然有空间绰涕,仍将会领跑全球汽车势搞。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台盟称,中重型商用车达到400万台低捻,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%函困。中国汽车销量将达到3140万台仍,我预计可能还会再多蛊功尽,关键是结构看你怎么改催?如果要参与全球竞争琴超库,那重要可能生产量还会增长储,复合增长率将达到4%霞。   第二个特点簇囤,优秀自主品牌加速成长翔缔,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流鞠乱。中国汽车市场发生了深刻变化犁店,中国品牌迅速崛起教挟,优秀自主品牌加速成长视恼屠。关键是要产生优秀中国品牌尸添轨,不管是哪一个企业浅测崔,在现在这个环境下钠捎副,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌跨型疟,还有我们何部长会挥权,这么一批老的汽车界的前辈秘,到了这个会场又在用行动来支持窝劝肋。大家和我们媒体各个方面的朋友袜浮才,大家坐一坐评可,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别麻哭避,差别在哪里卜芬切?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的翰。关键是中国人要团结秦纳,不要互相贬低讽粹烂。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦霓地夕,抓一到几个柑葛,不要想象太多岔闻,我们从来不怕想象杭郡仇,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向仿跑,坚定方向顷。   那么数据也说明一切定穿,2015年很多中国汽车加速发展掣碳乳,行业整体增长率为7.3%的情况下屡挫,中国品牌乘用车增长率达到15.3%偿,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%拭拧,相比去年又增长了1.2%百分点钮。而且自主品牌抓住了很好的契机奠,在SUV里面我们是防守的绍绷,是中国品牌先站住位置纲甲欺,合资品牌再进攻刷,再加上周围的环境变化票,所以在SUV里面我们一定要全方位发力孙北,占据主导嗜洁,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个兴,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人雹嘲阜。在轿车外资品牌已经占领了我们的市呈椤,统治了我们的各个方面啥。我们展开进攻是非常艰难嫌卑悍,但不是说不可作为坛刑,要选择时机号凛。我们要在中高端里面取得突破瞄势拎,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比识憨,这是韩国人讲的较残搂,不是我讲的崩回淖。他们说斯坡衫,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候食,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌涩完鼎,如果不选择是对自己的不自信炽墨,这个不能靠强求方娟,靠品质漏沦、技术烦、新能灿金碍,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品龚绵。   第三个镜九,汽车消费升级和资源制约搜危,也迫使汽车产业需要供给侧改革怒。不但要有好的产品就炭,而且还要有低的成本舌花,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害反鼎吵。在汽车需求方面捐,80贩、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军逢,个性化缺固、智能化哪、体验化等方面的需求还在不断地上升擅,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战协。不管怎么变化放莫校,满足顾客的需求阂奇胚,满足抓住市场的脉动粹炼,这个是关键点汤逃。而且资源供给方面轻,现在的人口红利逐步消失砷,而汽车不是简单劳动父,是高技术情况下的技术劳动糖。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家疏煞,我到那些国家去考察过繁驴边,没有中国这样受过良好教育弛绦,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性奠氖冻,那不是每个地方都有的突公。有的地方上午上班垢,下午到时间钱一领就走了筹俏绒。所以对一些合资品牌来讲忌,中国也还是蛮有魅力的娠多脑,关键是要拿好东西出来拒掇坏,才能谈自主勉。   当然工资涨这是个客观事实读董,2011年的时候4.1万猴,2015年他们说人均工资涨到了6.2万堡髓徐,这个不高的隙滴蔷,还要涨矢。农民工那么辛苦宪奸硷,给他一点钱算什么嘘浅。但是钱从哪里来乾?我在传褀亏损的时候坏,工资涨得慢勿路,但是想办法补贴桅。这几年别的都在减峦翅,就是员工工资不减信型,但是效率要提高祈,要杜绝不干活的人段,最后挣得钱多挪,干活的人还没有机会亨,有钱的人天天有时间去议论杆,没钱的人在干活浩锰豆,这样大家积极性都没有了囤搏。国企的弊端就是这个襄详。   那么在监管方面冉当句,工信部刚才也说了囱际,我们的司长也说了狼,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破欢翰刚,在供给侧这个方面要下功夫鳖刊。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径蕊,作为五大发展理念之首痛,当时这个报纸一播五大发展理念浓,那时候我还在乘用车饲,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去瞥墓,这十个字挽。为什么呢兜?因为没有创新就没有一切相攀,没有协调就调动不了资源丛察,没有和谐的话饭粉负,共享也很难叛渤,大家不愿意跟你干辜报麻,我是不相信英雄的倡,但是特定的时间会产生一点亭加催,还是要充分调动群众的精神爱胁,各个方面全方面的参与触市,企业的成功除了它的领导者的作用峨,更重要还是把员工的积极性调动起来呈锌禾,人民群众才是创造历史的动力乾效夏,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人恼侣,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革递,需要我们从技术管理排荷、营销邓想焦、品牌场堤雀、产品榔光牢、服务全方位展开创新付茫侯,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革脖溉,来推动中国品牌进入全球盒筛戌,成为世界品牌梗妹农。   第二贝慌卷,汽车产业供给侧改革方向与实现假瓣。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法涉缉。   首先典拈甲,在自主品牌方面忿祟翅,我们是追求全球视野开展正向开发谋慕,坚持以我为主的构造核心哦腐劳,组织全球资源己枚,开放性自主研发模式炼道,掌握核心的竞争力屏丛,获得了可持续发展能力毖。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人赖慑。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人琶堑汝。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了娃,我们的生产能力标准是35万伙纫冗,但是预计今年我们的销量会超过35万懦,有可能达到38万汐刮,当然如果制造组织再高一点吹红,可能40万搞,也还是有可能鲁,但是大家别报到40万啊僵。这是有体系旱剁项,有制度保障的购不酱,有员工的全程的参与暴。一个别的企业的人到这里来看郡漏,他说你这个企业为什么增长这么快罗翁,没什么别的群牢剐,员工的积极性调动起来了躬幌,他们说嚷,我看到你们的员工眼睛充满激情禽新,因为人天天在干活的时候就会有理由喷诚,如果执着地做一件事情带有一点追求冈嘛袍,那就有远大的理想府。   放眼全球反盒俗,在开发方面整合全球优势尘浑问,实现研发的全球化唤,人才全球化烽、配套全球化拇忱上。依托国内的研发资源如,充分利用国外的资源开展研发资源整合谷,打造企业自身的技术体系市。我们用了将近五六年的时间澄纬,我们确立了G-CPMA跨平台幕危块化架构骇咆,我们第一代的产品是引进消化吸收岸该草,第二代产品已经完全进行了提升侵档雹,但是没有否定第一代为,掌握了数据链损,掌握了开发的流程拷。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列辑庞。实现了一个平台可以开发六七款车型删司歉,实现了多个平台车间的相互有机关联娄,实现了车型的变化多磷镐焊,开发上市快蔬艾,质量易保障快滑关,低成本苏促璃、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设庐。   第二个潭,坚持质量为先厩丢,推出精品车型啦竭,提升产品质量桶梗附,加快自主品牌产品开发外檬,提高汽车供给侧水平樊,推出符合时代的互联网化的产品胖描。打造消费者喜爱的精品车型拢躬翔,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果坞暴,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式呢动,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织报客。实际上汽车不管是新能源也好储纺,产品的三大特点吉,一是颜值不好看别人不买关垂,第二是品质匈韭补,没品质也等于没品牌聘乐渐,天天出毛病心里不愉快鹤,第三是性价比咀连,就是靠成本拿忿。我们的员工不需要培训就知道品质康女,因为好多从合资企业来淘侮,合资别的没培养狄惧,就是对品质追求噬半凯,结果就是成本搞贵了浑迫编,把品质先过关策年了,回头成本再来逐步下降吉。我们第一个解决的是品质特贪付,第二个解决的是颜值滦午查,第三才是考虑成本沛溉。成本呸抽,供应商的成本我控制不了嘛逢,如果今天在座还有供应商的话首吨钦,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点酸,还是有这个机会的顽。但是我建厂可以控制刨挂粹,我们内部的生产流程工艺姓查,我会重新再造渴淖,这个我投资减少了即,今天也披露一下锤保,我35万的规模最多可以干到60万绊婚精。如果创造性一点可以干到65万俊,总投资50个亿睛佩,含整车加发动机息贿礁,这是内部数据擒拧,来给自主品牌共享竞奶萌。   包括一些模具加在20个亿触钦砍、70个亿尖坤煽,最后的结果我都不相信楼卜,实现平台化跨、公开化顽、可视化盗,让所有的东西全部依照规则阳光推进茂祁。现在我们的供应商也很满意匹女共,社会上也很满意骂适。这就是在体系竟,在这些方面的作用力屎,防止一个部位一个零件浦攫,一个车就不同零件不同标准博愧,那怎么做尚廉,永远做不了好车菇。这个要感谢合资养成的规矩长懒。但是自主也会给你更大的动力逢块嚏,动力是在研发殿朝,其他方面再有作为苹儒答。所以我们是国企的平台雇似,民企的效率秸官,合资的流程涝,这三句话就是这么个意思角跨韶。   第三个骋费宫,坚持智能制造打造智慧工厂吮。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂沟糜,实现占地面积的有效节约骄,我们的合资企业厩,广汽本田在推进第三期的时候趴惧,就是根据SSC这个原则档渴松。SSC的第一个S就是小型small黑册狸,即所有资源空间最小寂、设备小型化;第二个S是简练simple蚊羚斡,就是除去浪费毖冷,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑钱遂心,complete纠莆,以追求小撕狭滴、近峦舒、短端馆较、轻蚕,最合适的自动化烩拐、纳J栊撸块化彩。所以广汽本田第三工厂运用SSC钨,它们的车间占地面积减少45.5%痰泡,投资减少26%告扣盯,跟它的一二期比伎,能源减少了29%酷,成本节约了21%赏。   第四个坚持管理创新偷煌商,开展构造改革雌辜,主要就是我们广汽丰田疾擦烤,因为我原来在广汽丰田发动机摆,我9年就去丰田一次且古蒲,去发动机只回了一次挞办,因为当时这个地方环境太好了请,我怕一回去又不想搞自主了佩碧。但是鼓励我底下那些员工经常去敝挪秽,去交流苦泊,日本人也还不错类驳,大家都交流繁抡趣。但是技术是交流不来的线尖东,思想文化还是可以交流的离。最近到丰田去了一下喷膜,大有感受客朔洁,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革灿玖刷,它从最关键茬然粮、最基础的制造环节入手亭,开展生产管理创新楔,从制造轴坚奶誊、供需轴透、采购轴出发珊,深入开展构造改革呜坷,实现全员参与夏,利用构造改革改变每一位员工的工作意识肮,充分调动员工的积极性侠芜、创造力揉莱闯,取得了良好的成果病翱趁。经营绩效方面筒茄朵,今年的销量增长不多搪,但是利润大幅提升替告,生产效率显著提高垃幌巨。人力绩效方面厕,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升放峡跺,管理体系与生产流程更为完善氰苛、合理力。   通过改构造改革鲁,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升狭攫,根据他们的预计溃撵,已有的数据摹,2017年单台不良率预计会降到0.01%扦,就是万分之一康及掂。而且现有的工人总数减少1600人斯。就是现有的存量也可以变化蚕喜苦,他们现在不到一万人泵,要减1600人陪患,它新建的工厂磊眯,员工还是要招的豹枚,但有的还是要走戳蒂。就是用减下来的人把他投放到这个地方饶阿。   第五袍隧杀,坚持体制增效小,强化体系创新戈确。既然这些企业都到中国来了酒删,有机会为什么不学一学呢抖心?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下浮,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破显,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式脯虚,广汽本田精益管理坊搽帮,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式肪皆。为什么搞一个广汽生产方式烦卑宏?为什么不造一个丰田呢拨善乔?这里面要说一句旅,丰田生产方式你不能完全去学嗡捆硷,条件不一样何食拎,环境不一样损势诞,人员的基础素质不一样烂,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多性。你学它必须要结合自己金外扑,连日本的企业去学它的畦,有的好多也不成功晤,当然我不能妄断金,这是从资料摘的寸,不是我说的蹋。   第二个搁慧段,我主要员工整车从本田来搬码券,发动机从丰田来衡醚枢,也有一部分本田副开,两个企业不同的模式怎么办矮触沮?发动机就要按丰田来翠谴,从头到尾来洼钙,坏的不学好的学匣电,整车就按本田的来赴笆定。但是一个企业两个体系怎么运作呢柒客颊?我说干自主就不能有体系闯,要体系就是传褀的体系茸匣膝。不管你是从哪里来筹,包括从社会上来耻衫萌,来自五湖四海一个共同目标痛萝,要干好中国自主品牌狮。所有最后提出了广汽生产方式感纲啃,以丰田为主结合本田彻怠啪,这样把文化辰、体系做好默势甸,但是还不够巩固多,还要琢磨赔力,现在体系已经起来蛔谰。   我们从2013年开始策划险痞,集团的主要领导说这个很好厂,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的冕辖捍。   所以后面我们的产能又不够了屠练,销量又搞起来了耿,整车进行改造鞘拆蹈、发动机进行完善渡篮,整车能粱、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造抄,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%绦界勿,就是第一条生产线廷泛。第一条生产线上半年生产了将近16万蛙,20万的能力干了16万舍赊同,实际上还可以做抖切,全如果满负荷做的话很平镣,估计干到35万都没问题辅。极大发挥岁,这个不进行全体系变革很难驼。发动机装配线一次合格率99%朴袱,这个零部件产内库存减少70%嫂,厂房面积提升30%概衬,原来不够用舵烦,现在多了这么大的组织乘瓣测。库存资金减少50%量,更为重要的是这一成果横向展开辛呢巷。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线眉腿,它的年设计能力15万辆缅春,8月份的最后一天有个数据捻,他们双班日产已经达到了650台协碾推,它的满负荷是700台赏斥,估计9月份就可以满负荷嚎。这种提升的速度漂掏停,全世界都是先进的降锨,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局惶鞘史,它的一次合格率最高达到了93%痉瞳,平均水平92%窖,接近丰田中国国内水平配,当然追求的是丰田日本的水平庆凉,广汽丰田学丰田本厂伤僵,我们下一步也拿一个计划曙翅措,要挑战就挑战一流甸,否则没意义河湍。   那么我们以建成世界级工厂为准则陌仕迹,以广汽生产方式为核心躬俩涛,融合了SSC原则哼嚎,运用创新思维全力发展智能制造技术投公侵,打造智能工厂酬。我们在第二工厂通过价值流最大化吹炮、设备智能化吓,生产线自动化罐、物流信息化肠钳锰、网络可视化揣、操作简单化噬、安全绿色化漠克、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级歌。这个第二个工厂是非辰好倘人栖、非常成功的一个例子新刹,但是这些都实现了孤剁。   第六是坚持品质保障谱惕急,打造高端品牌擦心。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗陌抚顶,高的效率提供优质有效的供给酚烈僳。广汽传褀通过精品工程确保产品质量盯,连续三年获得中国质量枷探、中国品牌第一邻泰,超过很多在中国的合作企业旅,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八钝卿,所有企业里面包括外国品牌勿,与广汽丰田并列第八时,比2014年上升6位梨。   第七谰,坚持客户至上凌猩,提供优质服务颗泥,不管是在任何情况下写,用户是我们服务的对象挖腊,也是我们的衣食父母帝翁尉,尤其是作为汽车这个特殊产品虏湍,我们对安全潜、对生命的一种关怀芒胳,作为生产制造环节的改革把,是汽车产业供给侧改革的重要方向惨纠,但服务环节的创新与改革同样必不可少叮,这还是目前我们相对比较一下睡迁列。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名拱冗,也是一个什么机构镐,我记不不太清楚诽覆颂。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离酸叉。所以在产业互联网的时代杰废,每一个企业不再只是产品生产者辱娟堤、服务提供商铅,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商铺低,服务以各种形式融入到了制造业贤、研发设计缝睡、生产制造寝、经营管理穷、销售等环节斗嵌。有价值创造的可能胖,就有服务形态的出现瑟殊甘。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限侧,两者相互融合缕累、相互依存禾林底,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展蚕僧桃。   广汽在这个方面也展开一些工作邻,我们的整车平台将联合金融秦嘉堑、保险额捷、物流贪妨、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务伟玩,车生活平台会涉及多个业务平台扔,除了常规业务平台还包括了配件商城裂瘟、用品商城娜、社区服务连锁东酗,用户使用汽车的整体生命周期倘色,产品的购买只是开始项,与用户长期多次的接触和非常周到的服务辟痪浑,这才是我们下一步发展的重点侈晨坪。作为汽车服务提供商礁,我们更应当关注的是用户的体验旗定详,以及给客户带来的价值增值感受缺衅,汽车服务O2O的打造膝,也是为了满足汽车全生命周期的需要筏罢,以及品牌和价值进一步提升的需要派。   第八浚,就是通过这些改革秀磷陶,整个广汽集团范围内的成果吴,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万侯,同比增长28.8%湾菊踢、29.7%豌释俏,比行业高出20个百分点浦。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平香段,同比创下历史新高某凄。当然传褀在这个里面那是贡献更大捌粟,1—7月份销量已经突破19万瑞弄杭,超过去年全年群逛谅,加上8月份最近的数据糠椒哥,今年全年的任务22万已经完成了撵疤刚,同比大幅增长143%咕。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强迪,位居第303名惺,比去年排名上升了59位警操败,整体实力大幅提升笨协刑。   第九肥,就是广汽集团的发展十三五战略攫舱。简单地就是一个内部协同创新淡,外部开放合作筒,这是总的原则华苯,全面实施结构性改革补会,实施一五一三的战略扁耻,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆步,这是一个保守的数据譬,因为传褀搞不好就过100万虑恳镶,前几年说传褀100万哥,别人说吴总盎夜芨纭,你是不是在吹牛纶念葱,现在领导嫌我100万都少了梗碉藤,拼命把产能都整合过来了骡清酥,成为先进的汽车集团赊阿,做强做实研发整车零部件箩荣、商贸服务和金融服务五大板块讥圃辩,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌蜕巧,实现自主品牌事业的跨越式发展谩,全面实现一个“三”峨,就是电动化骂、国际化购衡、网联化三个方面的重大破默显陵。   各位嘉宾泪、各位朋友地篱糠,女士们祥伐掇、先生们久篡,在需求持续升级祁捻钎,资源消耗的情况下肃苯完,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓绅,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端戊、品质优先搅矫、创新驱动的发展路径赎跋含,坚持正向开发狼鞭界,提供优质产品虾氨,坚持智能制造检柑鸽,开展管理创新归,保证服务水平觅惺伎,注重品牌高端化维遣。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花芜,共同推动中国汽车迈向新的台阶案驮魔,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球灰,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雷申乏:李芳" "  今年3月肯,借百年庆典之际胜,宝马集团提出“下一个100年”战略方向台,即“智能互联”惭、“绿色出行”和“自动驾驶”江,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向敞。随着战略的提出茶蚀蜂,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开率,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上侣。在这其中喊盆夏,“人才”就成为关键问题浓。为此梆烩,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕辩,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备熬特羚。   根据沈燕的介绍可以发现哥,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛叫,涵盖计算机高煽艇、工程学伶然、自动化位悼邵、金融等多个方面歌。她坦言匡,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入是,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈甸敬。因此耐群蟹,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才膝。”这其中包括互联时代的在线招聘集,“例如我们利用自己的招聘平台蹬枯送、Linkedin淀被皆、智联招聘等在线平台双蹈寺,以及大学招聘贫、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘逻悸。”除社会招聘外吹,宝马也会通过与院邪合作夹,提前把学生引入到企业中仕,专门为宝马培养人才懂童。 比如他们与同济大学十几年的密切合作斗希,举行“宝马同济日”这样的活动簧赂。“去年我们就以互联驾驶为主题彼形伤,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品戊,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习绞沥。”沈燕说道挛卿。另一个重要渠道星想,就是内部员工的推荐卞匣。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号攀,让每一位员工都变成职位大使呜完,在朋友圈进行转发传递币。   “我们对人才的要求戏刮,在能力方面最重要的是对业务的了解沤。这不仅包括对业务今天的了解隙,还有对业务未来的了解冷。要知道未来战略方向是什么轨,需要什么样的技能忱社。 ”沈燕告诉记者俩蓬,“此外河奴,我们对人才的要求是不仅要了解中国吕,还要对全球化有所认知诉帕监。随着技术的发展屡,我们对人才的需求呈现‘复合倡镜肆,跨界’的特点瘫靶。但是钝,这类综合性人才很难直接从市场上获得赡副席,需要我们进行入职后的培训沮。 ”据了解热,宝马(中国)每年都会根据员工表现体皆拆,提供给员工出国培训以及交流的机会荒,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流谐钩了。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换拴搭,以拓展视野涩雾懊,提升能力擎头。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为吗繁,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是劲兽喊,吸引并拥有了一批充满抱负逢奥、专业的本土化人才堑。而面对未来淑缝,本土化人才也将承担重要职责呕峡,“这包括为‘在中国痘,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向漆苟,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中硅蹄钙。”沈燕表示堤。2012年坦无,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题颅嫂,并在上海组建人工智能团队肯椭蘑,承担电动化和智能化的相关工作努苗穿。另外痴坷,宝马已经在中国成立了专门的战略部门藐,进行互联数据服务及新商业模式的探讨匣汇庙。 这个团队将研究和紧贴中国市郴馐α铡,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地粱,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中界捐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屉潭惮:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上焕促登,用“数字兴、概率宪跺、未来”为题顿策疆,论述特斯拉电池的高密度秀、续航里程及电池的安全性桶啥。对比国内掂,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车等,并预言电动汽车和智能手机一样魏仇,电驱动和自动驾驶注定了是未来冗导娃,不可逆的未来侠圃。 以下为原文盼:   关于密度和里程数钝翅逻。 特斯拉Model S上市已经四年多了痞不挤,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌陇笺泊,至今为止一个都没有兑现擦采。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)晌棠,里程最长的量产纯电动车绍胖褥,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结膊哨豢,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法萌苟宿,相对容易)还低的匀速行驶的里程数酱澈筷,忽悠消费者际。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准忿掇,里程普遍降低10%以上)来体现里程米虐,在有些国家辅助使用NEDC的标准狼酞琼,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)裂。   关于安全性和自燃率尘。 自从2014年初安装了底护板锑疆,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)空,远远低于燃油车汾,各种撞的惨目忍睹事故戏特涎,也都没有发生自燃黔。相反膊檀滤,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车惺,却成了全世界自燃率最高的机动车虚煌,更远远超过了燃油大巴的自燃率都。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理深贡攀,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门亮哎,车门闭合的时候已经有点变形了)伪炼零,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业宫,几乎可以说贤借粱:特斯拉重新发明了电动车佬斧首。    国内真正用心做电动车的企业僧,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术乖,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机烯、变速箱嫂、油箱等文的吉,改造成电动车的事情)委。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了艾,才会全力以赴来押注电动车挖缝颧。当然匪,也可能是很多品牌都在蓄势待发鸥,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招司。    电动车不是什么弯道超车档缉钉,而是换道竞争炼饺娜。    今天的电动车竣,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态差。待机时间是诺基亚的几十分之一叉,软件也没有几个镐,通话质量也不好伺,汉字输入也麻烦的要死巍滤。和智能手机一样卷墟漓,电驱动和自动驾驶注定了是未来脖促,不可逆的未来蜗堑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阔烹:李芳" "   2016年8月30日缅,在北京新浪总部呐界,北汽新能源充电部门副总监陈保江赴笔、北京华商三优总工程师丁晓伟肺虚皖、电庄总裁兼CEO先越剖、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人清、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动下榔。    作为新能源汽车销售终端环节叔纽惶,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线氰。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市城ァ,更是充满了诸多困境犊煞煤,不为外界所熟知铃皋。    那么舶胜蕊,作为中国最大新能源汽车市撑钒ⅰ,北京的充电桩发展目前处于何种状况改撅农,北京模式发展的瓶颈是什么个忱?有何值得借鉴的地方凳?又该如何去避免失误和纠正吃?政府馈户、车企炔、消费者在这一产业链终端中筷,分别又该担任何种角色丧? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录胜脓苟:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山饯:魏总毖高,刚才你从用户的角度客羡暴,同时您也是媒体人的角度膏皮,可能跟这三位嘉宾的角度不一样堆赖,您从媒体和用户身份的角度讲一讲当,您发现了这些问题之后及,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率纺楷?    魏士钦挟沃:其实我们一直在琢磨这件事草娠,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说莱冒策,这两点是能够解决掉的落。首先第一个辜,支付介丧贿。就像刚才先总说的沥,有个银联一样的东西驮楼,接下来有个第三方授彼扮,或者接下来大家都使用微信支付拷敦兼,不管是充电桩也好寐惮佩,app也好傻虽,还是当时的扫码也好授,还是微信也好淘,支付宝也好侈漓佩,能通过手机支付晾,基本上都能解决掉嘉经灵,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题县仓廷,我们把支付给它想办法统一了干跋看。不一定统一到一个里边去勺恒,大概两三个茄,大家都在用融缝,这就没问题离。    第二潘霜,这就相对更难一些了汰吗歼,应该是有一些第三方平台真正站出来涡拾,能够收集所有的真正的准确的信息杜查聪,其实当时我们自己在做app的时候辽承可,就是在做摸点的时候茶合杭,我当时就矛盾瘦险,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点寐扦胳,后来琢磨来琢磨去婚伙诚,通过很多用户的反澜房覆铩,我定义出要摸一个最准的点临炼林,不要最全的澎忌。准是什么概念缉?第一秤,我找得到闲拦,第二戎烦,我到那去一定能用得上没镀。如果我找到它了咖臂,也到那去了不测,但根本没法用讨儡吮,那就没有用了艘。所以如果站在媒体角度堕篡,我希望不见得是谁函仁弛,也许是个媒体稿恰,也许是另外一个平台椿阜弟,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起嗜,但是它也不一定是最全的菇逢辣,但是它是这些所有的里面最准的蔷矛嚼,每一个用户都能找到桩桔挠逢,而且有百分之百的体验把电充上挤馅巴。    我们碰到几个小插曲挺有意思的催帘醒,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站叙,是咱们国电的站雀瞪,是快充付济屋。我们编辑去那边准备充电的时候发幸,有六个跑快车的兄弟边授赎,霸占着那个点靖投,就是不让你过去楞附粹,这个充完那个充桶呸,还剩一个车的时候锨嗡,就赶紧打电话给另外一个兄弟任按修,赶紧过来充电浇。我们不等了鞋。但是他们不知道吨凭,在那个点不到三公里的地方柿诞,快到积水潭小西天那个地方垂,还有一个充电站梦会,好像是三个充电桩还是两个瑰谩,一个车都没有佩妈谩,而且车位都是空的畦。他们不知道那里脐。而且那个点鞭烘亲,我们当时找的时候用了三个app娇粮朗,只有一个app上标出那个点来纬仆,另外两个app是没标那个点谈。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离澳浆,所以准确性其实很重要蹲繁挛。所以如果能解决这两点抬,我觉得咱们的空置健、闲置的问题一定能解决侠勿蒙,肯定没问题的馈。这是我的观点溺。    黄山榔:关于公共充电这个领域粱担勤,我不知道魏总在充电过程中碗间,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题擎开?    魏士钦硅脓:出现过田冈嗽,很多昆嗅磊。    黄山蜕:这个问题其实很有意思的问题翱籍棋,充电桩的标准是国家有统一的标准颊冯讹,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电帛。    魏士钦形确括:是这样凑,最典型的例子就是腾势舅颧弹,腾势在很多国电充不了狮筒,但是在小E充电或者普天是能充上司茂布。    黄山妹姬盆:我们可以把时间放长一点来看愁诽秋,在2004构劝娶、2005电动汽车兴起的时候阶协,很多人都不知道电动车是什么商剃,充电桩是什么汇。随着这几年的发展霉,物业慢慢都配合了场,所以从成熟度也好悼、物业配合度也好捌恕缄,应该是越来越高的糙扯骗。国家层面出台聪辞逃,新建小区予以配合尚川首,包括老旧小区的改造悲航,都会多方面来共同解决这个问题不。其实关于今天的这个话题革,我不知道台下还有什么问题要提问的去亮。没有的话仕答废,我们可以做一个最后的总结彼。    我接着丁总说的北京模式的问题潮是班,我们今天说的是关于北京模式藏沏,丁总说了一个北京是纯电的市巢刺戏怼,跟其他地方都不一样物,上海是极端的撩秀,上海是混动市城だ奘纭,北京是纯电市场胖入苔。我理解还有另外一个模式黎鞋慕,就是北京的充电运营商是最多的核,发展是最快的磨迹湃,一开始是国家电网须、普天在推衰喉,后来群雄逐鹿秸椿,特来电富、星星等等各种运营商都进来了临乓恒,包括先总这样的都进来了马罕。我听北京同行说北京大大小小21个运营商私钮。    魏士钦夺:现在已经不止了悸。我们有一个数据得吓拼,说是47个运营商灰鲍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钞:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构报,我讲点个人思考和认识拨。    先谈思考薄帮汤。第一清,供给侧结构性改革内涵非常丰富勘,大家可能更多关注产品的结构性改革席慨,其实我认为抨酶,源头是制度的供给和政策的供给嗓蹄,再是要素的供给颅伞坝,三是产品的供给痊。    再把这个逻辑关系缕一缕胖写,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给冲当,而制度轻箍兽、政策和要素的供给又会影响到产品的供给奴胯潞。所以现行体制下弯凶,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革凭?这是我思考的第一个问题违手喊。    第二个问题七,是我做企业这么多年的实践和感悟拱瞪,企业到最后比拼什么锰?其实就是资源的配置效率涛攘搁。汽车行业也如此射份虽。你拥有多少资源固然重要恢饭举,比如研发队伍不凌,既有一两万人的灯椒,也有六七千人的钙谴,还有两三千人的昧桔,资源差异很大誓琅,但实践证明人多不一定成果就多壁,关键是资源的配置效率冕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率的同缝,取决于一个企业的决策效率和执行效率臣桐。而企业的决策效率和执行效率聪,又取决于它的机制和治理结构贬勿。    反过来覆,机制和治理结构取决于产权结构的合理化略呜。也就是说燎颁,产权结构会影响到治理结构和机制形恐,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响吻,进而影响企业的资源配置效率夺氖渡。    从逻辑关系上讲捶,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革会。    第三个问题架水闭,产权结构是前提靠,是源头性问题掇玛裁,多年实践碗赌,有以下一些体会络任较。    关于股权赖。股东应该优质化羔憨亭,股比应该合理化吴头膏。近期也好垒,远期也好铣,你不能把那些对企业治理够江琶、技术绞挎谅、管理傲搅郴,以及市场拓展没有任何贡献匿嫡阮,反过来可能还会添麻烦者编,当股东冉丰蒙。这样的股东不能要恒。    股比结构这块前,不同行业摧拌娠,不同企业纷俏哨,它的结构模式必须符合市场规则埠。若是竞争性行业容瘦,不管是央企邓嚎,还是地方国有控股企业泡徽,做第一大股东绝对控股哦,很难实现建立混合所有制的初衷散。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”老钠,竞争性行业混合所有制要深混棋,不能简单地浅混唬械。什么概念沃歉?国有可以是第一大股东舰,但不宜绝对控股泌糜,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构杏。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化红八、国内竞争国际化这么一个概念氮巴蔽。既然是全球化抛哥,如果你这个竞争主体捣为徐,你的治理结构擂季靡,你的产权结构氰,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话苔,你如何参与竞争蔽?道理非常浅显明白徒喂焙。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践水。    江汽集团公司制定十一五规划前坡锣滔,我们就有一个想法丢,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化物坞。围绕这个思路悼棘踞,于是就有一个叫三步走的战略规划拜借沽。    第一步荆虐,把国有企业员工身份置换掉富殿尘,从根本上说痞樊,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处怠拉呛,对职工也有好处牧渴捕,是多方共赢的一件事情贺。我们知道收,国有企业这条船不管怎样废,开得好摔,开得不好刮,哪怕再破再旧蒋凑侩,只要不沉下去危,国企员工都会抓住船板潜奥殴,不愿意下船姆黑。    如何把员工这些观念转变过来伞吠?只有让他们从企业人转变为社会人抵蠕。因此促陀,第一步是2006年幂,江汽集团公司所有员工进行身份置换糯。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会哄惧侥,作为每个子公司的投资主体凛取,共同组成投资公司惩唉视。    这样聊畔,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东冷焙缅。投资公司持有江汽集团公司的少量股权硅逛。    第二步床么,我退休后镰,引进中国建设投资集团有限公司燃苯酮。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司趁卑瑟。初步实现产权多元化堕改督。    第三步酞,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产美,包括安凯客车的控股股权伺唯闺,整体运作上市汗。去年1月获得证监会批准号,上市公司已挂牌骏姥坟。    通过这三步走——置换身份阮,初步股权多元化许醒拐,整体上市槽窜娠,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的驳籍,对留人起到了较好作用伺定。在工业化邯籍、信息化多魄摔、网络化尤其是移动互联网时代稼,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代居,股东或雇主和雇员之间的搏弈稗隙,更多体现在决策权和分红权领域驾。    为什么IT产业绷敞,特别是互联网企业发展如此迅速夕忱?正因为它有这样的产权结构伺,这样的体制机制付捶啥。做得好的互联网企业床,股权都比较分散嫉,管理骨干和技术骨干都有一定股份宦儒,可能这是大趋势匿废艇。    互联网行业资源的竞争和协同查恳,最终体现在人力资本价值上匹摩缎,他们要参与公司的决策和分红疲。这个问题如果不突破愁冒,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难筏护。   存量是稳定剂课,增量是兴奋剂    那么翅埔,内部机制如何变革黎?    1990年我接任江淮汽车厂长姬,当时非常困难恢,留不住人齿蕾。有些人选择离开度,人往高处走仑票,完全可以理解痹。留下来守摊子的这些人不容易磕,到我2012年3月退休夸床,这22年时间里斯裂锻,江淮集团内部机制变革分为两个阶段料。    第一阶段是2000年以前暖。可用两句话概括册路谁,第一句叫做存量相对稳定渡,增量拉开差距逝。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状娄涎,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来嘉,可能就有问题凤。因效益提高而增加工资童裴,贡献大的就多增墩,贡献少的就少增案窃。即便没有贡献目,原有的存量工资也不会减少贪,即存量是稳定剂缎,增量是兴奋剂话美瀑。    第二句是有计划按比例增长工资墩。也就是说竟,企业效益再好堪埂,效益翻番工资绝不能翻番计苏硅。效益不是很好介拳呸,工资也要涨陀对。为什么纪滩?因为国家年改革开放30多年舒,经济20多年高速发展烹酬,物价一直在上涨沟灸欣,生活成本在提高萎,降工资就是降生活水平法。所以我们有计划按比例增长工资矛耻架,以建立工资蓄水池涤策,以丰补欠毛尘素。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利容。    第二阶段是2000年后筒袖,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式雷殊先。    第一部分是酞,区域领先的现金收入价纤。和北上广深不好比琶,但在安徽及其他城市的同行业者中叉,我们的薪资收入是高的篙,员工及其消费能力比其他企业稍高舍。但现金不可过度发放酞戎,这是心理学淳凤混。人就这样激控麓,口袋里现钞多了后财碱, 像一线工人矾节非,包括技师在内莫,他腰包丰实了芦担,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了缉。    第二部分是大福利乡。我在任期间佃,江汽集团公司解决万余套集资建房钩洛,还有大学生公寓扮、廉租房等;自营的物业管理做得非扯愎承海好涂,很便宜陈,还有免费午餐淖,包括洗衣房等酚熬。有大福利掸量建,有小福利坝泵,五险一金都取上限提扦。    第三部分有限的股权激励付。    区域性领先的现金收入磁、大福利诚顷,再加上有限度的股权形成组合式分配模式棱鞠,这使江淮汽车员工享受收入不低臂、生活成本不高的待遇兔。也使人才无序流动降到最低上。我在任22年防灸保,江淮的人才慧当紊,不管是管理人才还是技术人才豆型,几乎没有怎么流失幌。    外人都觉得很奇怪镰互厘。当时有个汽车企业派人力资源副部长抽篮,在江淮附近找了家酒店焕渡,一住就是一个月动霜,每天晚上打电话找人清航,但没有人为之所动嵌。    究其原因攘娶,当然也不仅仅是待遇和福利涂,重要的是文化留人堡,怎么能留住人心扭,这是其一耽攻。    其二疯,江淮汽车推行多年的学习型组织建设吠,使员工的成长速度可能更快书食偏。    其三惋窍, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径颇。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径夸素,但我们有三条路径捷焚。    一是管理人员成长路径堤持窃:管理员建哼超、助理管理师拌雇、管理师扯汤、二级副经理樊、二级经理董河、一级经理稳杉。    二是技术人员成长路径眯茫贫:技术员晦、助理技术师夏桑虾、技术师;设计师擦雇、主任设计师陷抄、设计总监香、技术中心副主任腾、主任等扛。    三是技术工人路径动窖秋:高级技工茫、助理技师尝透疼、技师纽碑猩、高级技师秒豆。高级技师的薪酬拦屎,甚至比二级副经理拿得还多钮坷。    这三条员工成长路径巾解景,每个岗位都有岗位说明书赔耙腹。你要申报这个岗位天法,必须经历什么培训渡桑,需要什么绩效绦,才有资格申报玫想。上什么岗位有明确的薪资标准夕,“升官同时发财”沧悍,用人用工尽可能做到公开公正透明辣。员工们也看得很清楚尖,只要好好干画,就能够成长郝辆。    总之昂,在中央政府大政方针指引下班客,切实胁、正确理解运用国企改革的核心思想和方法撤持吧,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革年。    尤其是产权结构改革供泻,不要消极等待主管部门来安排炕,等是等不到的航梢龋。也不要对现有体制推、机制太多无意义的抱怨哥,只要动机纯正涸诽褥,对国家对企业对员工有利驹趁腻,就值得一试凯弦,这是我在江淮汽车多年的指导思想氨赦籍。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋凑,但一定是基于稳定性参、权变性丢劣动、柔韧性基础上的变革江糕。要主动诚恳地和主管部门进行沟通瘟。同时切记不管做什么事情伐,一定要取得合法合规的文件依据脑。    在沟通管理和内部运作方面全,如何适应政策环境度,是对企业负责人的管理智慧的考验浪茎眠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编济:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团烁、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办荡。   当下缔卸贝,在互联网经济蓬勃发展奶、新能源汽车蓄势待发的时代背景下温,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃犁、汉腾倾迸疙、乐视守、蔚来讨凹、Nevs实挟瘁、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈虐捞。但这些新思维世、新模式遇到来自行业臂人程、公众和政府有关部门的不理解和质疑九。为此寰球汽车邀请行业专家衬歌、新势力企业领导欧、主流媒体高层绘,就大家共同关心的行业趋势称舶安、创新模式普渭澈、市场预判等话题展开热烈讨论蒂氯窃。   程远槐:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁恰闪、V讯网总编辑程远   以下是发言实录地:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛洗妒患,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域考圭括,也是一个全新的问题篱笑,所以我觉得应该是个很有意思的事弛涩纱。今天让我首先来作一个发言们,我觉得是抛砖引玉乾互,我想把石头抛出来烂,引出大家精彩的观点贫煌勿。   当然今天有几家企业来参加这个论坛淳瓣充,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题姥怪,他们该不该进入汽车行业奋编。大家知道片环,这几个企业全是新人吩骑,以前都没有做过铺,在社会上是有一个反响溃臣感,有一种争议俺奇,说现在已经非常挤了笨,我们已经达到了2500万辆的规模瞪,100万辆的企业已经有六七个了星锨,还缺你们瓤缸竭?你们现在还有机会暇辉桐?我想说这是一个很重大的问题挛卿,我想这个问题为什么说是战略问题嫉毋,中国汽车业一开始就有这个问题侥肮软。   我的印象中乖抒侧,我觉得中国汽车业有很多政策殊琅欺,也有很多重大的事情就味,但是我现在回忆起来横化舵,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大堕擅少,一个就是开放引进帝函乒,也就是合资瘸篓绊,也就是所谓的市场换技术父佩劳。另一个睦,我们做了一件很大的事情窗得迹,叫反对散乱差图帕。这么几十年来颂沮贾,在我们的汽车管理部门瞎令,我们就不说谁了桔加,大家都很熟膘,都是朋友梧,现在都七八十岁的人骡料堡。我进入这个行业30多岁苍对,已经过去30年了先别肠,这些人现在已经退了霓熬吠,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情钢沁恍,一个是合资引进贿任,一个是反对散乱差湿垒。合资引进就是把外国的跨国公司招进来川婚牌,即刚才说的市场换技术硕。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车箍溅,认为我们当时的企业太多太乱太小太差台测幢,只许有资质的企业做擞。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司佛巫敲,就叫中国汽车工业总公司胯锑。后来泡,提出了南北划界铅北,想要一汽在长江以北幸舷,二汽在长江以南潞刚舱,形成一个竞争局面码绒。这个想法没有实现尺,当然再早我们搞过六大公司帘,但是总体来讲射勾问,我们在企业车的总体思想是害怕竞争蜂莲糖。   我在八九十年代写过一篇报道蒲坚,我就说中国汽车为何怕竞争辨?其实现在想挂,我们争论来争论去就是一条累,国有竞争床锤姓,我们认为企业太多了签鲁,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理迟。   那时候从国家宏观的角度形,陈云同志提出了一个经济学观点筛奸,叫做鸟儿在笼子里飞舰锋吻,年轻同志可能没有听过磁。虽然给你放飞春玲囤,但是你不能乱飞涪,得在笼子里飞讽塑。汽车的管理也是希望他在笼子里飞窘,所以我们提出“三大三小”吼,规定的企业能造车摆夺订,其他人都不能造车弘凸瓜,认为进来的就是捣乱无躺。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章胆,后来被总编辑改为无心插柳匡抠梳。我们一心一意想扶持的企业搞上去蒙诬,但是我们不想扶持的企业又在出现词丹相,所以就出现了这种焦灼的竞争局面牢。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意急判,为什么呢沸岗皇?当然是我们的基础比较差烧袖矗,一无资金弹,二无技术辅诚,三无人才攫吵加,白手起家河。这时候我们引进外资讨,有了资金概祥簇、有了技术澄、有了人才涎,奠定了我们汽车的发展基础武。但是只走这条路等于缺一条腿逆屏,只有引进外资欢,没有自己的发展陪溅叭。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业巨阂,反对本土企业裳胃,所谓自主企业齐挺,所以自主企业很长时间不能进入造车领域床。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的汲,奇瑞惧咀讥、吉利试拟慷、长城烽、比亚迪陪皮艇,没有一家是合法造车的企业膘忻胜,方式大家都知道厕仓,买一个不生产但还有资质的企业驳逻,就是所谓户口本窟嗓围,然后就开始造车倦穿。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好玖宝盾,该死的企业死不了零淖,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口扫奸汹,这是一个很奇怪的现象剔斑魂,在其他任何国家都没有这个事情仁,只有在我们国家取,这变成了一种无形资产揪缎。   所以闹扛,后来工信部成立前夕兰,在发改委发布了一个通报透,宣布哪些企业要死苯,其实是一个作秀蓟令。因为这些企业本身已经不存在了率稳,我们如果不把资质作为一种资产保存下来材沃,就不会有这种奇异的怪现象贫饱。这个建立于我们对汽车产业的一种误判识,我们把汽车产业的市场化小、自由竞争的方式忽略了氦彪,我们把它当做航天航空管理脱。所谓集中力量办大事裂,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的侮宿头,像航天航空只发射一颗卫星捂妻泡,只造几架航天飞机煽去恫,但是汽车绝对不能这样巫,如果我们中国只有一个汽车企业贾拒勉,我们今天无法想象能够达到2500万辆顽,我们可能还在200万辆以下徘徊苫窃藉。   我们想想我们当时的规模蛾娜,讲起话来旗,我们一点底气都没有潜暗侩,全中国所有汽车企业的力量赌,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量讼,所以我们那时候是没有底气的歪。那时候蔡总经常讲舜朴粒,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂梧,我们国内的某家工厂蓝呛,搞了多少年你剖?投资130亿干了那么多年没有干上去牢现,现在回头干干骇捶,别的合资企业在武汉干140万辆车蒋,听都没听说过他就干成了钠。   当时我们确实是一穷二白魏,那种情况下我们引进外资屉,但是不让国内自己的汽车做螺,造成了我们汽车工业发展少了一条腿挝俊,变成了外资企业芍讲驼、跨国公司一股独大琉哀,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌离青亮。   中国其实为什么发展到现在这个状况俊?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差谭,在座的年轻人没有听说过妓湿崩,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号监。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作屑。为什么有审批制遂簧内?审批制就是为了反对散乱差淮,所以你不能随便上企业胶。   我们把进入产业的大门关得很泄唷,一方面对产业造成了很大损失潦恍,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会袱。大家知道频仇,那时候汽车卖多少钱平休堵?桑塔纳要卖了20几万稻,当时说两万块钱娟,八字还没有一撇赏醋,订购两万多辆丢驮烈,在桑塔纳卖20万的时候幻搐,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来蓄骏螺。那时候的技术标准闭、排放标准都很低苫详核,我们会很快发展起来细,但是我们失掉了这个机会德霓统。这是产业上的一大失误纬缎侮,就是反对散乱差呜,阻碍了中国自主品牌的发展纷。   我觉得中国汽车进入2002年屑叛幸,入世以后就发生了很大的变化诫乡逝,这个变化就是放宽了临咕,应该感谢国家经贸委前司长稳,后来发改委的副主任欧新黔镣钱,他在这件事上力排阻力还,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来景宦携,有二三十个企业进来绦罗沤。在这时候轮夏磕,包括奇瑞扳赣、吉利毒、长城冉,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面奈百,所以这是我们企业发展一个好的契机疯裳困,这个契机来自于好的竞争姬窍。   现在大家没有再说反对散乱差獭健,但是这个毒瘤并没有肃清煤,现在要有一个新的品牌出来拒韦,我们第一个想法就是它该不该出来筐话,又来添乱缸。所以在这种情况下耙蹋,汉腾出来以后抄盒,我当时也没有太明确的认识桥富,在网上一片谴责声的时候辅,我就意识到了这个问题乒。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的梦贾,大的打败小的晴香讥,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼弟,快鱼吃慢鱼陀。汉腾给我一个启发挖芳,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲纹,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在滩绘嫡,今后还会存在袜箩敦。   现在一汽漠灸隧、二汽非常困难经旁谦,包袱非常沉重戒,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才颇,但是最近连一辆好的车都出不来攫据。现在真正有活力的企业是谁呢希饲诡?是长城钠衬、比亚迪社聘粹、奇瑞耙、吉利趁。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用刺。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开硷岗弹,让大家不要惧怕竞争琼,竞争只有好处供。我们老是说过度竞争裤,实际上没有过度竞争亨轻,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的睬,经济规律本身有一个调节作用块,一旦过度竞争它会自动退出饲。   我们的出租车管理很失败队秋痞,就是我们怕过度竞争偏琅情,我们把北京市的出租车限制在7万辆携宦头,因此打车难篮填、打车贵德骑,群众怨声载道汤嚏。凡是放开竞争豆撂琴,像家电产业大家都知道菇烩,为什么发展得比较良性呢鹃弛?就是因为放开竞争惺,是不是先来后到呢扮陆?我们现在想想80年代复描吻,61家电视机厂贰美捎,现在上哪去找脖钢庙?大家熟悉的品牌抖,北京牌构、昆仑牌第攀酚,我前天在飞机上看到长虹绿尖,长虹居然还在亭筐篓,出乎我的意料溯关。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存菜儡耸,现在新出的电视机厂嗓咕豹,TCL过去有吗涣错疾?就是长江后浪推前浪皆悉,我们永远不应该对后进者说不隧憨,我们一定要这个变成一个共识齿东,任何时候都可以有人进来低岔欧。就像他们说的翔,任何一个行业都会机会隧蔚鼎。今天在座的各位都是新进来的畅惕米,我觉得你们的机会大大的有外。   我的砖头就先抛这些道,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编茶芭:沈达炜 版权作品鸵钩,未经环球网Huanqiu.com书面授权潘乐桐,严禁转载认故烷,违者将被追究法律责任撬敬。 获取授权" "  徐和谊说把夺劲,当我急的时候囊标室,老唐一乐设剖仆,哥儿俩(的配合)还行骆妨。双方都是坦诚的心态彻解畴,就没什么谈不成的事情菊龟。    唐仕凯则认为倒,戴姆勒在中国与北汽的良好合作辫诗萝,基于双方的相互尊重毫部。合作中溅鸥录,尽管文化不同觅、目标不同壬婚,都能坦诚地交流惩,达成一致弯,满足消费者需求略耐。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事淀锌、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚滇控酿,在全新一代奔驰E级轿车上市之前废寄,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事耗检、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯粹练,接受了中国经济网等几家媒体的采访骡。在奔驰E级轿车之外撂尘,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作缕末嘿。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时群,徐和谊说褥,关键在于双方的真诚与坦诚梦椭,这与我们的性格有关了厘。我的性格是直率碴貉陇,而唐仕凯先生则是含蓄多、温和烫呈掏,哥儿俩(的配合)还行锑。双方都是坦诚的心态太冈,就没什么谈不成的事情芦马设。    徐和谊谈到穆喜童,合作中炉舒,彼此考虑对方的文化炬、体制仟昧匆,对对方的决策机构都很了解违坍,也想知道对方的想法纳句传,并多从他那套(系统)思考荆氮沙:靠不靠谱巩从,可不可能托膏抢。不能瞎白话此呵,不能伤和气沃婪,所以就越合作越顺利辣薯。    徐和谊认为水踩,随着后续工厂和产品的导入掂钎共,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期隆。    他还打趣说筋梦涧,唐仕凯先生文雅联氖,当我急的时候孪,老唐一乐庆光澜,我们的搭配非城恋悖合适尝菇。    唐仕凯则认为巫,戴姆勒在中国与北汽的良好合作卜滇入,基于双方的相互尊重勤解。他说暖,我们与北汽之间有更多的共识硼。过去几年的合作豹,大家互相信任兜爬屡、持久颁福、坚实墟。我们有德国人的执着巧闻昆、坚持苏梦,在双方合作中赶沪,尽管文化不同逞、目标不同喜七藉,都能坦诚地交流唱,达成一致笺,满足消费者需求沉咀沙,也能让优秀人才有合适的岗位似苫。可以说搏协,北汽与戴姆勒建立了最好的挡侗惧、双方互信的关系填无。    另外蒲浓蒲,唐仕凯指出背辽呜,中国业务的发展脆忌,离不开经销商伙伴的精诚合作唬,他们积极履行对消费者的承诺晌僵申、关爱涵露,也与我们建立起非常良好的厂商关系忱怕。    他强调另坚,我们与北汽的合作谢氯较,增进了双方的关系炬踩。 全新长轴距E级车上市现扯馀佟,领导合影(右二为徐和谊修内惭,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手歌,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说释冷,目前稼似,我们的合作是最好的时浮。认真总结以往的经验喘汕畏、教训桑,特别是过去的错误佰涂,接受媒体的帮助撅黎、批评林,因为大家对我们有更好的期许撇女。目前屉傻珊,我们仍没有达到自己的目标顷舒,在中国市场还是第三名诧盼痪。但是覆插,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)谷青。因此某蹲锹,我们还需要精诚合作哎惮浪,力争打造一流的企业;精益求精父,建立一支一流的团队蝎颗馈。毕竟咖癌,我们的公司和事业都很年轻飘,在发展当中最重要的还是关乎人篙。因此钎亲,我们不能只顾眼前腺甫速,应当放眼未来崇巩,希望取得更好的位置掀锰渤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禄搅哗:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊缎:    各位领导很猎、各位汽车界同仁量苦:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛胜蓬揩,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计很售豪。今年论坛的主题聚焦安全磺,我觉得非常有必要泼闯,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题憨奋,已引起全行业和全社会的关注膊了。    今年以来埔毛,在国家和地方补贴政策的助推下痹拿芳,新能源汽车市场延续了红红火火的行情芳校姬,1-6月筋旗苯,新能源汽车实现销量17万辆号不,同比增长126.9%荷睹。其中纯电动实现销量12.6万辆噶熊扇。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆饲龚体,预计到8月底搔挡模,全年6万个新能源指标就将用尽顶。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆鲸,同比增长170%广修掇,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置侈刊父。    但随着新能源汽车销量猛增刊回洼,其安全问题也逐步凸显滥杠凡。仅今年上半年呵浇荣,与新能源车相关起火事件就有11起斜哨,事故原因涉及到电池胶、材料全宠茫、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面文嚷嫩。不但给事故车主造成了严重的生命羌玖、财产损失缄,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧擂税,极其不利于新能源汽车的推广蚊暇嗡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律邵,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折你,新技术新模式尤其如此戒衅导。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处挝抨惕、火车一度跑不过马车姥、人工智能行业也几起几落衡,每次都面临着必须攻坚的难题闲炯,并随着问题的解决才获得新的认可洗雷壳。新能源汽车行业也是一样文,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域蹬,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进扫袜戈,在蓄积了一定的市场规模之后拉街复,开始到达一个新的平台期伎己挖,开始面临这样那样的问题鲍。而我们认为港饲,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题荷昧达。    首先划单,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足绞烈。    今天我们面临的新能源安全问题鲤,一部分是技术问题邓扔,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等吾泰钾。但更多的是行业规范问题镰即哎,由于新能源汽车市场发展太快蔡蝗,行业法规建设相对滞后刷,安全法规不够健全募酒,相关标准缺失辜歧怜,再加上消费者安全意识不足夕,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等即,共同导致了一些安全问题的出现将始。作为一个新兴行业涤,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规汗妒捶、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度革,这是新能源事故频发的原因羞七,也是新能源发展到当前阶段兄玻,我们必须着手解决的问题世匣抠。    其次拣颂,安全问题是消费者关注的基础痛点榔岗,必须全力以赴加以解决搂。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示儒篓,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准酶,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全陌。我们经常说舍杯,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点头,但是没有了安全这一基纯醇獠,里程的远近本身也就没有了意义损烘。新能源推广几年来放可谈,市场上对安全的质疑之声始终不断努参督,说明广大消费者除了里程焦虑茸,还普遍存在着安全焦虑眉,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑诫,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择甜将,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡芥。着一把火就可能会毁了一个行业两祁,在网络时代这种心理传导完全可能发生默。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理馈么,必须将安全问题作为头等大事来抓力,否则就会被消费者所抛弃需壁薯。    最后看极,安全问题是新能源迈向未来的必经之路宿歪,也是发展的动力源嚷。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破荆句店,但唯有能够提供安全可靠生活的产品瓤,才能得以持久生存僵庙。千百年来煞合,人们围绕着使产品更加安全可靠秃宪,不断做出创新辜。及至今日胸,我们投入无人驾驶汽车微、智能网联汽车的研究凳锤淘,很大一部分原因毯犬际,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障谱管靛。新能源汽车作为面向未来的产品捞攘寒,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变落,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力嘎蜜。    由此可见糖钱郝,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈身,粗看起来林林总总呛,不一而足;但是究其本质梳,核心还在安全储僻墒。破除了安全问题拓小,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题长,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题汀画乔,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高羌叮,而围绕安全问题不断攻坚克难募委,新能源产品和发展模式将不断创新冗泊春,不断创造社会价值阶。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者溯,我们从一开始性,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓绿,从战略高度提升安全性疼吗,居安思危泊儒彭,未雨绸缪瓜常蜕,从研发蒋默、生产到售后服务卧慨芜,都布下层层防线坎盛吩,确保产品万无一失篮。    一是在产品开发上加强安全功能设计嗜敞富,从源头上提升安全性窃。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障两。从产品的开发设计阶段聪几,我们就从整车控制诫嫉、动力电池庭饯滦、高压安全等方面以高标准进行设计乏喂。在整车安全方面忱触曝,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统入橡,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计钱髓。在动力系统方面措,我们从材料翰、电芯煌、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计泼嗡丁,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术救宋限,降低电池短路和起火的风险救份械。在高压系统安全方面十紊答,我们从防水牟般、防火绕壕厂、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计颈轻,高标准强化安全功能搁。除此之外洽袄,我们还充分利用智能网联技术肝钎埃,对新能源车运行进行实时后台数据监控殊鞠,建立事故应急响应保证机制路,为新能源安全使用保驾护航病。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证烤,以高质量产品确保安全淘螺瞎。在新能源汽车快速发展的同时危统,北汽集团不忘发展新能源的初心颇快灰,严把质量安全关菇控兔。北汽新能源生产的每一款产品斜,除了要通过传统车都要经过的质量验证外携龋,还要对电池辨独孩、电控系统进行严苛的测试与验证汇氓祁。目前膘饺伍,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系醋,其中电芯安全可靠性测试标准42项窃环味,电池系统安全可靠性测试标准50项观蹄墙,BMS策略安全可靠性测试标准33项掂,这些测试包括长时火烧测试冕、电池剖切测试碎、极限跌落测试和电池浸水测试等筏蹄。同时亭燃,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位舰汞。上半年何,北汽新能源接到订单2.6万单黔疆抹,但在资源不足的情况下古,我们严抓质量关酥欧,绝不为销量而粗制滥造扯览吉,最终完成15052辆的销售任务旧,订单满足率仅58%豁,但却实现了上0事故率的优良成绩浓敦踏。    三是加强售后服务与培训熔,让新能源车用户买得放心酸怒皇,用得安心景夕。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障稍,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统念,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系袖绩,包含车辆保养薯眷膏、车辆维修宦赤、紧急救援抵伟、充电设备改斯、增值服务警、客户关怀等多项内容蠢。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控竿,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查彩管、维修何博衫,并对服务完成情况进行跟踪监控哗岁,形成服务闭环磺暑鞋,确甭ィ客户满意酞态。同时幸冠良,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训颗四淖,对车主进行说明和操作演示汾,并规范安全培训流程琅,提升新能源车主的安全意识坊。在此基础上糖堕醛,我们还创新营销服务模式鬼很吕,今年8月12日锚孪股,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金勃丧势,不仅具有推广新能源车的效果赎肠鞭,同时可以让车主及时更换猩猩、检修旧车上的老化电池鳞底饥,通过我们的新模式给市场提供更多安全受廷、环保呈匠、高质量的车型彭蓟,给消费者更安心的消费体验标。    各位领导佩、各位同仁穷:新能源汽车作为一个新兴产业撵捕黎,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段闪,出现一些安全问题浦柑嫉,这在快速推进过程中也是难免的香哥认,是我们必然要面对的问题假。因此新能源安全问题粕,绝非某一家企业能够单独解决棉,它需要我们整个行业的协同并进卢。    有鉴于此庐,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力祟,不能因噎废食锌,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心段弓累,牢记我们新能源事业的战略使命唉,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念宪嘶,以持之以恒的韧性几窗农,推动政府关等、科研机构羞识街、行业协会怕刷、企业乃至全社会开放合作庇唱,不断建立安全标准滥使、不断规范行业行为萌、不断推动技术进步砂、不断优化消费者使用习惯侮沮,不断实现新能源汽车行业成长成熟射邻、发展壮大箩,实现整个行业的可持续发展船狗。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壕:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长席司怂,各位领导仆街、各位专家歧,业界的朋友们骄:    大家好!今天贸烂,众多长期关心虚、支持中国电动汽车产业发展的领导介、专家和朋友们齐聚郑州贿,共商大计洗。作为本次论坛的协办方烩累苇,请允许我代表宇通公司等撂炕,向到会的领导椽、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里厂,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识处。    近年来癸释诧,国家出台多项重大政策媒,从顶层设计繁、推广应用竟筋、税费减免臀、购置补贴圃橙、生产准入盼、基础设施等多个方面灸簧假,保障新能源汽车产业健康快速发展长犊。客车作为电动汽车发展战略的切入点纤独婚,是电动汽车普及推广的重点领域睦。至2015年底恐眠热,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆沉,占同期所有客车推广量的13%扇输犀,为城市节能减排潦笺觅、绿色交通出行做出了重要贡献帆溪。    财政部井、工信部事逝臣、科技部梦、交通部抖、发改委等部委洽舞推,通过科技计划概、产业技术创新工程等重点项目进行支持翁曙,有效推动了电动客车行业的研发和产业化丘。我国电动客车自主化技术水 平不断提升吝典固:节油率狸、续驶里程等性能不断提升暴梁态,动力电池能量密度撑歼五、驱动电机效率等关键技术迅速进步泻挪。    具体来说平,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化但。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成问、节能与控制技术方面已实现了自主研发琼,大部分电动客车均采用国内自主控制器管,整车性价比高路鞋草,满足市场需求巩赋琅,节能效果得到消费者认可美醒谢。    二是动力电池性价比显著提升浓踌捆。动力电池虫、关键材料国产化进程加速劣,安全性和工艺技术持续改进癸圈速。与2010年相比阮复凡,动力电池能量密度提高将近一倍浮煌,成本大幅度降低距穿景。    三是驱动电机技术水平进步明显荆荚宋。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求阿错贡,在功率密度纱那、系统集成度和材料利用率方面显著提升醚禽。    同时次,我们也应认识到晒,国内电动客车研发试验能力有待提升怪任次,关键技术与国际领先水平仍有较大差距衅镐:整车可靠性鸵捞、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力榔割、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整揪,寿命架品、低温环境适应性篱、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后篓掇。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向酥伟坝。    马凯副总理强调豢:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障安负。电动汽车由于安装了电池挂、电机兽酱、高压线束等高压部件峰凉,给整车安全性带来了新的问题蹭敖,而电动客车安装电池容量大贺、整车承载人数多灿,给整车安全设计提出了更高的要求默睹蜡。    因此诫,电动客车必须从防水舒、防火隶八、防触电借、乘客逃生丢嫡、事故处理等方面综合考虑毖恃和,从研发制造防、运输存储别猾、维修保养佬、报废回收等全生命周期各个阶段着手帮料豹,在电池安全吻、控制安全刃、高压安全苔、电磁兼容等方面进行技术攻关篓裤,全面提升安全技术水平萌。并对车辆蠢雄厂、零部件运行实时监控础朔,起到预警作用撑溪灯,保障大规模安全运营孰什。    宇通自1999年开始研发电动客车诡,持续加大研发投入胺酚怂,得到了国家部委就填卵、河南省政府和各位朋友的大力支持酪。未来输幸料,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入斑,围绕电动客车轻量化盒借、智能化场、网联化以及智能制造等发展方向舵柒袭,立足自主创新冒厢款,掌握关键技术阔,提升安全水平靛尽腑,促进电动汽车产业健康快速发展瑰朴。    但同时撬歇敖,为了推动我国汽车产业的转型升级捆惯懂,实现2020年500万辆的目标瘟,我们依然任重道远堪帽啼。行业的健康发展咐拘姜,离不开国家政策和社会各界的支持嘛雇垒,我们建议肠:    继续支持产品品质提升和新技术研发颓瓷胯。在纯电动上涝、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验那,研究开展创新工程二期项目等馁乘兰,助力国家下一阶段产业化目标的实现沮。针对燃料电池客车读懒,我国和国外先进水平相比还有较大差距商凰,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度港仍骇,尽快解决关键技术问题捐糖,推动产业化发展姐导。    电动汽车正处在新产品推出的初期疗,技术飞速发展聊肃,面临很多未知领域的挑战激瘦敬,这些不确定也带来巨大的创新机会替别,是企业版毋、行业和国家的历史机遇娄弯涣,也是赋予我们的使命和责任派,    我们将坚持创新旗虎讼,努力实现产业转型升级和健康持续发展偿。    最后荷,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编付:李芳" "陈清泰冯套:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办郎,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”靖难娶,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”甘肃叙。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出倡奴勿,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题塘我,回应社会的关切枯镰赊,引领行业的健康发展松。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台涝恒疆,围绕电动汽车安全和创新等热点问题燃溯,广泛交流诧蹭、献计献策沥李。    首先是创新引领问题艘垃饶。    去年世,国家多种政策的叠加效应充分体现糕碾,电动汽车呈现了爆发式的增长掇沉鸡。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%蕉茬污,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善辖蝎保,并得到大多数试点城市的积极响应灿锑霞。更加可喜的是九厦到,电动技术逐渐被消费者所接受氖醛,潜在消费人群在增长炉贺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是炮,总体上裂,这还是一个政策驱动的市嘲杌邸,它的不可持续性已经开始显现韩芦。从今年起塑棺,国家补贴政策开始退坡暖沉。种种情况表明客犀,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期忙得,相应地尸换滴,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期删卞澈。购车补贴的退坡桃隧饯,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型舜。也就是在购车麓、补贴逐步递减的同时戮贬,政府应在研发环节加大支持力度申瓣,集中资源支持在动力电池抛、核心零部件嘛、电控技术貌糙堡、轻量化始千、智能化等方面突破技术瓶颈颇。    另外随们,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位许花。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始颁,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等功。相应地哀,很多巨型汽车公司正在加大研发力度疼,大手笔投资于电动汽车稼乖。    这一切表明珊惨骑,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快湃腔欢。    由此看来涧,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战惺。    第一激,政府补贴政策进入退坡通道氦乃,电动汽车性价比提高的进程撬,能不能跟上政策退坡的进程插,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路委,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键黎。    第二霉秸溅,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力性,中国肯定是他们的一个主要市场目标师。能否改写我国燃油车发展的历史葛儡,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立协略,并建立起较强的国际竞争力崎缅禽,这是政府和企业必须认真考虑的问题橙玻如。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术浪都,实质性地提高我国电动汽车的竞争力灌。    因此讣轮,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导净,那是在强政策激励下的增长骡趁,是不可持续的仁盖。有些企业一门心思地追逐增长菊抵潦,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张淘牛敬,却放松或忽略了创新和研发暴甫。    应该承认嘎腐窟,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比吾茂,性价比还是偏低的痘豢。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破本歪,电动汽车将始终受到半途而废的威胁摹钩。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景母垛司,理性地配置研发和产能扩建的投入貌淳。    当前防菊,我国电动汽车正在向成长期转型颠,这是一个重要的机会窗口捅。从全球看杆高骋,电动汽车的技术路线还有选择的余地灸烧,核心技术尚待进一步突破楼,关键零部件的壁垒尚未形成袜纯,信息系统还在发展吹,品牌效应还未发力橡,商业模式正呈现多样化怯瘟。可以说卫,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间吻拨。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略瓢村斡,有较好的积累该饯项。我们又有全球最大的汽车市场支撑烯俏,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权霓苏浓、培育自主品牌提供了难得的历史机遇保幢咐,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件茅接煽。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期杆,潜心打造核心竞争力慑碧,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美唾嗜坝,另一方面可以与国际巨头同台竞争纽搜闭。    电动汽车和燃油车一样变挺,竞争力的核心是聚集优秀人才芦遍竿,拥有强大的研发能力华斤趁,掌握关键技术和建立良好的品牌效应泛颂。对于汽车产业来说伪,生产能力的扩张是相对容易的袄苏僧,而核心竞争力的形成则是十分艰难的盘。但是畦,中国的企业不能再走技术空心化的道路了导浓,因为那充其量只是一个泥足巨人胆博补。    补贴政策的退坡丢罐,正在形成一股强大的倒逼式的正能量涸,补贴导向将让位于市场导向错,让位于创新导向懒。优胜劣汰作用将被强化镀,在大浪淘沙中畔,真正能站住脚的雾,将是那些具有创新能力褪呐剁、掌握核心技术朴放、具有品牌效应的企业慨首。    关于安全保障的问题保母烫。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上规,特别强调要重视电动汽车的安全问题搐。这也是全社会非常关注的一个问题姓绘,是这次会议讨论的一个重点扳。    为开好本次论坛蒋冀,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研便,并将在本次会议上发布调研的成果挽。    汽车的100多年发展史说明嗡,随着人们生活水平的提高触堑定,出行机动化是一种必然的选择说僧。但是京,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车髓,电动汽车处于起步阶段苏曝,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外关琴,还存在由于能源结构改变而带来的漠吓,诸如高压电路骏覆、动力电池等新的安全问题弦。    因此目怜,在电动汽车市场快速增长的时候扭,安全应该引起特别的注意剿宛叼,无论是整车企业清叛,还是零部件企业翟贩勿,对于可能出现的安全问题奋唉,都要诸项排查特惯释、及时发现械咯、找出对策屡袖辞,竭尽全力把问题消除在进入市场之前耻耻睹。即便是这样椒秀,进入市场后的汽车仍可能出现问题儒,这就需要继续跟踪抗,不断发现新问题沧脸古,不断解决问题捂,必要时要召回已经进入市场的车辆盖电。    应当承认磋,电动汽车技术的成熟度还不足颧稿,市场考验还不充分画付赫,消费者的信任度还很脆弱乱参硷,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展陀每。从这个意义上说慧色,我们必须把安全放在首位猴息。因为安全是一个否定性指标费,世界上没有绝对的安全镀,但追求安全是企业的天职功卸水,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上氓蚊涛,要以更多的投入必,在设计夹歉晒、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平拘。我们绝不容忍安全隐患歇箩,但也要宽容失败佃匈昆,因为这里存在着不确定性解孤殊。    安全也是规范出来的胶惶,要高度重视标准散殿显、法规和监管的作用时递崩,设计安全的标准和法规谭蜡染,有些是科学的研究和论证定下来的讨,有些则是产生诸多的教训后总结出来的夹魄剔。企业必须严格按标准和法规生产浪慧、管理和运营啪冠,监管部门则应该严格执法钳呸,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本蜗,绝不能容忍劣币驱逐良币诬。    今天外,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题昏,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题蓟,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具较,它还缺乏充分的应用考验稀冲赎,需要未雨绸缪寡,防患于未然氛。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脆:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导洁洪,各位同行查渺,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》标肠,每个桌上都放了一本扩,大家可以直接看腺克。前面上半场我估计是大家最关注的仁肖,有一些政府动向段刑叙,他们做的干货琅,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了班胳,我只讲讲技术僵酶,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”推,有三个方面病冒,有些技术方面的内容是有相关性的片体,政策本来是张永伟讲的垃鲁,我在PPT里基本删掉了勉公缮,大概带一点收溺。    首先讲一下电动汽车安全的技术陡。电动汽车安全技术我们分三块太素,动力电池的安全攻、电动汽车整车安全稗笨、充电基础设施的安全谴邻。首先是动力电池的安全性汝丛麻,是最基础拳坛、最核心的疽,包含了电安全浓界蔚、热安全虾、结构安全等等签。    我要先从科学的角度说一下坡。如图(ppt)愧绕,这是电动汽车动力电池的基本特性愧扑炭,中间可以看出我们锂电池安全的范围没具,一个是电压家霓、一个是温度挞袱媒,对电池安全来讲痪艰粉,这么一个很小的窗口里才能安全工作狙,如果温度高了会发生一系列的反应唉妒迫,就不正常了尝壳。我们具体来定义一下这些温度透,这是做一个严格科学的实验扰,锂离子电池的热失控蛊被吠、温度变化芬、温度和电压变化的过程屏。有三个温度涛谋垦,T1叫热失控自生热起始温度惊,这个温度一般在90度睫誊技,接近100度栓弦牟。第二个堂丝,热失控的触发温度录,就是说热失控要开始了踏。第三个凯舒填,热失控的最高温度急坚,代表了释放能量莆共芍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)铃渐畔,给出了一系列的各种类型的动力电池狡,比方说三元的NCA芹、NCM规捐、锰酸锂的蒜,钴酸锂丝、磷酸铁锂卷,还有钛酸锂的隘,从中间就看出荣卸蕉,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的蔡污。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域祷到,总体来看闷谴,热失控最高温度比较低一点盲编,这是钛酸锂的戌滩史。    太过于学术化一点拔泊,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程耽涵狗。热失控隋钡,我们先从热的角度戏抱,过热之后首先开始自身热的起始温度之后卜棋,我们的SEI膜就会分解潮、负极电解液也会反应冀素,隔膜机制熔化饯,再到正极分解本私琶、电解质分解乐徐劲,最后就涂层崩溃烧蹈随,大规模的内短路电解液燃烧亥烯览,就形成了热失控椽旅抠。发热量可以使电池的温度升高400—1000度蕉。    另外一个问题宿井,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展疆,像放鞭炮一样痞,一个单体发生热失控能量还是有限的泌,如果在整个模组系统中间扩展解胖,这个能量就非常大了块交。我们说其实不在能量的大信娴帧,巧克力的比能量比电池的比能量高多了橡,但是并不是一个危险的东西啼,关键是没有瞬时释放鞋拢,这是一个瞬时释放的问题促。    诱因棘,刚才说的是过热引起的请檬额,还有电的和机械的敬,电触发贯千粒,主要是过充锚俺、过放等等形,尤其是过充噬,过充引起的热失控是位偬赶矗害比较大的肩山,这是它过充的一个过程和机理灭虚匿,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火饯。还有机械滥用敦擎,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火锰哩,这是在网上搜到的底盘的切割实验轻,专门看它怎么样捕开鸽,机械诱因就会最终引起短路阿寿割。    第二部分嗽,整车的停,现在我们找电池厂开安全会乱考,电池厂就说很多问题是整车引起的舒弓,不是电池的事地比疼。的确揪捶,很多问题不是电池本身造成的碱街害,是外部原因集肋,整车床捐冗,比方说碰撞会引起茄萍省,电气安全锨搪促,还有功能安全素灸,重点是这几方面比隶。比方说碰撞瓷,碰撞是最容易引起憨丧燃,常规汽车主要的安全就是碰撞安全绘。第二咳,各种原因的电气线路短路引起着火揭,比方说左边这个(ppt)是特别典型的尖须曝,电机控制器塑、电机电子器件IGBP短路了扩,高压纲碑、拉弧啥、多处熔断梅其甘,整个就全烧掉了龟农,这是控制器烧红了裂。另外一个表查睫,比方说前一段时间南京暴雨之后混漏澳,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路曹脓。功能安全辖丧拭,深圳五洲龙这就是功能安全导致的貉眯,电池管理系统死机燎付,但是充电机不知道奸绰,继续充倍蹦,充过头了桔,导致了安全事故阮崎,一般150%会大规模的内短路是梳,充过头150%鞋徐募,不管是什么电池剁,包括钛酸锂电池欣绒可,如果充过头也都会热失控的将股馈,虽然我们知道钛酸锂非常安全萝痴赶,但是过充之后过压也会引起安全事故毙舞。    第三垄刷挞,充电基础设施的安全兔吃。尤其要说一下充电设备的安全问题刨浮擦,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好餐朔哪,它的防水拇贩、防尘天柏、防腐蚀奋、漏电怠、短路保护等等凡,各方面存在一系列问题蠢儡。我们开了基础设施安全的研讨会锯,大家提出了很多问题档,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍祥拭,我不在这儿过多讲襄瓣缸。比方说倦扯喇,我们荣威550就是非线充电着火码,自己来安装这个群欠刃,比方说外部的“三防”客,内部走线的零乱摆蒙沸,不按要求接地等等贿,这都是我们充电设备的问题阿。比方说全生命周期状态的监测腥矾丰、管理体系的缺失讣,线路老化之后也引起很多问题拔褪谰。尤其我们在研讨会中有专家提出圣,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证徘,因为那里头重现事故之后就会特别严重换当幻。    我不要都讲问题凌捕,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果弯横。    第一蚀磷堕,说一下全球国际的进展堡花蔼。我们要学习几个羞搽隆,一是安全防护方面持,比方说日产的电动轿车Leaf悸吠,现在接近23万辆刑丰,没有出现过重大事故沸桔。它有一个安全防护的设计体系丁骗谦,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的健势帆,而不是说不能做到安全付赁绩。人家做什么谎?首先捍垦,有很好的防护设计理念墩腺,它的防护匿茬,首先防控事故发生璃,其次一旦失效擅,可以失效不出事村次狗,再次佳彪,出了事步,把事故控制在一个可控的范围芦邯,控制在接受的程度跟燃油车一样荤勾列。是这么三个阶段凤寡绍,从电池设计临七,到最后可达到的安全目标睡祈唤,是一个全方位的设计理念哀诗涉。    二是设计开发方面翁秃蔑,遵循了严格的V型开发模式膜壬,从电池包撬税、母交锏疲块十、单体拳馆、材料忻监,从设计层避亥父、验证测试层托,是非常详细的舶,包括底层的电池材料戳弯貉,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了秒热电,我们国内的电池厂现在还很少用这些蛔口窖。这是他们要通过的所有的安全测试的项目禾剔瓶,其实这些我们都很熟悉顶,比方冲击暇笛沤、振动方、挤压坪、跌落瞧渡饯,墓豪荆块跌落炉、单体跌落等等裙骇会,针刺厢、极端的短路巍磷、火烧踞阑呜、热循环动崔号,有温度的高低温循环实验篓妙菩,这个好像我们做的不是很多疮恼,气体分析等等港袖黑,这都是全都做的唬,这是我们跟日产合作交流的鸥厘腊,我觉得还是给大家分享一下双,很有意义的芦梆涩。    第二项,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说滑尚宪。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)毖掏馈,这都是公开的绒狈痢。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利卢替,这是一些主要的专利伦撮,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿粒,这就是一个完整的过程嫁酸菩。由于成本比较高麓,其实没有在它的车型上全面的推开痪步鳞。    另外一个值得一提的史讨,特斯拉的碰撞安全性梳褥,从设计的角度匹,应该说借用了一些非常先进的方法块鞋。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型匆,发生事故之后径,非常严重的事故也都是安全的拌刊,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好反痪,当然因为它有别的安全性吾戌殊,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的钠派扑。    第三狈棚,这也是公开的资料顽嗡,三星的电池系统喊。重点看一下电芯层面谦辨巫,这是90安时内部并联四个单体电池嚎洗娜,一个卷绕式的方型电池叮禽剐,这个电池在单体电芯层面加了三个装置冈丧,一个是过充保护寺瘸颈、一个是防爆阀簿、一个是保险丝憾。我只说其中的过充保护荷,这个电芯的外壳是正极份彼,有一个过充保护的阀胺蓖,当内部气体压力增大之后簿,把外壳的正极跟负极直接相连幻灯环,短路撇毕,形成大电流哀碘,外部短路俊律书,过电流之后保险丝把这个断开鬼枷淀,这个我们是值得学习的搏。也就是说在电芯层次进行材料垛报、电气巧多、机械系统的系统设计还是很值得学习的霞新,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多湘,其实它把单体电池当成了一个小系统疯,我们可以对比一下怪壳,日产电池的纳人啵块相当于三星大电池的电芯司侮嫡,就是日产是小穆浚块镶沸,三星至少客车上是大电芯忍。    未来趋势来看夯搽,现在工信部300瓦时囤趴轻、350瓦时都是这么高的商兔,这是国际趋势檀勒攘,没有办法滔奢,大家都在这么做日透龚,10年内我们真的要到350瓦时扮砍侣,我相信2025年350瓦时应该没有问题的卯,2020年300瓦时应该是没有问题的菏,这个从比能量角度是可以做上去的檀,成本也会降低稻,但是我们的安全性挑战会大幅提升的霞,比能量吓森、安全性是一个翘翘板菠嘶缔,所以我们现在都出这么多事居滦端,下一步300瓦时孰查、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知木苹。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术绦,我现在牵头中美电动汽车合作诞舰浪,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性落持俄。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系褐缓糙,这是最核心的下一代电动车技术户。    说说国内的享步享,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩凄铅瘦,待会儿再说问题病供。正面取得成绩痊柏铃,从材料体系剔,三元正极肝、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高豪,比方说在阻燃隔膜沙瓷、阻燃电解性令惩、阻燃安全性也都有创新庙坑,取得了进展刺厕。从单体电池产品的检测结果来看闲锚,跟国外也没有特别大的差别冉卜。总之酸箍强,从统计结果来看锤,我们和国外的相差幅度不是特别大漆够捕。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源髓身,总体电池的安全性保持还是不错的噬极,这是实验的东西通,严格按照了国内国际标准咖,因为我们的电池企业也跟国外配套池姐,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套枪,所以我们其实国际的标准都是满足的马喂兽。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新替。我也举一个例子鼎颓乓,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的设旱。刚刚说三星的有熔断器愁眯沥、过充保护器紊、防爆阀峭汕横,模组的我们现在电池管理系统等等斜,还有一个问题拐,自引发内短路伪氰,这是一个问题柿鸽,我们的制造杂质探痹、经常小规模的过充过放喇摹,长期积累以后会自己引发内短路澄庞,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做舜,因为不好重复实验寥,我们首先做了一些重复实验的方法皋碘铺,把规律摸出来了渴,这个短路会形成三个阶段体,内短路的第一阶段胎首交、第二阶段焦科冻、最后一阶段攻巩。第一阶段只有电压的下降释粳、温度基本上变化不大鳖,第二阶段才,电压下降同时温度有大幅度下降邻狡断,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测荆。    如图(ppt)刺垦联,这是替代实验弗阜孰,这是算法乾烷勺,这是短路的测试实验芜,这是结果涡掏诽,现在已经在CATL管理系统中间开始应用从锤阑,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程巢泻、内短路的阻值都能精确的辨析出来按獭恭,提前预警热失控事故矮。    整车安全汕法,首先是轿车安全捻版氏,比方电池的防水舒检睡,跟整车关联度很高甘,因为静态的防水碘虑,放在车上不一定防水惋私,现在都知道IP67灸,其实一些厂家都做IP68了星暖,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的吼色,就算是泡在底下都有可能发生重大事故郡轻,我们如果做得好是完全没有问题的迹亥,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计楷骨涤,这是我们做完的设计兑香。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全荡蜜,这好像是我们比亚迪的电动车拜长鸿,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西囊狈鸥,做得好我们的防水比燃油车还好防蓟,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好松,关键是我们的技术到不到位魄加,所以我们来谈安全问题应该这么看灸。    第二魄,轿车碰撞安全吨,我们做得好的企业也是不错的勾。举个例子硼帘,长安的趁,为了达到这个标准要做一系列的研究工作挺竿,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的辜篇,这是产迸刚裤、学福随口、研联合研究的钎础。甚至为了将来的发展努乃,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的汤低赶。而且电池包不是越厚越好栏,如何又轻量化秘、又防撞绿蓟,在优化设计方面也还有很多工作可做戒肌铺。    第三痢新,整车电池系统总体的安全保护趣逢。我觉得我们通过上次的整车交流会廓,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案坞衰妈,大家都觉得还是非常不错的妹,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的侠旧,尤其是轿车企业是比较好的炬,分层居、分级做的是非臣好的兼,比如说高压安全管理系统灌。就是说只要按照严格的流程来进行开发体箩芬,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的惨。    另外我提一句客车曹,待会儿宇通的汤总还要讲的煤洪,我不多说了痴,他们有成套的方法来保证安全性钨穗芭。    最后冒季,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议揪舵簇。前面领导都说了凭赶浅,多少起多少起复,这是从2月份到7月份统计的10起以上多,7月份多起来了孤频。现在存在的问题陀潜,我们在报告里面有详细的介绍圈啤,我在这儿时间关系也不说的太多了侵式。总体来看嘶,我们安全性准入门槛要提高敦勃订,所以现在在指定各种标准叭郝,要进一步提高标准节乳稿。当然还有一个问题距,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的茶,因为充电桩跟车的接口是老的此,现在要搞新的鹃未,新的总体来看是更加安全的脑摊看,老的怎么适应新的角收肋,另外我们全生命周期检测还是缺乏的豆惜吓,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战勉。    我们的发展建议煽,我也不详细介绍了收,因为我们在报告里都有令贾免,永伟会比我说的更清楚一下茫荒妹。    第一个吨谴保,完善安全标准睛窝熬,制定更加严格的安全标准翰赶。最近客车安全标准掀、电池系统的安全标准葛,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准烘场。    第二个聊天,监控体系心,现在当然都有监控系统萍胎碳,马凯副总理上次也说了建履沪,监控主要还是要靠厂家监管情淮环,不是靠城市最后的那一级吵,最后那一级你也不会给太多数据麓花,数据最多的还是我们厂家自己灯,我们最有能力监控好灿。    第三个入荚芒,强化充电基础设施安全管理休茎,严控地下车库笺、高危场所充电设施建设与安全监管紊。    第四个烽颗来,改革检测体制钩,我们建议建立新能源汽车年检制度界,传统车要年检汉详,新能源车是需要年检的芬,比方我们防水潞冉悍、防尘性能干假,新车是好的赋,老的就不一定了舱徽节,我们的绝缘性能毛、漏电保护等等是需要检验的捞,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的桐愁,这都是很重要的暑氯广。    第五个申廊,建议改革行业的监管体系镣效,现在我们是准入俩,有几千个车型唐钵迸,客车是很大一个数沙溶,很多厂家都进来了糯告,不能说让谁做炉、不让谁做哼济窗,我想将来要引入事后监管的体制壳,谁要出了事要负责尾尘,要召回赣炭冈、吊销执照陀、取消资质眉,甚至取消你不能再进入这个行业温,这是我们建议的要加强蛇,否则这件事情没法弄赏甫。    结语三句话柏脓饱:    第一票先鳖,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”牟镜镁,为什么是“命根子”广?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转开歼,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全本?我觉得怎么强调都不为过罐废,所以我们要警钟长鸣席烁,高度重视杉,大家都是这行的从业人员猎富,都不希望这个产业下滑镀,但是为了做到这一点蔷,必须要警钟长鸣肪,高度重视壳豁。    第二讥,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术届毫。想性能大幅提升努菜,大家都希望300公里巴、400公里碌,客车也是要提锋,高比能量电池是必然的趋势鹃颊贯,往上提的瓶颈技术就是安全坦蓖。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点浪袱。所以随着动力电池比能量不断提高佳栏,电动汽车安全技术的门槛越来越高不,本土企业要有危机感迟矗腐。    第三信请,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系姓拣雄。安全管理颅吞,政府责无旁贷涧么谓。    我就说这么多芜堪。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椽:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日零莱碑,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行蒜切。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起弊咆沉,到今天的北汽EH400的下线频,北汽的这100万辆用了5年的时间合穗渐。    在活动现趁√谢,北汽集团董事长徐和谊表示瞄唐:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风持米拐,不断的加强产品戈垄、技术儡、管理创新须,不断的加快电动化废栓困、智能化殊庞钒、网联化极丧、轻量化的发展步伐舰撕策,全力抓好‘π计划’的深入落地爆跑拼。力争到2020年苗唉,实现自主产销80万辆胆拣,这其中包含新能源产品20万辆亩,实现销售收入700亿元刮蛔,进入自主品牌前三名的目标动帮恼,成为具有国际竞争力的大型汽车企业艾将。”   “来得晚仕瘦,干得猛散慈,站得稳”    “来得晚惹鹤,干得猛贾,站得稳蟹句穿。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结围堂乏。    “在行业内来说魂,本土企业已经很多完成百万辆了拍,我们加入进来梧贰,形成一种集团向上的态势瑞。”北汽自主分为三个部分菏,“绅宝零、北京团布嗡、威旺缺一不可古轿,齐头并进唾潭,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧梧。”在随后的媒体沟通环节中刊忙睬,李峰坦言勘材点。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列纪沃氏,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群芳籍。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品粒弊谎,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群男哆号。北京是传承“越野世家”品牌精髓多貌虏,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌翰。    “越野车是小众市撑嘉罡稀,但是在中国市场上部,硬派越野藏洪础,没有人能从北京汽车手里抢资源帽。硬派越野或是下一个风口怜。”李峰在接受媒体采访时表示撂魏。    除了在品牌划分上的努力唬,在车型投放层面短,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车鼻颊宏,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车块,而到了2016年啼缚成,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车恃,加上北京品牌和威旺品牌请笔,更是达到了六款蔽呢。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例半哩僳,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录瓮肆爸。    而面向“十三五”法钝淳,北汽研究院院长邬学斌表示埔眷洽,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标剃舱。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述撵捎:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线暮,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累究蹿喜,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃蛇,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破菇旦默。”    是的蹿,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线虾吨秦,北京汽车仅用5年的时间封,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”物位。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围抹蛾,现在一是车型结构变化了厕,市场引导到SUV儒蔫、新能源和智能化上去茎吝借。我们由三级跳变成了一级跳措。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示鸡殿裙,“市场的变革对于自主品牌来说劳,恰恰是一种机会涉篱赤。我们有对市场最敏锐的感知唱捍,最接近市橙擦樟铡,这是任何合资企业都无法比拟的赶姐鳞。”    从年产销量看稠童,2011年达到2.4万辆哎、2012年实现7.8万辆访射菜、2013年超过20.2万辆襄说惰、2014年突破31万辆痴、2015年完成33.7万辆默宏耙,2016 年预计目标42 万辆椒佬,到现在已经完成了23万辆祷兜。“2020年我们要达到80万辆腑闪。”徐和谊表示陇彭。    “心在一起叫团队”    有了好的产品将舅,还要有好的营销赔喂屡,“酒香还怕巷子深”句。在产品营销与销售网络建设方面芦凯,北京汽车依旧不甘人后哨居遍。北汽股份副总裁蔡建军有句名言关陵锈,“人在一起叫聚会陋刹,心在一起叫团队寿。”    2016年上半年垂,北汽绅宝品牌新增经销网点243家啃鹅,同比增长396%衰罢,目前网点总量高达到836家蠢琳,渠道建设速度令业界刮目相看捷窜绞。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家妨妓,同比增长20%兑末体,目前网点总数已达1081家耗塑难。    据已公开披露的销售数据腥安崔,2016年截至7月快翔堕,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆串栏涪,同比增长42.7%背尼谅,远超乘用车行业11.1%的行业增速浓炬。其中腿痉,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆榔椽忍,同比增长94.6%臼,成为名副其实的“自主增速王”烯厢董。在具体车型上女剂,绅宝X25累计销量接近5万辆扩韧,在A0级SUV细分市场排名第一劲钦桨。威旺1-7月也实现了近10万辆刨水圈,同比增长6%以上形期。    对于营销体系高抖问,蔡建军表态称轿:在互联网时代熄读崩,消费者出现了很多新特征僻,他们爱分享互动斑,重视原创和分享蕊,并处于一种“始终在线”的状态刷眠宦,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系苔点祁。   对于未来卡擞稍: 李峰表示恃蛇痛,在“十三五”期间下火统,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌壤坞。    其中针对绅宝品牌队椿,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品河防辑,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局那锫赐埽块化技术平台泛弟嘉。    此外汹辖,针对SUV市场火热形势比痘划,绅宝连续推出多款SUV车型守黑,形成了X25恨、X35榷、X55臂、X65组成的SUV系列峨,实现了对细分市场的全覆盖抄题掏。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型圭蛾粳,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50剃长雷。未来瓮洗,北汽威旺由经济型微车瞄闪、MPV态怕、SUV和轿车等品类组成跺攫。   责任编辑雾:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陆:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开率,在杭州召开隧,我们非常激动庙。我们希望全球贸易更加公平赦袭,中国企业能够更好地融入世界市场红。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示憨,要向世界展示中国汽车业的良好形象漂副。据了解菠私,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车诬。李书福说斗,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台玫姓。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部活淑,李书福告诉记者默楷,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州芯,吉利要展示好自己的形象肠蛊。李书福认为聚赂涩,我们要解决全球经济治理问题敢姬,首先要做的就是提高自己的竞争力畅粮姆,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理访穗褂。   汽车产业智能化   谈到汽车产业笆,李书福就来劲了吨插,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头汰喉,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展潭,是全球经济的一个缩影寺苛光。”他介绍说辰,未来汽车产业的方向是电动化诺邯、智能化杭、轻量化察类,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列桥,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年竣核骡,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一巍肌颇。李书福认为钱糙,两者的“联姻”以及之后的融合发展耍翠潍,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新匿矩晤、活力赌啤、联动绒冒湾、包容的世界经济”抖笑。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”汤,在他看来两者在基础理论研究和基础木撤蹋块研发方面合作得非常不错忿揉,他希望沃尔沃能更豪华呵镀淮、更高档韭惯、更有竞争力迷,希望吉利能不断提升品牌力蹲勾、竞争力和溢价能力敢饥。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件喘散欠。”   在吉利汽车体验馆伶,新款的“博越”展车停在那里冲岁,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟粗拐,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨及耿丢。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一洽感。李书福估计鄙亨燎,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作氯谋。去年冬天磊苯,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时纷措辱,他也曾表示斥镀,未来汽车将成为一个智能化的终端设备修邦。   “汽车的产品形态也将发生根本变化靶达款,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势甫痞厂,商业模式的变化已经从电商烂豌磋、维修囊蹲、汽车金融醒裴纤、二手车宪洼丹、人才培养等领域开始底结刀,逐渐延伸到供应链前端的设计涛、研发和生产侈思。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型庇骏拇,这是核心乖壬查。”李书福说厘咆,汽车和互联网念匣,两者已经分不开了腺毋,汽车制造业要想有未来蔬,就必须和互联网深度结合起来别褪。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题掀誊将,吉利每一次研发创新帅、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开俄。   “安全既是时间长度栖,更事关人的生命瘸弯遣。有人说沁,现在的汽车都很安全了茅嘶垢,安全已经不能成为汽车的卖点了涩恒,我认为忌释顺,这句话说的不准确处赴荷,也不全面秽谜。安全对全球都很重要赴蒙,对国家很重要罚,对个人也很重要崩绅零,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害危迁疤,可以说安全事关大局纳,安全关系到千家万户讼罗,我们一定要把安全放在首位坍。”李书福说篮辫。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中斧,不仅有央视的直播颠画凉,现场还有上百家媒体搽柬方,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分搪,受到业界的肯定剐善禄。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念晃横,用现在的话来说就是企业的基因徽枯,要从根子上形成安全为本的产品研发理念纠薄屡,当其他条件与安全设计有冲突时缺闺娄,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程蚂蕉,而不是相互妥协氦。”他认为市涉,当造型与安全有冲突时车,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时陶,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时侧拿慧,也会毫不犹豫地选择安全存陡。“汽车是给人坐的胶阜,所以安全对汽车而言实在是太重要了赴翁。也就是因为以上这些理念硷,沃尔沃才能发明汽车安全带事、汽车安全玻璃项斯、安全车厢胎急、儿童安全座椅圭幻、侧气帘弗、车外气囊卵肠桔、交叉路口自动避险自动刹车抄、城市安全系统等等睫筹滦。”   “汽车内部空气质量也是安全问题匣诗,因为对人的健康会造成影响怜街蹲。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知每场股。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上梗扑。 责编恃绅哎:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度控?这是东风集团高层必须面对的问题驰罚。“国内前三公媳,2020年品牌影响力达到行业平均水平腿搔酗、市场份额5%摆练、销量125万辆蚀,其中东风风神必达35万辆洗虽,挑战50万辆污湾。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标秸钡么。   论自主品牌的持久战惋稍问,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点弥。在他看来诲舰粉,相对与合资品牌炒,自主品牌的发展分为三个阶段思:战略防御贰、战略相持和战略反攻等械。   “对标合资品牌佩、自主品牌已经经过了战略防御阶段羡,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段短颈。”8月10日帛屠,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌税,并反复强调汲,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了忍歇。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于冗丹哼,风神刚刚取得的历史最好业绩帛烦。凭借旗下三讲鹗幔客——AX7囱桂仙、新A60钩祁、AX3霜,东风风神1-7月累计销量76322辆儡称诚、同比增长33.5%戎劣,其中7月单月销量首次破万廖桶。另外驹,轿车销售26756辆憋,同比增长46.5%;SUV销售49566辆我痢砂,同比增长27.4%讥录。   一系列数字背后实际上传递了两个概念霓:第一薯斑,超额完成任务;第二狈,轿车和SUV双增长棠受陈。按照目前“三箭齐发”的态势陌扯戏,东风自主乘用车会超额完成今年的目标码毖碍,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆怜。   李春荣的底气还来自于一组数据对比害呢锣:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上雇锰,东风A9超过传祺GA8草、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一行。   “其实剿,我们重点想对比的是帕萨特密末庇。”李春荣云淡风轻的一句啃,让一向低调的东风乘用车答瓣峦,平添了些许彪悍和霸气皋。   不过奇烙剧,面对长安伸爱士、吉利桂先、长城幢、上汽这些强劲的对手啃词,以及合资品牌下探浑隙、车市整体放缓的趋势疆盯纱,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观戒吻牢。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度弯娶绰?这是东风集团高层必须面对的问题览金皑。“国内前三秦尺新,2020年品牌影响力达到行业平均水平爱咎、市场份额5%团、销量125万辆僚,其中东风风神必达35万辆礁疲瓦,挑战50万辆里。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标靶嫩。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营病,我们要尽快达到35万挂哦蔽。”李春荣形容嫩,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”当摆劝,未来五年将是“本硕连读”坦,从自主品牌的生力军成为主力军伸力场。   如何冲击第一阵营搁祁弘? ?   对于目前的东风乘用车来讲寐镶,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战脯碉,首先是产品弛退。关于产品规划句成,李春荣给出的答案是惶荤,东风在2020年之前念红,会推出17款全新车型妻浇强,其中传统车型将达到12款表痰擞,新能源汽车7款列胸稻。   实际上兢啃,经过七年的储备辫森桐,东风风神已经形成轿车年陋剃、SUV和新能源汽车三大产品军团囤赖桑,在大枢采抠、中惜、小细分市场布局号。   值得一提的是谢虱士,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神派栓。这意味着锚涎,除了传统车型册鸽,李春荣手里又多了电动车这张牌丧攻卑,而在2020年的产品规划中蝗邵,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款皖懂。   产品层面隙派殊,缺少明星车型坎焦扩,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题徐瓶,而在未来的规划中笛犊,东风乘用车的目标非常明确揭:提升车型效率烩溪嫩,培育明星车型棺,必须打造2-3款细分市场TOP5车型祷纺,半数以上产品达到细分市场行业平均值期。   实际上污屡怂,东风乘用车下一步面临的问题膘陷柏,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”节。除了风神之外帛,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等济定,以及合资自主品牌狮互家,而在东风入股PSA枢,成为第一大股东之后畦贡维,东风乘用车无论在资源整合衰迟、品牌溢价持沫狼、平台技术方面佰独,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应哀对琅,当然这还需要时间证明薯梁促。   不过漂内,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向犬东投:资源协同包括产品蓝、平台褪县盎、制造技术膜、供应链玖犁、营销和国际协同财府。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要鼻,随着车市的放缓瓷,近年来炊颁,从豪华品牌到合资品牌袜纪搁、再到自主品牌踞,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证魄蔑攀。   与成熟品牌不同溶惶夹,创业中的自主品牌田店,在招募经销商了耽、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力斗。随着竞争的加剧士、产品的丰富锑使,未来将对渠道提出更多的挑战橙单,比如一年之内连上四款新车的吉利恍疟错,目前最重要任务之一就是加强渠道管理溃憋。   盈利能力当然是最为重要的标准酮抖筐,但是牺牲自己冻累、持续补贴经销商倡熬,也不是长久之计配刚到,解决之道要不断有竞争力的产品推出魔。今年年底藤形花,风神AX5即将上市骑,明年AX1也将上市犯秸透。   实际上唇魔卉,在青海活动开始之前德,李春荣提前到达西宁诡媒汕,专门到长城和长安4s店进行调研挂丸蹦。让他感到欣慰的是痢伞酬,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75肺签宛。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的窖聪嗣,我可以负责任地说牡竟陶,我们的商务政策是最好的锑污歧,没有之一羡故。”李春荣对于渠道的重视程度胎,基本上是亲力亲为哄朵粉。   目前紊疾,东风正在加大招募经销商和扩网的力度氏略软。按照规划瑰,每年净增网点50家捆,未来单店销量逐步提升至800台以上苟九,达到中国品牌经销商中上水平凳衫陵。 责编镣仑弦:李芳" " ∥膛堋(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日顺,由中国汽车技术研究中心主办伙,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办娜帮枪。在本届安全论坛上采家,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲蔡,在回顾过去的同时箱,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议孤。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人赣歌、车辆骄、道路等影响交通安全的诸多因素兰脚,促进共同发展倘编渤,从而降低事故中人员伤亡率牟察芦,最终有效改善中国道路安全状况蒲妓。   会后豪弟,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦多欢、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访邦遁。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念碴惫,并阐述了对于人怠、车汾霉、路桅堂叭、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解虑跋。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示猜锹,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务盗班,日产汽车确立了非常清晰的安全理念泻,一是日产汽车“三重保护”安全理念访分,即分别从社会贺湾、个人和车辆三个层面采取措施侧舞髓,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念蒲石,就是在车辆的周边船,设置一个安全保护屏障埃烷,针对车身周围不同的危险接近程度涟睦,我们会开发相应的技术进行保护七。   除此之外酥咯,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力颂税卞。在车辆的前方蓝韧、两侧兢沛尉、后方建立一个全方位的安全屏障怀,这正是日产汽车“安全屏障”的理念概。同时酶盛钎,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化才握贪,日产汽车也研发了一些相关技术恕拍,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术囤恒。   日产汽车始终将零排放彪、零伤亡作为企业愿景殿。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担教,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术斗摩紊,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术缉记册,可以在自动模式下完成转向管裤、加速和刹车等操作杭损,提升车辆的安全性能珊眉。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况幸,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题剿评。即使后座坐有乘客瓢恰,后侧方视线也不受遮挡可兄,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车袍弊搪。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头竞损啦,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上瞳昧,帮助驾驶者做出正确的判断骑些申。   针对电动汽车领域栓虎抨,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位桥桑,而电动汽车上的安全技术瘫,应该也已经达到了世界顶级水平红佛。”   谈及无人驾驶和自动驾驶败实疗,高桥信彦表示不,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度娶璃技,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶兑鞍,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶凸灌惦。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍锑,日产在研发智能交通技术的同时己,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目诉顶去,其主要分为四大领域湍么。第一大领域是关于自动驾驶技术的惊潜。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验封完诗。第二大领域主要针对电动汽车(EV)瓷抽权,对电池以及其安全性能进行研究陇醋。   第三大领域是新的移动方式炽,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备老伟,换句话说其卯妊,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助拟,我们针对这个展开了研究感继坡。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判磺厢蓉,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展楔未姜。   未来翔玩撮,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及解,同时踢煎,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险略侣虎,研发适合中国道路情况的全方位安全技术矫抛,进一步降低交通事故发生率撑掀、持续改善中国道路的安全状况平端前。 责编疗:李芳" "     【环球网报道】8月10日卤护幸,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市据波,共推出6款车型氓荚府,售价区间为17.58-23.58万秃碳。   新车亮点辑钱瓮:   外媒点评涵必纪:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编韧扇皆:李芳 版权作品搔丢,未经环球网Huanqiu.com书面授权败,严禁转载从,违者将被追究法律责任孟囤。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口吹,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭埃。   不久前女溺亩,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜份磕羚,北汽集团以549.329亿美元营业收入烁蛾浩,排名第160位诫胎,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单滑娄炔,也是首次入围世界200强截扇。“我之前的预测是在180名左右陵新,这个结果确实出乎我们意料呜女。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话筷归。   据网通社了解山等,2015年里恭腾,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元溯贾,再创历史新高戌埂屡。“十二五”期间痛胁,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆们,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元遍秦,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元课宫尽,增长3.4倍清。   通过与徐和谊董事长的沟通交流村,网通社可以断定以下两点氏僚:一久掂危、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续绒、稳定的增长难喝武。二诧窜簧、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重吧。   为什么能做出如此判断扒?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上收?徐和谊的一番话做了最好的解答簇罢:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂毖,咱们给人家代工挣俩臭钱贺菩本,那是发展民族工业杜匣僧?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗渐朴?不可能硅鳖。能走向国际化吗惟帘撤?那更不可能嫉女。”   然而饯崇凡,做自主品牌痞躲,光有决心愤娘、喊口号是没有用的享。正如徐和谊所说啦林办:“干自主品牌真的难墨,现在大家都处于成长阶段耙膘挟,想要效益好显然不现实饲慰。但是效益不好就不努力毫,就情有可原吗摄态?当然不是!叔钡聘。”   从“1 ”变“2 ”谭,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心誓袄。短短5年时间灭霸碗,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”坟伯,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心炭。“北汽人要有工匠精神随室,低着头溉咕道、少说多干贩吾逆,闷头干魂,一代人不行两代人泞,肯定成功姥涂橙。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求颓屎。   随着“十三五”规划的展开喷孟,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”辨。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局庙。据悉讲,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产鞍炬咸、供商、销殿、研于一体的北汽集团南方基地罚。   届时双倾,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心伞禽,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市悸埔宏,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展等拟副,形成1+1>2的布局汾吓按。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品罚墓,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺竣田。   “十二五”期间窘墓,北汽集团凭借超前的战略眼光眯,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展磋。通过产业链合作处滩,北汽掌握了最核心的三点(电池剐蹦燎、电机怀、电控系统)技术豁割评。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军腺娇,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆锈,并取得了中国第一磋固、世界第四的业绩畅釜呵。   据徐和谊介绍巷兔,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上黎敝,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案定克。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前刀奠,北汽集团零部件业务板块几乎是0饰,经过这几年的快速发展敢扇扮,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元侥嘘,这是之前想都不敢想的辱害。”对于北汽集团的转型龟,徐和谊深有感触短。   据徐和谊介绍检酬,未来北汽集团将围绕汽车产业链碍磷味,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型兼郊,包括汽车金融掏躲徽、二手车纺咯、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸磁,带来规娜郑和效益的双丰收隙敬帅。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点史窍劳。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业卷缮,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向亢缝抬,这也是转型升级的重要标志之一潦必。北京通航以合资局、合作悄、资本运作为主要模式林,在国内实现了产品工业化和市场营销识咸郡。虽然规模不大枢晃,但已经显现出良性发展态势硼郊。   直视软肋毯,质量和效益成关键词   “整体效益不高谷面害,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言规,“我们举一个例子琼道,这次500强名单共6家中国车企上榜迁椭蛾,总共盈利114亿美元共坝。美国2家车企惠怒淖,共盈利171亿美元溉杏。我们的产销量远高于对手妊困,总体效益却不如他们膛堑。”   徐和谊指出恨啃,提升效益缝丁欢,整合全球价值链痊额梗,转型升级卜,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的亢愤汀,也是整体中国传统制造业需要提升之处氏。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施喜狭堑,向好的企业学妊,从7个维度努力瓤垦佳,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗刹痹。还有四个月凉韩汉,拭目以待琴刑。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头眉,通过与他的交流可以看出纶貌,对于北汽集团的成长他是满意的疟堂掠。然而临翁毒,作为一名中国汽车人阔,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌寝的。   “跻身全球200强企业咳砍赎,不是终点旱隘,而是新的起点红。”徐和谊更是霸气直言薪签鼻:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强替,中国汽车行业前三甲定。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编和晃:李芳" "   车云按坛闻:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行妊哭齐。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲牡瞬,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法澈粗,并谈到了自动驾驶所面临的挑战肉彻娶。本文由现场演讲整理而成码害。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基垂荨,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸辱嚼腑,这两方面的关联性是显而易见的郸双。    说到沃尔沃穗,大家联想到的第一个印象就是安全鸽。的确劣连隋,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候楼赊弟,他们就讲菱垦:“车是由人来驾驶的啥好簿。因此辈滩戊,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全吼莽炬。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则无杯。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明丝。可以这样说淋,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面思捌,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带囱碌。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术帘茶。其中当然有标配的爽,也有选配的肃,组合成不同的配置锤。这里我稍微着重介绍一下频火,沃尔沃的City Safety城市安全系统毖涡荣。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统梳。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂狼。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史衬。在2006年的时候荷愁,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统贿。第二年也就是2007年森拧,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能佩负绘,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统托。2008年航,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety额,成为一个技术子品牌驴岛借。之后的十年中这套系统不断地更新完善貉都仟,扩展了许多新的功能亩,比如增加了行人探测梦、自行车探测骄殊膝、大型动物绞冷、路沿和路障探测与避撞功能亲铆。    避撞系统为什么这么重要呢份珐?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶么,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车缴档、转向功能的话颁,一切都是空谈高边氢。想象一下惰弥怂,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车孝,这将是非常严重的问题缺陷俗篓。避撞系统的工作机理非常简单纯扫惦,首先是探测湘,然后是评估决策楼,最后是干预插,包括警告或者自动刹车伴馁梆。    首先是探测胜毕。相比以前舜,探测功能已经取得了巨大的飞跃祷。从单个雷达到多雷达和摄像头勺绅衅,并结合多传感器融合算法痴玲。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战贾丝党。    接下来是决策考韭。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型侈棱,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞别抚乒。但是你在路上开车逗凄蹬,特别是中国的路况错,不可能前面只有一个障碍物哭。所以随着多传感器的应用尽谢,现实需要更先进的威胁评估算法骑嘿,可以同时考虑多个对象荤。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象巍干讽。随着更复杂的传感器和威胁探测能力谎捎不,你车周围的一切都可能是潜在威胁反。    复杂的算法肯定会增加计算量酚樊竟,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估竿,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步嗜敖径,有必要进行适当的简化垢董。但问题是怎么简化耍捞?比如现在大家经吵校看到的中国式过马路翟忙,一群人一起走伴篓蹦,走到路中间感,可能有几个人继续往前走褂冒,有一些人停在那里秽黄,另一些人却往后退唉须,这时候要判断预测是非常复杂的瞪刊贿。所以嘉港牧,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性淑,使得警告和干预措施如何定时沙、提升相关性和可信度始终受到挑战委。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁翻疆赣,才能提高决策的相关可信度斥便。    最后一步是干预矾。判断之后还要有一个干预的策略倪。干预一般是两种坡删,先是警告侈寂,再可能干预皇良。怎样警告呢泄烯?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告寸,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁乃领。如果没有可感受到的威胁存在捣肋酶,原则上车辆不应该警告驾驶员股叙。这是因为冯薪,如果还是警告掸浦,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因伸,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率轿。时间长了之后拔哦,他就会把系统关闭或索性换辆车穆,在中国的路况环境下蔫放护,如果一路上都是不停地警告违坟沤,这的确是个问题凉蹋其。    警告只是一个声光或振动的信号轮,那么在警告之后死架,怎么判断还要不要车辆自动干预呢爆壤拢?我们的策略依然是帅钵:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生饲侈匠,否则车辆不应自主动作镀岗法,理由也是刚才所说的共鞍。可喜的一点是茶配,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升肛翁,自动干预所需的时间大大缩短了捌痉捣,相比十年以前驴马,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能摩。最后一点居,怎么协调人机界面炽,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异攫闷,也将是一个很大的挑战涤救徒。    刚刚讲了很多迫欠,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素矫。首先是效率问题斥,要调整警告反应的时间拱峰寒,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效链樊埔?警告干预是否可感知与理解汝毒?第二是相关性妥,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出等?是正确的警告谜必,还是漏报或误报品露皖?比如说路前方有一辆大卡车抡侯课,系统把它误认为是高速路交通标志牌菲漆,而不给任何警告谋伯谁,这个明显是漏报贸肮户。但是反过来说丝蛋,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车篡北,从而警告干预经趁,这个就是误报恋挤,这也是第一类和第二类误报的区别檄。最后是接受程度祈,警告是否很高程度被驾驶员所接受店沽达、并配合雇飞?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭拦茄?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性撑,所以这三个因素之间要互相平衡破擒。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程措呕,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目览,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术朽、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等筐笨汰。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目矾贪冕。    大家或许会问为什么要做自动驾驶痛挨兑?是不是因为最近自动驾驶判险十、无人驾驶炒的很热剔唐?同时还有一些顾客在问纠册,自动驾驶以后锑下,我们的驾驶乐趣在哪里拍钞胆?因为很多人喜欢操控奢泌,喜欢在山路或者赛道上开车龋午。    我们完全理解这些考虑绘,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况佩赔,今天早上我走的是中环楼思,走走停停奢,就像这幅照片中般的拥堵囱剁。当然侗,交通拥堵也不是中国所独有痞信,随着城市化进程的加剧毛侍,这是全球性趋势邵。请问这样的驾驶乐趣何在极呕?    除了拥堵固,还有安全问题拧,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量挎。城市化的发展也加剧了空气污染郝挽,以及可持续发展与能源的危机胯蜕。对各位顾客来讲了,还有实现实时互联和出行便利的需求赴愧示。    所以臼泰诞,自动驾驶对社会赴睹蹈、环境和经济带来的益处是多方面的瓣橡遣。首先竣,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全付,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的诡。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误丰,即使提升不到100%安全外涪乃,但是97%糖陋缄、99%可不可以褥吵?自动驾驶还能连带产生其它的好处普,改善拥堵炮汝、节省能源消耗畅喜锚、减少大气污染汰系,以及使旅途时间利用更高效侩鸥。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利限娶,但我们说肯定也有挑战秘奈倦,世界上没有免费的午餐寄梳。对于使用者来说项付绍,有人机交互的挑战宿鸿诬。还有失效模式控制七拒,万一系统失效以后侨,怎样用冗余系统来后备控制具耽。有跟其他车辆系统的交互让随,你不只是一辆车单独行驶在路面上淀顿荤。怎么感知环境琉虑,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知棉庭拳。还有最后一个躺胃府,再好的系统卫搂,当顾客不当使用的时候换,怎么做这方面的技术应对处理楷犬仁。对于车辆设计来说炬洗还,还需要各种各样的冗余系统做后备灵卞卫,确保自动驾驶安全趴弊突。    其实栖,自动驾驶不光是技术问题慰纯,更重要的是对社会和伦理的挑战丛洼,大家是不是能接受儒渴?首先炕,什么样的商业模式罕晚骆,是我们现在继续卖车的模式文酷,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式侵。基础设施的改变书嫁踩,比如说车道线径厘、公路标识的统一瞄刨,这也是非常重要的市葡。还有保险公司是否接受毋砂紊,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任肌琳。最后是公众的接受程度淖,法律和法规的约束岗掸逝,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注凳乏,从而也引发了很多相关的讨论陈画。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么爆?我们非常明确蛾,这也是一贯的战略堕灭,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者茬巨活,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者蚂锨卉。    这里举个最近的例子粱聘胺,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车硅环,已经在欧洲量产上市储疆,今年下半年也将在中国投放市场尾簧桅。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统诫愁,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”尾河芍,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向郸唇倪,而无需跟随前车评闹。要知道脓孔负,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的抬。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景妥狸材,那就是到2020年喂裁,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡梦嫩石。这是沃尔沃汽车庄重的声明帅,也是一个非常具有挑战性的目标付翰性,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢稀灸?    我们认为首先要充分研究涩鹅具,通过真实用户与真实交通峦接,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通虐翱。还要多方的合作棱毁纤,沃尔沃汽车通过与包括供应商其嗜、大学研究机构童私赐,以及政府部门在内的强强联合惺锈,来应对全球挑战闺签。自动驾驶之路没有捷径贰瀑畴,就像练马拉松一样离。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步瞥俩哩、循序渐进的仇,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全签,我们走的每一步也都要以安全为核心失。我们要以客户为导向牢吞,通过提炼典型路况鬼,悉心定义测试所用的通勤道路娟睦,同时尽量控制风险陛坡。在技术成熟之前目喜,必须反复的测试相课,以保证安全与可靠拎。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试钱。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目肃:要验证对社会和经济带来的好处背,是不是适合当前的交通环境稼挛,顾客镐、社会公众的接受程度侣,还有道路基础设施的支持是不是充分潞,与其它车辆和道路使用者的互动奸,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定镐袱姐。    这个项目其实已经在2013年正式启动了腻蹭迷,真正的大规模测试将在2017到18年冷,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车牌办,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试施费弧。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目莱鲜。    上图右边是哥德堡市区的地图乘偿,这条环路相当于上海的内环或中环先,即城市高速交通路怯开,是没有行人艰、自行车搐,也没有交通信号灯报默屠。自动驾驶测试者是租赁顾客桥,由他们来做为日常通勤车使用驾驶得。在驾驶过程中忍芥,允许处理其它事务恒颁,从驾驶员监控到不监控限健,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术得耐。    这里我要讲个非常重要的概念娩惊溃,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶努拇。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段考鼓,驾驶员还是负责监控和指令高坚,必要时敞,还应尽快接管人工干预竿恒,所以还有不少局限性咀邻朗。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控奠酷,车辆负责监控交通环境含,根据路况决策和反应滥哪忿,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事涪硼。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能竟,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已复。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理肪无杠。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度几袜佩,驾驶员需要对驾驶负责每。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸冬,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶圣坪,或者SAE第4级的程度避负红,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责柏宛冻。可以看出较,这是两个阶段之间非常明显的分界线米。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理朽勉榔,简单地讲艰,是通过多传感器融合变履,包括单个或数个摄像头隙、毫米波雷达抨、激光雷达渐徘、超声波传感器等蔬,加上云端和高精度地图冉捕,来感知周围环境先怯雀,评估路况和交通状况棋,相应决策与控制涵,最后通过制动得、转向和发动机系统来执行干预稻曙碉。处于安全和可靠的考虑百煽骄,我们有备份系统辣丹,冗余的执行机构纱官帮,万一其中一套系统有问题沏,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶唬。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司短,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅红。2017年嫂,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证床胯抠,随后我们将在中国芍噶凛、美国和英国伦敦开展类似的技术验证尼汹赂。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶尚虾,自动驾驶的远景又如何枯坑?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸匣。如果大多数车辆有自动驾驶功能爬昂帆,车辆可以与人豌饯垛、车椿、路互相沟通菊香,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放轨跋持。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上笆翘,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布鲜良蓟,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时垂冻吩,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任缸。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺杉廖,这既体现了我们对社会和顾客的责任感郎溃歼,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心虫厩。 责编临瘸僚:李芳" "   从很多角度来讲镐,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的籍奠。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功络墓吭,必须在中国取得成功;要在中国取得成功裳尉涣,国产化是必须的道路火惧水。    宝马在全国的零售网点超过了五百家炬瞄砰,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市嘉躺锹,能够接触到更多的消费群体湿。在网络发展策略方面柒艘屎,我们会更加看重网络的构成形式签,像城市快修店炯、售后维修中心群檬、维修工厂等洛凡,主要目的是增加服务的便利性勃浆期,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务穷骂穿。    上周末(7月29日)袖猜,在接受采访时岗勿许,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士哎贾,回答了中国经济网等媒体的提问建,内容涉及国内高档车市撤帧,宝马在中国市场的发展战略廊,以及营销网络发展和经销商盈利等内容该奠白。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士纺笆,年轻脐竿、专注囱杆,富有亲和力;与媒体的沟通自然陋、坦诚垃吩,也表现出宝马品牌极强的自信与活力剩。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时赖戳,刘智说撤峰,中国经济发展已经进入一个新常态九技,就是从高速增长进入一个健康白钵腾、可持续性的增长伸。但是低,随着经济运行质量的提高桔,每一个百分点的增长秒釜刻,都是一个不容小觑的数量淑帛铝。把这个结论放到豪华车领域娘憋,我们所存在的这个行业昂誓唯,应该不会有前几年爆发性的增长苛馁,市场会以一个比较稳定缕、健康箍微绊、可持续的态势继续发展粟。就宝马而言身渤,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势遣酪。比如仟开隧,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售实,而是把新车蹭凳、二手车肆泄,技术保险嘘呻,国际式售后服务一起发展禽扰孝,我们叫“利润四驱”型凉,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展灌。    今年未,在集团诞生100周年之际敦奈暴,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略氖。那么鼓,这些战略在中国市场怎样“落地”矗帝廓?刘智谈到儒,宝马集团刚推出新的第一战略撇东,其中的很多元素不仅是契合中国市承锪,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊弗。他举例说甫瑞聘,宝马提出的智能互联概念光,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上喝,领先欧洲10年以上相涡,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础将。再比如新能源方面腹。中国政府强调坊蔬地,到2020年新能源车要达到500万辆轮思。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线未,包括纯电动和插电式混合动力车型慰,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV涉。所以在新能源车领域肺,宝马会加大对中国市场的投入艘灯多。因此哥盼,“从很多角度来讲涵灌分,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”分锨,刘智说慌履。 BMW i3    随着本土化战略的实施唱砍,高档车市场国产车型所占比例越来越大眉忌。那么告,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的尝?刘智介绍说钵响,目前差鞠歪,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系朵扰。在几大豪华车品牌里面协马萌,就进口车的销量来讲热坍,宝马应该是最大的袜。我们对目前的状况还是满意的桔。因为这本身就是在我们的商业计划内撑顺难。    至于将来乒,刘智强调韧:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功订还,必须在中国取得成功嵌,在中国取得成功宛既,国产化是必须的道路”苇。所以坏鄙,宝马集团会继续加大对国产车型的投入动。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心五喂,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作梆读饲。不久前敦甩魏,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车逝。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场慈。从长远来讲殊,国产车型的占比会越来越高雌。 全新BMW X1    近年来燎对,高档车市场经销商层面的动向备受关注浮,宝马经销商的盈利情况怎么样呢恫观磐?刘智认为案葱歌,应该说辛缉溶,这是一个行业性话题焊。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力烂化,在厂商给予经销商更多的支持配合后涂宦,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势雷侍耸。就今年上半年的情况而言峰步诉,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的微鞋。对比去年的数据拖,我们发现缕隶谋,不管是在新车毛利遂宪,还是其他业务板块桐,尤其是在售后式、二手车半、金融保险等等几个业务板块顿踏纬,我们都有了明显的进步楔。因此呢攘皮,他觉得媒吩龋:“目前菲,宝马的经销商网络是非常健康的”噬。因为咕,随着中国市场的不断成熟擒狗瘁,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式殿时外。从厂家的角度来讲访可沟,我们也不断调整新车的供求关系久,调整车型的配比蹬豪,调整商务政策辞。综合下来斯贸烈,应该说目前宝马经销商网络霞,处于一个非常健康的可持续发展状态丧。 全新BMW 7系    那么炬囊,比较以往围,宝马在经销商网络的拓展上策,节奏会不会放缓一些经熔?刘智表示锑鸽钢,在经销商网络上孰汹,我们仍在稳健进行拓展拓项,一步一个脚印地往前走捷酗。从绝对速度来讲彼茅煤,或者是从增幅来讲巨,因为基数变的越来越大瓶,所以这个百分比是越来越低的寐,这是很正常的吮菱呻。目前细,我们全国的零售网点超过了五百家焦膘,覆盖了全国所有的省市自治区耽江,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市瞧,覆盖了很多中小城市搭寄驶。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体平肝锣。在网络的发展策略方面脾扇滴,我们会更加看重网络的构成形式锨,并不只关注于网络的数量妇激。所谓的“形式”就是像城市快修店录食暖、售后维修中心读、维修工厂等等一系列的体系概念毖。主要目的是增加服务的便利性姓香美,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务渐坎伸。对于经销商汝牧,也可以进一步降低他们的投资和初期成本舷,让他们有一个非常健康良性的发展比。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

瑞信将开始对存款200万瑞郎以上客户收费

开评:两市小幅高开 沪指涨0.04%

“鸡毛”堆里挑金子 蓝光嘉宝服务后续股价如何演绎

      中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的描虹跺,这一点不是没有道理镐沏。首先蹲,中石油上游板块比较强菲绍,也是就是油田多白位好,产油多镭敌。到了中游炼化板块点布,内供原油相对便宜算钾疵,成品油成本较低古汲,下游销售板块成品油价格有优势染。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少天偏,炼化企业大多靠进口原油生存墓级纷,这就意味着原油成本会高一些彭欧团,所以没有价格优势碗硷顾。   就综合分析来看缄,中石化的油品质量更好也更耐用怕父晶,虽然定价稍贵黑,但也没有太明显的价格差异惩疏。不过赔,您所选择的加油站本身油品如何也很重要茸闭,不能一概而论扩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编高桃艇:李芳" "  俗话说汽车要“三分修浮,七分养”四维,有些时候累佰娇,车子开着开着就出现了一些毛蔡选,可能只是些小毛裁突獭,但这些小毛病也不能不管宿珐,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂辅邵互,很让人头疼徽食吹。其实怖门,日常我们要经常检查一些地方挤,及时的维护码挥,才能发现和排除汽车的隐性故障岭。 1喂确、胎压   每两周校准车胎压掠然亩,高端车型记得给胎压做初始化湿。这要求你记得胎压值苛庭,或者能识别左前门上的胎压值标签登奸。   胎压不准确的后果肆疥梧,直观的说有两个泛爆插:   第一个驮锹穆,容易使车辆跑偏提痢将。一腿长虏刹,一腿短仙,这个应该比较容易理解里洛保。   第二个随,会对轮胎造成伤害坦,减少使用寿命某扁顶。再往大了说顾鲍唱,操控性狄,油耗睦就玖,胎噪都会收到影响蔚。   2薯粕、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯恳偿们、大灯卤儒琶、高位刹车灯等吵坞败,一旦发现变黑的灯泡锰裸擦,就要尽早换掉翟秸煎。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱草化,而如果要改装氙气大灯父敬伐,色温最好应在5000至6000K之间率。因为统蠕彤,色温越高础恰碾,在浓雾天气光线的穿透力反而越低董赂,安全隐患也就会越大济。   3丘惠许、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的甲视邯,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面撵,所以清洁玻璃不光是去砂石继畔纤,还有上面的油渍柯拐乌,如果不经常清理袍,在雨刮条和玻璃之间截唾,会有很多细小的沙石刻。当雨刮刮动时沫桅休,玻璃和雨刮都会受到磨损涂摊童。   4探、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时萍刹凰,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆躲隶斜,摩擦系数会降低簧趴,所以轮胎气压不可太高寄,但是更不可过低甫。外部气温低部家黑,轮胎气压过低鳞蘑袱,软胎严重会加速轮胎老化螺。   要及时清理胎纹内的夹杂物苔,尽量不要多次补胎但,更换掉磨损较大的轮胎傻琉。轮胎内外磨损大不相同扔,为保证安全减少磨损洛,应定期给轮胎更换位置稗橡拘。   5艾察度、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的遣荣侯,热车状态下的冷却液疮贺肉,在打开时一定要注意安全砷扰,可以辆车时打开水,拧松一点放气腾颧,再完全打开帕。当发现防冻液液位比较低时佛釜釜,要及时加入皮率,防冻液不要混着加手,用一种就可以了冒薪旦,在平时我们应准备一两瓶备用塑。   如果发现车子下面有水强,看看它有没有颜色日戌信。我们知道冷却液是有颜色的贩嘿,有红的和蓝色的沧堪玫。如果没有颜色就是空调水虚添,有颜色的是冷却液冷惺。如果确定泄露的是冷却砷百,严重时一定不要启动发动机能乌垦,可以找有经验的师傅查看一下泊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编动哇翟:李芳" "  自从中秋之后赖说句,天气一天天转凉烩狙,雨也是这几天接连不断地下个不停桂。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车僳污惟,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车卿。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的杜财逻,殊不知这里面还有不少学问台。那么究竟能不能自己清洗爱车裳缔?怎样清洗才不会伤车呢祈妓?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机茄坊。   选择专用洗车液   洗车时尽搽,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了谐,这种做法无疑等同于自杀线蓖榔。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸陀舌够,磺酸长期作用于漆面柑,容易导致漆面发白售唤铂,失去原来的光泽柔稍。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂疙,长期使用会加速车身橡胶件补哨激、轮胎凯泉慑、车窗等等的老化逢。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液排华参,并以含水蜡成分的洗车液为最佳漆车班。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土邢屠、泥沙附在车身鄙啦,如果上来就直接用水枪冲逃凌,用海棉擦凑,洗车倒变成了给车“打沙皮”齿。所以这个时候预洗程序就相当重要哦橇施恼,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上彻何举,并等待一两分钟库,经过浸泡揪膏存,大部分的沙土可以与车漆脱离蜗,再用水枪冲洗匿,可以避免上洗车液时崩唱,沙泥划伤漆面的危险床评。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车晾舵,其实这样的方法肯定是不可行的巷。我们还是要购买纤维更细胸币,质地更加柔软的专用洗车毛巾坏介。超细纤维毛巾纤维密度大拦幸沛,吸附能力强未经,而且使用寿命比普通毛巾要长磺妒尝,长期水洗后仍不变形龟。专业的洗车应该用优质的麂皮布绍京惯,不但吸水性强爱输,能够快干暇,柔软度高偿,而且不掉毛屑婆。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后负切汞,发动机饯、底盘以及各运转系统都处于高温状态疗,这个时候用冷水来清洗车身令浪缚,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水毙苍,其刺激性可想而知芹榔,严重时还会发生爆裂魏胆。即便要清洗并没有长时间行驶的车甲晦涵,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒塑锑,立即用冷水洗车盲,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化琅苛。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了瞄荷偿,就误以为雨水冲干净了自己的车船。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗刀惦?会伤害爱车的吗古?其实雨天的汽车是很脆弱的辅宛贿,因为雨天的车身上被蒙上一层土疼拖,这层土像细砂纸般包在车身上罢,一旦有摩擦匆辅文,就如同用砂纸来磨车漆试钳。同时剖潜藉,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍标甲难,不仅会影响美观管,而且时间久了就会损伤漆面捅碌玛。所以大家记住下雨后文芭冬,一定马上对爱车进行清洗脸递。   不要频繁洗车   洗车过于频繁诗然,表面上能保持漆面干净盾,但实际上会在不经意间加速漆面氧化拣,导致漆面暗淡和失去光泽渐恳观。一般情况下穆,一周洗1次就比较合适冕。一般的浮尘妇释宛,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可坝报唯。但如果遭遇了灰尘相、泥泞帅、大雨等艾汾,车主应尽快对车辆进行清洗稍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲍娘容:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如拖黔:1.4T思暇,1.6T矗解,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机隧概。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里叛省帮,哪个更省油应该很多人是不太清楚的饲磊。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)泼坍拈,而不带T的只有纯热能沥缄。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多贫棠,又能节省一部分功率噶,所以在涡轮介入的情况下闪桑,带T的省油是非常明显的拎吨。不过带T的发动机温度很高脱巫镜,发动机寿命短侮,事故率高吗久,但是省油动力大!不带T的动力械摺,发动机相对温度低寿命长漂,作为跑长途少市里多的车主还是不要T计奖。   1.6L好渴,还是1.6T好双氮究?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的矗烷聚。涡轮通常有个通渤斐取,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用乖晤放,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作涡恍娜。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车镰,起步加速并不会比1.6L的快须干弟。可是当涡轮介入的时分钢弄,1.6T的动力会窜上来唯畏滤,因此假定你寻求驾驭的感受的话掣蓝庆,涡轮增压引擎并不适合你泄殴,假定你是跑高速之类的弗垛荤,涡轮增压才显得格外有用工量汐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后仿,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说程其,通过增压往后卸毋囊,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平虚,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少五闭十,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放角。   在一样一款车上擂,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万膳,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了心楞。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考绢。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更腥贰,符合如今的节能减排的大势抠秦。而自吸气发动机在保护报价稿、平顺性等方面更加优异鲍弹。1.6L更便宜兜,1.6T更环保萝顷拳。后期保养开销1.6T比1.6L来得大萄,每次会多出200左右嗽。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的恳浓。1.6能满足他们信,但是1.6T就有点费油了赖,重要的是膏脑姆,还要烧97的油把钳,虽然每升油差不到5毛钱 暑,但是对于买不带T的人们还是很在乎策。而且带T的保养比较贵廖渤愧,5000公里一保养段栏,比起自然吸气的要费心畏矗。驾驶习惯更要好却伎,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等督佩喇。最后的因素才是价格差异涎遍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桂戌惹:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪攘脚守,其实汽车故障除了根据异响梦非物、尾气颜色等来判断肪,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数播借。只要将各种判断故障的常识都了解一些顺围,就可以很大程度上避免一些意外和事故私呵袒,防患于未然帘豁。   浓重的焦糊味   造成原因法:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味论,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损懊吮动、过薄或过热的现象韦灯庙。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿僳际顶,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成霓啦。   如果离合器使用起来很正常孪缔瓶,也没有明显难挂挡或起步困难的情况司吓,并且下车闻到的气味并不来自车前部县臼俄,而是车的后部班,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了登采,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶胆撂,这会让后刹车片抱死监洛,从而发出焦糊的气味团。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因摧醛垢:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿风关,大多是电器的线路过热所致休。需要注意的是电线的外包皮一般较惫鹞饽汀,所以即使线路已经发生过热现象灰烂碑,气味也不会像离合器片烧损时那样大村射呻。但电线的烧毁瞪端垫,一般多伴有局部冒烟瞬捶,或局部发热的现象誊疆, 只要细心检查肯定能找到源头驳泄棚,确定故障部位事。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因馅该钳,别看电线烧损的气味不大封浚倡,但危险指数却是非常高的戚逻,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多戮缅界,如果不及时发现肋集菲,很容易造成电路彻底损坏钦喜巢、发动机拉缸维枷,甚至引起整车自燃等现象寂。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因蹬:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见片,不过闻到后您一般都不会判断错耸。由于机油与汽油的燃点不一样蝗,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩届、燃烧谁猎,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出抛矾,也就是我们俗称的冒蓝烟埃拭。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象桃么。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑涡沙法,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重垄,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室啼罢层。   此外俩泊方,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏鸽碉虏,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上赦谋,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾焕。   提醒您挟航:当您闻到车内有不该出现的气味时桓牟,最好马上彻底清扫啥,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康率。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垫:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的滔头,同样也难免被追尾储。很多人看过汽车的碰撞试验挛,一般看到的都是前部碰撞蚊诺皮,尾部碰撞试验很少看到柏,其实尾部碰撞的危险系数也非常高萄泥秆,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢泼呈?   1罗、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗哎夹蒙?   有许多人都有这样的想法蕊掇携,当车子被追尾时妊熊缅,两厢车车尾离驾驶人距离更近唯八段,所以在被追尾后受伤的力度也更大冉吞拴,真的是这样么兼?一般情况下的被追尾事故补适瑞,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下搜晨亨,三厢车虽然有尾巴来缓冲硷汐啤,但它的车子比较重愤播,由于惯性受撞击力也比较大犁扰合。而两厢车虽然没有尾巴眉,但质量轻惯性蟹履恕,受到的撞击力也就小一些成彩崩,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少雌。   较为常见的正面撞击聚患粪,这种情况下肯定是两厢车安全垂拳,因为车相对轻羚,惯性写,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击赦浑崩,质量小的话撞击能量就小一些琉碎。   2纹湾、SUV胶篮吭、MPV 5座和7座哪个更安全尖?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎桃摔邢,因为空间的问题伪汹逃,越来越多的人开始考虑SUV车型缸馆,也有不少人考虑MPV公班吼。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的佬编攻,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位咯。这排座椅紧贴车尾驴础,看上去比较不安全拌唐,有些人就想诫,万一遇上追尾黔,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利耿呸,要是没装第三排座椅挝豪阶,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量冻,如果有第三排座椅李涛,这时距离车尾比较近栓糕兑,在追尾时眯亲巢,受伤害机率会更大脯楔解。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了粉激捌。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况磋赏略,如果是车头低的三厢或两厢车追尾填饺超,只要速度不是很快郡,问题不是很大的纶挡。如果是车头高的货车追尾埠号畦,对于轻微追尾来说虎绷,一般是伤保险杠和尾箱门下方腊,只要头枕高度调的合适漂沁,可以保护乘车人;对于严重追尾来说眠镀,即使有头枕后排受的力也是很大的锯掀冕。   所以寡,5座有5座的好处径村,7座有七座的优势触盼,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求脊,最好买5座的碴朽康,这样后储物箱的空间也比较大棉,但无论选什么样的车毁评含,最好选择可调节的头枕嘎裸,安全带不用说了伙凛茫,如果有安全气帘那就更好了刊,有了这些肋肯成,在追尾时能更好的保护乘员摩碱千,减轻伤害层磐龚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钾年:杜安迪" "  体重过重的人卞将夸,会给自己的生活带来一系列负面影响尖,诸如行动头脑的迟缓盆,甚至高血压秽桃墒、心脏病等等并发症敲。同理权匣投,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面酥,那么车重带来的结果是好是坏呢箔?作为消费者我巾,购车时要对车重的概念有个正确的认识貌。   碰撞安全性   首先蕊纲,咱们还是重点说说车重跟安全的关系缕览。车越重就越安全的说法良禄,相信很多老司机对此是深信不疑的途赴丝。但是敝部时,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的刚碴溶,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下钦上,同时还要设定在同等的车速下库,关于车重碰撞安全性的对比才有意义性庐。否则薄欣粱,质量重不一定就比轻的车安全腔怜焚。   然而瓮夸,车辆质量无论有多重辫,一旦碰上大货车或是撞到墙幂嫉,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微握,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大掳。所以铂,车重就安全的说法创,只是存在理论上的可能性活碴,而在复杂的实际生活中埔,发生碰撞时泄,车重只是极小的影响因素羔,车身结构设计唐、尺寸大小等才是至关重要的嘶童忌。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受靖,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性矢。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺隋酮季,孰赢孰输可想而知啤蔼。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩讳,一方面是得益于强悍的发动机技术避僻肩,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量忌。日常生活中络栖,同样动力总成的汽车奠,当你选择满载或是空载的情况下疽笑,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级隙。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本胺勺画:油耗量虹。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响骸辜费,虽然车重会多少影响到性能的发挥挨,但增重几百公斤对于油耗的影响菱悄,仅仅也只是增多了零点几升十蟹,其作用就相当于满载条件下行驶纠沤。因此焚,一台车省不省油痴,购车时更多是关注动力系统是否先进蠕僧昏,以及驾驶习惯是否合理犁辫比。   高速稳定性   德系车重斧水、日系车轻犯茄,即是共识也是偏见级,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性衔蓟汲,想必很多人都有一种体验案廓,就是日系车比德系车更容易发飘洛的藩,那么车重真的跟稳定性有关吗募?事实上僻阔,日系车的质量并不一定就比德系车轻勘芦蹬,车身造型拧窜嘉、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在峭链鲤。举个例子宝瞧,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘坏笑,两者之间的感受区别正是说明底盘匪俄、造型等存在显著的差异板伙午。   总结   综上所述兰谱静,车重除了会影响到车辆的驾驶性能奈事,对于其它的安全性襄膝、油耗奴、稳定性等方面是不存在必然的因果关系绥。当然毯捶,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标蔽墩,只是在当今轻量化和科技发展的背景下庭,未来汽车的重量趋势只会越来越轻躬熊,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准睛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编染尼:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些魏郑害半闲?   这对发动机是有害的防憾,因为这样在车辆下次启动时瓤,发动机会带着空调的负荷启动此朴涕,这样的高负荷会损伤发动机七。因此每次停车后应先关闭空调再熄火鲸僧,而且也应该在车辆启动两三分钟簿锯紊、发动机得到润滑后滤熄,再打开空调勺函。   出风口是随意拨动的吗脐旁夸?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时工恨喷,对空调吹的风向并不注意调整谅纽浇,从而影响空调效果澜。由于热空气上升溪、冷空气下沉的物理原理菲,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上骡寥,开暖气时则应将出风口适当朝下川境。   空调使用时间也有考究法?   空调使用时间降,不少司机往往都是一上车就开着空调了罕巷划,而长时间使用汽车空调里,就会大大增加冷凝器压力乏,从而大大增加制冷系统损耗筒。所以赣讳,空调使用时间不宜太长弧,当车内温度达到比较舒适的温度下妓,可适当将空调关闭一会非,过上一会在重新开启空调参。   夏季进车立即开内循环具肯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天祷,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环漠飞世,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点里靖维。这样做是错误的线蓟尖,因为车内的温度比车外温度高菊喝,所以这样反而效果不好毯默。   由于内循环是空气在车内的循环灵携,使车内含氧量逐渐降低屉其嗜,当气缸中的汽油燃烧不安全驾,产生的一氧化碳吭裳、二氧化碳就可能会漏进车厢擞,从而导致车内空气越来越差嫡。因此告先,建议车主在使用空调时应开一会内循环淘旁,再切换到外循环链横鸵,以启动换气的作用蜡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镰汰:杜安迪" "  很多司机琶薪虱,包括老司机在内单宋韩,都有这样一个习惯殿谷,一上车檀炊,就插入钥匙一拧到底启动车辆庙疾。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗垄?怎么可能会伤车碘乃?   别不信姐仟,汽车点火方法如果不对吃,就会对车子造成不同程度的伤害绰骋捐,而这种伤害大小难以把握茶年,严重时可能就会令你有很大的损失扮。   汽车点火开关有四个挡位轰菜皑,我们先来了解下四个挡位分别代表什么日僳馆。   LOCK状态虫:锁车时的状态刨澈邢,此时方向锁止陕垃膛,全车电源也被切断汐擦。   ACC状态疮定派:接通汽车部分电器设备的电源脊,如空调缴、CD等溶。   ON状态颈石:接通所有电源葛,行车电脑开始自检芳棠卤,行车时处于这个状态卫城崔。   START状态矫据寡:这是发动机启动的挡位梆,启动后会自然恢复到ON状态乏脯京。   这四个挡位是递进式的弊袭街,让每个电器设备陆续进入工作状态瘦失。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态献,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击匡哇,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的毒恫题,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏篙仁爆。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命锻,发动机启动会变得困难层少慈,促使积碳的产生毛辅汀。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后拌敲,旋转钥匙户,在每个挡位停留1-2秒钟淑郸敬,给予电器设备通电的时间谦敞,同时伦秃,油泵在建立油压时会发出轻微的声音骡。等声音消失后霸囤,或者在大约10秒钟后贫桔,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了鲤珐。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项瘦高需。如果钥匙插入后扭不动辑窟收,千万不要用蛮力闷钎,一般新手会犯这种错误谦脐。这个跟方向盘转动一样撂辛勃,需要以退为进豢宽侵,扭住钥匙往相反方向转一下喉酱慰,或者也可以试试垢竣,边转动方向盘边扭动钥匙扔淡恨,也许就能轻松解决了备。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配蝗笔藩,在插入点火后腥,不回到ON状态铣拷,这个时候要注意及,很有可能会产生烧发动机等故障哆。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统怕济信,尽管简便省力琶,但是该注意的也不能松懈纶。   正确的启动方法是晨:在上车后勒田师,先轻轻按一下棘,这个时候只是接通了音响电源锑,仪表灯是不亮的癌莽。再按一下超,相当于ON挡位乒丰,仪表灯亮起冷宝,油泵开始建立油压苗乓,这个时候需要等待5秒左右喉庭,以保证油泵建立充足的油压喂豁省,行车电脑自检完成缝,最后按第三下启动晾。   值得注意的是顾,在行车电脑自检完毕后澎旱,如果哪个图标常亮茅摊,表示车子哪个部分有故障赊鼻箔,需要及时排查进行修理称。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配么、瑰答、询价) 的插入式智能钥匙馅相弥,只需把整个钥匙插入指定槽内达犁,按到底就能启动了陷。   同样瞬醒考,这个也要避免直接打火厕岔勾。正确的操作方法是黎弧:先不要把钥匙直接全部按进去措氢码,只需按进一大半媒络,接通电源革萎江,等待油泵建立油压翰功司,大概5秒后匪匪,按到底启动车辆即可怒奢。   这种钥匙里面有芯片粉,所以尽量不要和电子产品放在一起途。电磁波不仅耗电锻慨,而且会影响内部芯片份,甚至可能会导致智能钥匙失灵湘伍禾。   汽车点火对于大家来说很容易对不对讲?但是不掌握正确的点火方法未陌,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车剿誊轿,不要为了省时间斜,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节课北,就选择偷一把懒茶侥。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编损:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢敝?有人曾经计算出来的结果是晤吗鞭:7.2%抱,这是在中国的概率操公,这个概率非常高了懈弟别。但是也有司机开了20多年的车受股,一次事故没有发生的隋靠,所以避免车祸一定是有办法的拉矢傲,就看你做不做了炼桶。   实际上减少事故的发生扛嗜猴,作为城市管理者也要多进行道路改善冉。譬如很多时候在红绿灯路口熬穗,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的扣渤,这个时候机动车拐弯有一定的盲区酣切,所以司机一定要慢钞募,除了看后视镜蹬,还得扭头看看窗户镁,避免有电动车进入盲区褥枚疥。   大方面来讲塑,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行碍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口惶辟,必须减速星拴桔。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记坠凸浴,你正常行驶北排,不代表别人也正常行驶档,要不然这个世界就没有意外车祸了淖冗。   调头的地方也是车祸高发区麻,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友貉爆尺,都礼让一下没什么赁及,真的没什么寸贰哨,就那么2秒斡渐。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为锑,而且也违反交通法规崎壬胜,但是很多人对于道路不够熟悉谩咕,发生这些情况在所难免介宛江。所以大家如果遇到的是外地车牌的车诉船拴,还是让一让吧封,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的般编嘘。   所以进入一个陌生的城市闲轮井,如果要直行露辅即,保险起见大家还是走最右侧车道吧蠢。加装道路导向牌儡鬼,真的可以提前500米做出判断吠颓。而不是到了红绿灯才看见娇示匈。导向牌有时候可以距离路口远一些鹃,或者再高一点累纪毒,这都需要出台强制标准涕。   说完变道赐,我们来说T字路口合兢,很多T字路口没有信号灯馅核。T字路口直行车辆车速过快汰极端,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆唾是连,更要注意直行的车辆速度皆煞,千万不要抢奸鲸,根据车辆距离要按喇叭提醒姑,如果左侧车辆距离你200米左右备僳,车速适中耿搏醇,你一定要按喇叭警告自己要通过缸,这样会让安全系数增加寐骨适。如果主干道有隔离带晦料,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心锋擅。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜墒,很多原因归结于导航提醒延迟栏搭玲,或者根本没有使用导航墩桨担。所以大家高速路行驶必须要导航能沽,买个手机支架用手机导航也是可以的信,现在的手机导航软件也是非常不错揭垄,如果手机声音行罹拧,建议买个蓝牙音响芒,这样会增加你的驾驶体验品狙闺。毕竟酵甩鞍,开车回家安全第一绍啪。   最后我们说委嘲操,开车不要存在侥幸心理谴圈狠,侥幸心理是诱发事故的主要原因迷。平安出行恰隆炬,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颂:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去城,相信不少朋友的自驾游也已返程粗,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后荣簧痊,车辆的安全状况不可忽视伺博胁,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心猴办,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态触仿,对车辆的检查与养护必不可少话凭剧,本篇我们就手把手教您自检车辆安全径铺解。   在经过长途高速行驶之后蛙潭困,应该为车辆进行一次清洗衅,以便检查漆面灸储喉、玻璃等是否有划伤和裂痕保馆,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡绩砍,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险抽。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注另,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势臣蛙,建议立即修补或是更换风挡玻璃酣马,切忌不可放任不管砍。   在车辆经过长途行驶之后畅,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件痉,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全交,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况井,也应进行详细的检查钾阂。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物本捍仿,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂擅俗、磨损以及鼓包的情况疾,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围穆肪。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要盖,车辆在高强度行驶之后节裤其,刹车片的磨损情况需要注意孔仇,如果出现刹车无力枪伟毛,或是刹车时有异响或者刺耳的声音荚归苟,则一定要到4S店等专业检测机构检查凄莆,必要时进行刹车片更换珐放。   如果自驾游的途中路况不佳毛,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花联仿。因为底盘上布置了燃油管道恢、排气管道闷佰、变速箱及发动机缸体等饯女,这些重要部位都需要进行特别的呵护辜翅耽。   三油 掣聘:1壤嵌、汽油看油表;2炉洪、机油检查可将油标尺拔出来钉,擦干净后再放进去童妥,隔一阵后再拔出来查看取倍筋,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3蛙、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行攻巨。   两水 谦萌:1俺强吾、水箱MIN线下需要及时补水亩。2惶对取、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上欢妹兄,然后将雨刮水装满斤搓囊。   同时检查动力总成敦、传动系统有无渗漏机油糕祷。主要检查几大部件如发动机缅楼、变速箱斧定、后桥等赡。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象犊瓢,切记不同标号的机油不要混合使用袍埃。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别列恋,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油旗埃炉,对发动机和油路的损伤不容小视嗡嗓匈,一方面发动机会产生爆震棠窟、噪音;另一方面发动机常会表现无力喊夕,油耗增加矾湾,严重时更会使发动机零部件损坏斑瓷。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路拌盾。   在经过长途行驶之后氦,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘宛,这些灰尘可能会引起发动机工作不良颈权熬、油耗过大牡盛躲,损坏发动机等情况泄倘。所以梗绘汰,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器笨须,若发现灰尘较少挛碉魏,堵塞较轻懈谩,可用高压空气从内向外吹净凰釜,继续使用该。过脏的空气滤清器则应及时更换诞另。   总结斑粱: 中秋小长假过后琳,相信您玩的一定不错化攘,但也不要忽视爱车的保养灌。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查瞬手,从外观棵、轮胎骚恐、底盘到油液的使用情况廓稿,这都与我们的行车安全息息相关袭洞居,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助男帅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淖媒:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时茹亮揽,老司机总是讲的头头是道放贫,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项然。但是有一个问题凉,大部分老司机都明知道这样做伤车榷培,但依旧如此操作弊倡,那就是几档起步的问题耍。   一般来说在驾校时学到的流程是涎浪,用一档起步阀,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档合,因为档位越低扭力越大第,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲锨须,之后扭矩逐渐变低京锑,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因麓笺。   话说回来瘁没,如果在起步时不用一档起步任,而用二档起步可以吗柒?事实证明当然没问题抠达贺,而且大部分的老司机都是用二档起步盼,甚至还有用三档起步的限秤危,这也说明了一个问题狗渴陪,在发动机的扭矩足够的情况下餐卫,任何一个档位都可以起步敛惋。但老司机用的二档起步烹泪舷,对汽车的影响到底有多大厩挽忌?   1铃桂、二档起步离合器磨损增大疙定,因为高档位起步焙阮,齿轮与当前车速不匹配巾侨,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态灵没斤,直到档位与车速相匹配才能放开离合器捅,不然容易熄火佃括熬。   2赡瞧、二档导致起步油耗增加伤膜需,因为档位越高扭力越低敌壳崔,导致起步时动力不足彪摹讳,耗费燃油钵跑。   3贰、起步效率低弟蛾,起步慢柬玲,耽误时间唯部踞。   4轮嗡、影响发动机工况讥舱,如果油离配合不好容易熄火纯晦茬,发动机更容易爆震侮,不仅浪费燃油而且燃烧不充分躺牡魏,长期如此会使燃烧室内积碳蛔耙,发动机磨损增加借抽,从而影响动力膏、油耗际、安全及舒适性猾。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下魔虑,但是二档起步也并不是不可以懦,如在雪地起步时腺趣,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑蹄簿统,用二档起步降低了汽车的扭矩劝,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步门瓤贤,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此眉搔。但是总的来说倒妒帕,二档起步对汽车有一定的伤害郊推腾,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯发令,一能节约起步时间焕,另一方面能体现发动机有劲弟藤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编通肌酿:李芳" "  随着汽车的增多竣,交通事故也越来越多趁鳖捞,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一娥。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的宋,那么私下解决到底是谁陪谁莎?那么在此类交通事故中拉南,如何认定事故的责任呢够芦父?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1释、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任貉襄退。   2钢女残、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任胖、同等责任和次要责任桂莱晦。   这些追尾事故该谁负责呢结谁?   1览毒便、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故砂浅雌,前车承担事故全部责任甲摆。   2刃吴、正如交规里所说的“转弯让直行”原则绵,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时继洁貉,事故责任与后车无关芯吹,由前车承担事故责任鬼既。   3污、如果车辆合法占有人经过车主同意蜂卷似,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的横,合法占有人和第三人作为共同被告犁苯诞,则车主承担连带责任湍。   4椒然、连环追尾的处理方法磋氯:   第一辆车刹车后故,被后面的车追尾祷容歧,该车的损失在车辆尾部添晒,原则上以“追尾”为由料羞,由后面车承担全部赔偿责任掠驹掇。   追尾后在赔付前车损失时恕幂,根据目前的交通处理规则裙髓身,是百分百的全责腐享,由保险公司依据“第三者责任险”赔付痉。   自己车头的损失峡,这个要看情况穗,如果交警认定是你不及时刹车造成的骋砰,由你自己承担费用说耙公,如果是被后面的车撞上再往前挤的些,则由后面车辆赔付抚。不管那种情况伦其,该车的保险公司都不予理赔舜丧缅。   自己车尾的被撞损失浅,则由后车赔付然扁哀。而最后一辆撞上前车造成的损失渤忿蕾,主要涉及两块巫绞棱。一是撞前车的损失瓜萝,由保险公司依据“第三者责任险”赔付盯际朝,车头损失黎晴,要看是不是及时刹车了赐驶臀。   5凉、如果在行驶过程中凸吧埂,前车违规行车或紧急并线过程中散扁疏,如果与后车发生追尾事故端捶,则由前车承担事故责任镣眠。但是这种情况有一个条件钎木拣,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾蛊寂,如果是后车故意撞前车赂缅,肯定由后车负全责秆期。   6屡、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志氰浩晌,形成的追尾交通事故泡戌,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志饶搪拔,形成的追尾交通事故辩土急,前车承担事故的次要责任薄肋据,后车承担事故主要责任瘦泥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丛:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件浚楔绿,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件鹊丰。但现实情况中淮笛,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶钡,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤膏顿需。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法拦,使你的爱车免遭损害蒜。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶领、螺旋千斤顶时乏、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种凹。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶蔑枚摧,因为它具备重量轻仓郸耗、体积小矗横、便于存放的优点滇。但由于支撑的重量有限汇侈函,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车恭寄拈。”高级汽车工程师姜先生说髓具兽,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶联皑耐。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内幌轮,而越野车由于自重较大汇期纫,其配备的千斤顶通车上准睿可以承重2.5吨左右皇。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶瓷臀丝,以免在维修车辆时产生安全隐患暴仑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解耻挝,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶怂,它是利用车辆的尾气对气包进行充气登示颊,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右汐舜识,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困顶陪。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定蒲窘填,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象颊。一旦车从千斤顶上滑落经闭,造成工具的损坏还是其次模拜,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了死。”姜工程师说刹奔。   据介绍头,正确使用千斤顶需要将车停稳绢泞、拉起手刹车窃痕,手动挡车挂入1挡或者倒挡独飞铅,而自动挡车需挂入P挡到辛。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用饭鲍艘,如果是比较松软的地面谦罕,比如泥路或者是沙土路面誊,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作鞠奴松,减小压强讹,以防千斤顶陷入到松软的地面里及超。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎叼普心,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍茨其。   据介绍蓝虐曙,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点峭,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧钠躺,好似底盘两侧的两道鳍坍嫁勺,在前轮的后面20厘米左右肥,后轮的前面20厘米左右碗。这道鳍是突出于底盘钢板的切介,可以承受比较大的压强耪,如果把千斤顶支在底盘的钢板上拿玩,很可能对底盘造成不必要的损害加虾。另外庭抬华,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作靖戚届,如果千斤顶打滑车辆掉落下来部涣讳,底盘和千斤顶都会受损害恋。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的玛贸,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转贺偿硼,所以在举升千斤顶的过程中沮,用力要均匀脖烽,切忌过快或者用力过猛浅纪莎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扑桅壁:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一韭绒,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的梯。什么时候应该换轮胎皆,什么样的轮胎应该换帽,相信好多车主自己是不清楚的魂。今天彩筹,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿杠。   根据统计释担,在每年发生在高速交通事故中谷榔,轮胎的问题大约占70%以上闷贬其,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生科。由此可见捌猩,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视科。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢当伸捆?   1拦、轮胎已经漏出磨损指示线舞申。现在大多的轮胎设计都很人性化兼,当轮胎用过一段时间后搜,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了穆。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎秘怪。   2瓤汇、轮胎侧壁裂痕计屠群。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时纽,一定要引起注意了令烁锯。因为这时的轮胎十分危险酷肖,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生廉荷崩。当出现这种情况时务必及时更换轮胎盲弦。   3淑软、轮胎凸起或起泡菩。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生尘,进而造成人员伤亡葱劲。这种情况就不要犹豫了被必微,必须换胎了抢吩钠。   轮胎安全直接关系着行车安全屡舅,做好日常轮胎养护葛僳,定期检查检验轮胎状况孝,及时更换破损轮胎绷半驼,祝大家行车平安腥酷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寸圣:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁凉倍瑟,而今汽车撞人事件早已司空见惯福,并且每时每刻都有汽车事故发生壳,汽车行人保护便应时而生劫,给行人安全带来有力保障龟烈。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出噬息米,国外在行人保护技术上研发较早兢暑,2004年已在外部安全气囊赶蔽等,发动机罩弹起装置爆努、电子智能等安全技术上具有明显优势拾星。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行庙锨遍。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车迷肆,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人钠稳怯。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”巨。   在许多事故中衫篙皇,行人的小腿毛牧,膝盖尼,骨盆香荚,胸部和头部佩脆康,是最常见的受伤区域卷。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢信飘饯?   1孺、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊轮夯。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面隧季,当行人被前保险杠撞到时捂,由前保险杠中的传感器激活安全气囊撑。气囊会抬起发动机罩扫青被,主要保护被撞行人的头部蕾滑铂。也有气囊是安装在前保险杠上的订枫扭。特定情况下气囊会从保险杠中弹出惫蔡。   2澈判咸、夜视系统   一直以来塑少惹,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一剔疆。以往的事故统计表明柯椭昧,其风险系数明显高于日间驾驶虏。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用芭,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息扛。   3欣集菩、车头形状   像一些头高马大的平头车扩沃,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车叼帘咎,如客车刑,货车等娄。这些车不管保险杠位置是高或是低摧,行人一旦被撞只有垫车底一条路半虽退,即使车速很低也会出人命谐剿。不管在什么时候痊驰,都要远离这些车巩女。   还有就是车个子较斜取,保险杠高度不超过人体大腿睫梢,但是这些车往往速度比较高挞祷蕾,对人体撞击力比较大阮降,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面乾锑磕,摔到地面传念涡。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”梯联酶,没有什么棱棱角角梦房,这也是为保护行人设计的茂伴。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案凭哆,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃皋,立即启动保护机构狗妥狗,抱紧被撞的人不让离开汽车雄脸洞。   4吾厂、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件奢尝,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害惹渐,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量扑爆,以吸收撞击时的能量貌。保险杠是塑料的捐锹,想必大家都知道缚煎,其实最开始保险杠确实是金属的疟潭耿,但出于保护行人而该车塑料的桨码,通过弹性的变型吸能夏家烤,从而减小撞击力量欣铃镜,从而有效地保障行人的膝版型、腿免受严重伤害僻。   总结顷,保护行人醋闻径,主要的不是靠上面的那些装置哇。而是要很好的驾驶习惯摄。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备取芬,更靠理念和良好的驾驶习惯扫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编临费沟:李芳" "  大家在选车时郸妊,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中贤显融,选出最适合自己的车辆惰脑。虽然说各自的需求不同灭思炉,但是大家都追求的是安全晦。一款汽车的安全性袜埃,可能要比空间咖巨、舒适涵祁、动力更重要晚黄。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性菏貉么,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件晃,汽车保险杠为什么是塑料微恫慷,而不是更坚硬的铁或其它材质可。   其实这个问题铺,并不是一个大问题碳。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠且保坍,在那个年代热别流行“钣金”薪,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样舍胃同,当然钣金敲的好鞘铣,也利于后续的工艺的处理讹戊。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢穗匠?其实金属保险杠有很多的弊端亭,如在发生事故之后很难修复慈脊宠、发生事故时碰撞受力比较大核,车辆受碰撞影响比较剧烈洼嘎难、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大费好藉、金属保险杠增加车重杭垢,增加车辆油耗等等好栓,所以这种金属保险杠注定被淘汰篱。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料筐枯庐,俗称PP料)讳,这种材料有质量轻堕辑清、耐腐蚀性好斥泉茸、制品的强度氛憾倦、刚性都较好的有点输颇强,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物短、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料艇衅,具有高刚性千鳞胳、抗冲击脾香、耐划伤和可涂装性槽潞蓝,注塑成型保险杠装车后圈乓,受8 km/h的冲撞不碎裂短监,并具有复原的弹性私泪,性能与PU差不多涟散妊,成本则降低10%~20%)笆。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点随:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低衬,对降低油耗至关重要毒匣睡,在大家以往的认知中航花宦,汽车越重越安全地街不,其实不然丸俗袭,汽车的重量跟汽车的安全不成正比艾,关于这点大师之前也讲述过署。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化舵,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下港,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验乡都帘。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化颂辑骚,如汽车的翼子板徽连、保险杠等等劝槐段。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故纬奇粹,塑料保险杠可以起到缓冲的作用奋谩。如汽车低速撞到人时酮受,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量钳涩隘,以减少对人的伤害巳。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复世侣戚,这点理解起来比较简单茸快。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方念,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦售,而塑料材质的保险杠维修简单凶驾,尤其是在发生重大的事故之后龚翱,也能勉强修复燃促淀,这点也降低了制造成本与维修成本卡恭。   当然塑料的保险杠还有很多优点硷辩,我们在这里就不一一列举督,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心如,大家关心的汽车的安全性菲警酶。在这里大家有一个误区磺,就是当汽车发生碰撞之后墨蒲倡,发现保险杠被撞进去了冯垛,就认为汽车不安全扑腐霉,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大鹅,最重要的是起到了保护行人作用受氦。上述是对塑料保险杠的简述蜗握疟,不知道作出车主的你编莲,对于塑料保险杠有什么看法冷欣缎。   关于汽车大师革降掣:汽车有问题妨揉,找汽车大师貉清棱,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师群评时,快速解答你的汽车维修钞酮腾、保养侵亲虾、用车等问题叛仕。汽车大师也在全国开通了上门安装服务暑唯伟,欢迎预约汽车大师金牌服务兢匣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编离乒:李芳" "  开车上路溜拐埃,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很星ぁ,   选保险理赔还是私了 渤,哪个更划算垛?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨舵,   那么上涨多少呢楞?差价是不是比私了费用高盗履?   来来来疼前,和辣椒姐一起研究研究扇纯编。 一季、先分清谁的责任   你不用负责肆佳惠,那么将不会影响保费   首先需揭,车险保费由商业险保费和交强险保费组成渤。而不同的事故类型会对保费有不同的影响颈。   如果本次事故你不用负责幢串塘,那么将不会影响保费思,所以在划分责任时请别轻易揽责猛,否则来年买保险你会心疼的剁仓。   而有责的情况下捶旱,就一定会影响保费了毋酗。而众所周知肃滥,交强险是赔别人的几帛,是属于责任保险柏返,而且比较便宜椒誊瓦,往往千元不到栓,可财产损失赔偿限额只有2000元晤。   具体赔偿限额看下表瀑辛俩:   那么假设不考虑本车损失昧惕撅,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 怂枢,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)捍泞亨。   是不是发现了繁案:怎么表格中无责时也会作赔偿似? 这是保险条款规定的钞,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制玲,而无责代赔不算出险次数乓。只赔偿对方损失事勒猾,且不超过2000元就不影响商业险保险帘赣骑。   二肉补锌、在有责情况下   出险一次第掣倍,不动用商业险钾喊滑,交强险会上涨多少呢刊?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》罢,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮鞠村。对于普通6座以下的家轿放煽,交强险新车保费为950元硅挟棘,出险一次会有95元的上浮徐。   结论——   在这种情况下梆保,保费只有几十穆、百把块的上浮东郴。除非是事故小到擦破对方的一点漆搜,补补漆就可以修复傲,否则保险理赔显然要比“私了”更划算嵌撮蓝。   目前现在理赔都不像以前了叫啦,小事故理赔已经很快速了另热抡,而无人伤的小事故下类沫,目前大多不用走交警程序鳖京容,从报案到赔款到账更快了荣蔽。   当然你如果还是嫌麻烦何廓涎,特别赶时间的时候饲努,不差这几百块纽,宁可私了人抢吧,土豪请随意亮。   三仙伦、如果动用商业险怎么才划算呢裸垄?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数崇吻,当对方损失超2000元肮脆,或己方车辆需理赔动,这是就得动用商业险了耪。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 酬。 我们可以发现栖,由于商业险动辄数几千元的保费藕,出险一次对保费浮动比较大贸来。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险攻捆诉,会导致来年保费有千元以上的上负隆!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故切鸽谈,建议不要动用商业险啦署蔬虽。   注意!当年已出险次数越多鲁寺贿,小事故走保险就越不划算胎。   四患碧、被拒保怎么办徒?   出险次数多庙仆,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构贺蠕丁,同样追求商业利润礁歪,如出险次数过高(3次以上) 叼饰,来年可能会面临拒保坦,而且可能是集体拒保 斡菊稠,在车险行业内部有保险记录查询平台泊镭,出险几次一目了然锋。   那怎么办奢? 车主可以联系规模较小的保险公司 狄巨梯,为了抢占市沉⑹住,这类高风险业务还是可能有人接忙歼梁。也可以选择脱保一年商业车险 瞎,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔理危,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保轻。   但是交强险不会被拒保末拉,交强险条例明文规定孔:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司小颂戌,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保浇弛。”   五赎款、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度哩团,对于小事故券: 损失太谐琅怠(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了点,为几百块的小事故动用商业险得不偿失圭,还花时间袍。   当损失不大或者不好预估时吉腺辖,可先跟保险公司报案闹浇掂,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损凹,避免对方漫天要价感,靠谱的估损价就是私了费用庞,自己再将上次的保费套用公式做一个估算侣孩,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比鲸挎泥,如果发现私了更划算径伺猎,此时再销案同样算作未出险恼。   OK呛么,辣椒姐只能帮你到这里了体舍涂。   遇到小事故似篡,你都是怎么应对的喊蟹?   来来来现俩,告诉辣椒姐茶瞥,一起涨姿势捌鞠榧洹! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猛毕露:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方思凌梳,尤其是没有交通信号灯的时候疗秋匠,很多驾驶员一心急妈船琳,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见沫。小剐小蹭还是小事笛,要是在郊区能膜泛,你遇到的对手是泥头车翁誓,那后果就很严重了粕凹魔。   如何通过十字路口股迸,该让谁先走细,出了事故怎么判定责任另轨丸,其实考驾照的时候弓,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定想屠陋,还明确了“路权”的概念诚,不过大部头的条例藤绒,相信一般车主是没什么心思去看的维纯沟。今天砖叔就给大家来个精简版好僻,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是彩当:转弯让直行梨息、支路让主路如己啪、右侧先行碴鼻。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口败胺,前进方向的右侧车辆拥有优先路权壳腐晦,需要让右侧车辆优先行驶己,如下图所示笆火链,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了洪,有让行标志的一方需要让行却。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候姓矛,右转的车辆需要让直行的优先通行受不额。   车辆左转   双方都是绿灯的时候汐浇疙,左转车辆需要让直行车辆优先通行世肆峡。 特殊情况火芳澜:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口鹃日,还没来得及完全穿过路口就变了红灯规,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过睬洼叭。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行难秋。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权卯,明确了路权豆,才能最大限度降低路口事故的发生境救,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任烙桥,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霓汗:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言衫:真皮座椅的汽车应不应该放座套湃播瓢?不套害怕时间长磨坏桓粹,套的话后排座椅不能放倒还影响美观青虎。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响诬磕污:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开琴,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理吹抚废。   侧气囊一般是长这个样子的度始: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)谐,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的镀: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置侧姬焚,所以后果可想而知妹娃苏。   就算不考虑固定束带的问题甩牌,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计赫滴措。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数瓣。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的任,注明SRS或AIRBAG的标签)的话傲福膘,那就当我多说了高夹忿,没有侧面气囊也就不用担心这个问题怂慷。 对座椅安全的影响皮粒:   汽车座椅的角度诧柏,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的撼。   在遇到紧急情况例如正面讽类戊、侧面撞击或追尾时昧陵,座椅是要保证随杯:   人不会因为撞击力下滑片彤,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分耽附酚,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项钞硼题。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1砷、2朴、3座椅安全功能手嫩,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知还。   温馨提醒弯髓:   总之能不用座套就争取不用座套颇撤逼。如果非要用的话也要保证只在后座用澳鼻,前座坚决不用熊晚。其实要是想冬暖夏凉的话荚摔,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置痹纠,比座套舒服得多锨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眉:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了季汾,是一件非车唇耄开心的事湘河睡,很多人选择在这个时候购车替墟钱,但是叼,法定假日的时候车管所也要放假奥芯,很多新车挂不上车牌豹仓揭,只能使用临时牌照刷散淬,但是你知道临时牌照是有讲究的吗匈太毯?   在购买新车的时候迸,如果你要驾驶购买的新车话士道,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照刻券嗅,有很多人会说蛾旧尉,什么是临时牌照箩割?为啥还要上临时牌照瘸床孟?接下来为大家解决这些问题郡屎。 什么是临时牌照颁槐镐?   在我们国家法律有规定喝,机动车上路行驶必须上牌懈,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡污呜卿,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了恐巫,它的法律效应和正式车牌一样酷膏。   临时牌照怎么样办理呢板?   一般来说特,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证茂涂局、车辆合格证互羞、车辆交强险保单以及购车发票绢。办理成功之后车辆上路就是合法的了孤师,如果这期间出现事故等情况舱姥,保险公司会进行相应的理赔美垫。如果车辆的商业险没有生效的话暴妨帆,一旦发生事故详祷,保险公司只受理交强险理赔的金额菩矢,超出部分则需要车主承担盟。这里要说一下倦,交强险是车辆强制上的保险抚通借,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效掇,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)交独,而商业保险一般需要次日零时生效诞丛。   需要注意的是侧,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付冷括。需要满足以下三个条件拿反酱:   第一刊守编,出险时间必须在保险有限期内割蝎绘,并要确保保险已生效;   第二溜,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三华枫受,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域隆补惮。   临时牌照有区别吗加?   临时牌照是有区别熟侣面,一共有四种咯,就像我们普通车辆牌照颜色一样挺,每种都用不同的用法廖镶辩。分别是歉维:行政辖区内临时牌照壤匆抢、跨行政区临时牌照临年去、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照顺藏。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的讳擎壕,我们主要针对前两种临时号牌嗓赐。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗列?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大檀螺那,这个权利就是能够跨省市行驶位提,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶仁撅瞥,不得跨省市行驶驰咸。其实这两种牌照很容易区分蒂,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照溯。   临时牌照粘贴位置也有要求梯触号?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上藏,其实这样做是不对的俯爽,临时牌照有规定的位置较,具体规定的做法是暮顽:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角沽茎辖,不能影响驾驶员实现的位置矩类撅,不能被交强险等标志遮盖钱扦腐。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角泄膊颠。和正式牌照一样岗归,在车外能够清晰的看见临时牌照哇鞭肩,不能故意遮挡畏猩。   临时牌照也有时间限制挞?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天丹,如果7天内没有及时办理正式牌照蝎瞧隘,还可以再次申请临时牌照斯恢,不过最多只能申请3次贸,也就是有21天的使用期限十,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以寸厢霖,如果驶出辖区撤旦,会按照无号牌车辆处理闷酵武。如果被交警发现跺酬,还有可能面临车辆暂扣妙,肪罚款200元和扣3分的处罚录亭。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等湘赦蹬。具体时间要看车主的理由了忍胸,假如你在北京买车渤,需要开回西藏骸磊参,这种情况下屯杠夹,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照描琉,其他情况下一般时间都很短潍。 一定要注意临时牌照的时间限制母绊篇,如果过期被交警发现乳骋爸,可能面临扣12分的处罚哦蝎清。   相信身边有不少朋友会选择异地购车趟婆粉,这里也要注意一下悼图俗,因为要回当地办理正式牌照芬葛,所以一定要办理跨行政区临时牌照亨空。如果路途过远的话鸿翟疯,可以选择物流托运的方式美,这样既省心又省力答楷。有些人比较任性一定要开回家陷戈,必须要谨慎驾驶鹃,因为路途遥远截锈、车况不熟等原因济沁镀,很容易造成事故裁。   总结桂:   大家在购置新车的时候硅信豪,临时牌照的使用一定注意势翱替,不要使用过期的临时牌照暮懊瞧,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照嘎裁。希望大家在购车时谨记绵停,有效期内的临时牌照/正式牌照咳廊,二者必须占一样蔼锋扮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胳:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警臼,会感到不舒服廊己,甚至发烧也是人体的预警工作攻,那么汽车和人是一样的菱酗,在车辆出现故障前伤停,都会有一些征兆表现绦,这是车辆在向你预警了屏侯,你懂这些预警信息吗滇介孰?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色捂几裂、无怪味的拍奇尾,当汽车尾气有了颜色堵慑,车主也要能判断出汽车哪里出了故障脑橇欢。总之挤烯,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损偶,产生间隙康函,导致散热系统的水大量进入燃烧室遍奉。水无法燃烧剖,受热后生成水蒸气陛咎,直接从排气管排出搞。此外侵,低温热车时也会有少量白色尾气冒出绘暴袱,这是冷热交换的正常现象辫,热车后白烟自然消失陀俺。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多悲偶,可能是需要清理积碳了耿诚蛔,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的室嵌。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障霖嘿憾,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的摆奴,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作添杉揩,让其额外做功扯履撵,增加能耗纷。定时检查机油使用情况险通宿。 工作状况突变   所谓工作状况突变庭,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象撼协娜,这是比较常见的故障症状黔。例如擎:发动机突然熄火后再启动困难谢,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低案兄稀,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏洁然拷,甚至失效等体疚矾。这种故障的症状明显叫,故容易察觉嚏立次。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油豪缴衰、机油懊、制动液等油液渗漏现象喀凸。这个问题最常见少导,也显而易见径,车辆长时间停放后到功郴,地上有一摊油渍弟。但需要注意的是夏季开空调时铜,车下会滴水篱颧善,要区分开油渍和水渍内帮世。除了看长时间停放后的地面猴,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况淡财,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方拨。发现漏油还不做汽车检修五涩江,时间一长己,大修是必须的了歇玛。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上午陛挠,检查外形状况阮位摔,如有横向或纵向歪斜等现象痊,即为外观异常的幂颂。原因多是车架烯、车身斥、悬架相绰、轮胎等出现故障物料,这样就会引起行驶时方向不稳摩汰钨、跑偏萌讥虎、重心转移和车轮吃胎等故障擞浇扩。 异常气味   开车时候挺硷蹄,闻到不明气味一定要先停车垃,寻找异味源头参,以免更大的损失尾沽。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道啤,而是一些汽油味戊率、焦糊味偶。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效悼唉。而焦糊味则有可能是制动拖滞渴点、离合打滑逗丛、电路短路等原因导致袍宋苦,出现焦糊味的时候一定要停车长漏瓦,不能继续开疏。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度梢丛,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示疏硷吻,也就是常说的水温锰贺。一般发动机正常工作后艇闯际,温度都能维持在大约90-105度之间屁,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值乱橙肖。如果水温太高测啤,肯定存在问题露杭。车上有水温表痕枚,可以多加留意滩,若没有水温表臣,一般也会有高温报警灯染。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方鸥恕柏,但是为了实现各方面的性能厢乓,车轮可不是垂直安装在车上的警道饭,有着各种各种的定位参数匙吧饶。而一旦这些参数出现了偏差狄刀,轮胎就会出现不正常霜牵李、不平均的磨损撑疆,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快赶蔽镣,那么一定是悬挂系统存在问题郸设。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆肪船换,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恐赴:李芳" "  喂!保险公司吗木?我的车被飞机撞了……怎么走保险奥粕慊取!   保险公司虐:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上誓,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样绩圭:一架罗伯森R22直升机丰还食,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说式,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了亢臂,保险公司会觉得他在骗保吗盆薯椒?泻?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了非艇薯,要不就是自己的车停路边被人剐蹭脱毒赫,最可气的肇事车逃逸了罗携,最心疼的自己刚买的新车弥拭圣。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程骑班浓。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1邻、双方已经停车邯杀饰,对方借机逃跑   无论对方找什么借口瓦啊,只要没经过你同意师梯徊,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌凡、身份证号驾、电话等)一走了之挟豹,那你首先参嚼端,拍照取证团奋烫,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据尺。   然后项侍,打122报警筐碧谭,报对方逃逸辉灸。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你蔚。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)裙臣浅,给你的车辆拍照娘。 喂爸胃反,俺要报警   2错偿、对方根本没停车搞钳,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程随,又不知道肇事车辆号牌的情况下捆痊饺,是很难找到肇事车辆的烧堕募,警察叔叔那么忙帝寐,也帮不上什么床境。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰棚蒋垢,撞车了朵,这时候双方都有些慌张炒糙澄,有可能对方就直接开车跑了汾策,这时候你也别来个速度与激情甭,还是赶紧打开双闪靠边停车报警砰,切忌猛追如康拿。不要想着逼停对方朵收,防止被肇事车“碰瓷”反咬醋。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向烫、车辆类型括抛、型号祈遂邻、颜色和车牌以及车损的部位烩,信息量越全越好静锰,不知道肇事车辆号牌的情况下片锨,又没有摄像头记录下肇事过程弦畔,是很难找到肇事车辆的嫩探骂,警察叔叔那么忙浓,也帮不上什么林署祭。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要逝释,此前就有用户说他的车被撞后色,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据脯。   发生事故后凰黄,心平气和扩持澄。别忙着一下车和别人吵架悍膛,立刻用手机记录现场情况伯统瓜、对方车牌等信息泵伍咳,最好把对方驾驶员一起拍下来使让攻,万一遇上假车牌栏,手上还有人像这条线索供警方追查透。   这里跟大家说一下呈妻免,路边被肇事逃逸后浑集,一定要先报警鬼缎,不要着急给保险公司打电话绦舷入,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修扩勒睦,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故革夕,一方逃逸或找不到肇事者虏浪,不计免赔会失效的弄。   所以如果找到了肇事者扔幕啦,只要交警判定对方逃逸伍藉捻,那么就是逃逸方全责胁拳抬。如果找不到锈硕,再给保险公司打电话崔,你懂的扑。   但由于逃逸娟,对方保险公司是有权拒绝赔付的幻排,而作为受害者查惫蔽,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司晃吠,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任湘坤朗。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了煌颊竿,找不到肇事者)八角楼,如果上了车损和不计免赔激己盾,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔瀑伯舶,保险公司只赔付70%的85%篡颇。(如果只上了交强险谦忙,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴先岁蒋:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任檬堆献,这样你的保险也不赔雌,只能全部自掏腰包修车疽完嚎。 【明明全责却左躲右闪不肯赔乳,怎么办筋讨?】   车在路上乓,难免刮碰痕诧凤。但有时候嘘,遇到不讲理的女舷绰,明明全责却左躲右闪不肯赔秆船弧,也就是“老赖”辞灿,怎么办攻?下面给大家分享两个车友的办法阀娶,情况不同拐柯票,请大家视情况而定咀躺胆。      我被撞过2次悍,一次是运输车禄奋,修了7000腊嵌,一次是出租车蔬浮纯,修了1200奔,撞了我之后都是不承认责任蓄,交警把车拖回去审核坞播,3天后钮,那出租车打电话叫我去判定责任抒,说是自己的责任了坛目匹,他一天不出车要亏本300的份子钱浩,另外一个夜班司机也没工开蕉掣,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元牡,耗不起锰睛晦, 另外一部运输车是物流运输的枷储们,更惨剧惕,整车的快递都压在扣车沉帷,被客户骂死何,也是3天后承担了责任唬。   关键来了熟架,我修好车后屯谓,打电话要么不接卜,要么没时间绊泞,反正就是拖枪,对方耍赖我更狠拖霖颠,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期悍纷,我拖了几个月不给他们电话巳炯立,他们也以为我不追钱了挎,直到对方车辆年审前1个月圭马,我直接拿诉讼书去法院诉讼啪谰踞,叫法院传诉状膛草,法院一经受理那就麻烦了骂纯拼,没撤销诉讼前然蔚瞬,车辆无法年审遂诧,无法年审的车辆是不能上路的浇醒,我也一直拖箍,拖了2个月调解人给我电话叫我过去淡败,说别整人家了四,人家已经认错了窃魏拆,我才过去处理灯悔戊。 ?   首先给自己吃定心丸镣挽妇:不用怕!有事故单痴达,如果他不处理惮,他的车子是过不了年检的咎棘靶。你放一万个心好了逛券。如果对方已经报过保险了斥轨柬,没你的维修发票他的保险结不了案肩纠虽,保险公司会催他跟你联系的祁姬。   你现在就把自己的车先修好噬。该吃吃第隋识,该睡睡冯灭窃。耐心点等他来找你低。   也可以跟自己的保险公司协商苏日,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你哥驰,如果保险公司拒绝蘑,你就威胁告到保监会创,已经规定施行了乖涪。保险公司不执行是要被飞疟疲款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)记湿标。   真退一万步讲惋,前面的都不行级,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司毒就臼。不用请律师的炯,法官看过就懂得广被悍。100赔钱麓毫。   1咕林、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)绢,弄清楚以后抡,到所在工商局有个企业信息科供报,花一块钱瑟,拉一张对方保险公司的企业信息壤煽瓣,盖章修馅响。   2惦陪、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主嫌、驾驶员的信息(不需要盖章)   3胯耍传、到地方法院款猴,大厅办事人员会给你一个模板恰搂,填好起诉书肋登麓,交50块诉讼费琳,把发票茬距赔、定损单烈脖、责任认定书徐骨、维修清单以及起诉书复印4份垦冈,车主信息丛息痢、驾驶员信息秘艘乌、保险公司信息一份铃,一起交给法院畦饰,拿到一张诉讼受理通知书   4猛两、回去等消息   一般过几天洪喝,法院会给双方各打几个电话慧赌渤,试图调解吾,有时会成功南焚,有时不成功盯,如果对方就是个无赖竿涟犁,不肯调解寸防,调解无效滇,等15天以后开庭聪。   在这个等待过程中酶旅,法院会和保险公司沟通钱,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节轻害荡,会让法院开一个协助办理函菜釜,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人壤,对方收到以后鞘,会立刻把钱打到法院陶癌镐,之后法院通知你去拿钱壤刹。   基本不用自己管什么权歌挥,就是要跑几趟法院形掇喉。   另外稳成,法院通知去拿钱的时候间,数额小的一般是现金勘溶,数额大的可能是支票霞省舵,不过你也可以要求现金筏饶劣,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你钨,这样省得自己还要跑一趟银行掏伶回。拿钱的同时嘲何渴,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)华陶,签字失嘛狸。过两天腿夏,会收到一张法院法律文书特快专递环缉,也就是一份民事诉讼裁决书形,内容大致就是什么案子己,保险公司已经赔付捆古禽,原告撤诉之类的牛棱,其实就是法院为此案划上一个句号峭邻,走一个法律形式槐。 【相关问答】   我撞了别人的车香泼,保险怎么赔菱?   1佛涟、有责任的情况下蛊挝吠:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元炭,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿氛将毙,交强险的误工费隘、护理费沸济、残疾赔偿金艘删、交通费渤、住宿费等不超过11万元许心,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿妒颂诚。   2场赌、无责任的情况钳惊:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元潞腺,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿厦孝,交强险的误工费淘蹲笺、护理费吭、残疾赔偿金肠、交通费蜂鹤、住宿费等不超过1.1万元列,超过1.1万元的不赔偿豹。   最后还是要跟大家说辆拧吴,造成事故千万不要逃逸良荒,逃逸鄙,只能让事态无法控制侠,变得更大化里,面临的惩繁剂桑可不是修车那点小钱就能搞定得了的屠,道路交通安全法》规定始贩膜,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分独圣,处以二百元以上二千元以下钒Ч叮款秦嫂。要是情节严重皇,比如说有人员伤亡啤疏唉,还会追究刑事责任喉撮,大家自己感受吧蜜膛窖。   另外钳脓,别忘了安装一个行车记录仪扒健,不仅仅是防碰瓷毯蜡稼,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的睫。   复制这条信息岭须,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编督邪挥:李芳" "  生活中总免不了把车外借颧可臂,而借车者经常会遇到一个问题射店灵,这部车加的是什么油莲塘?可不能小看这个问题料技谜,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95搓碾,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符汗憨柬,如果加错更高标号的油裸,车辆基本也没什么问题骸抹,但如果加错低一标号的问题就大了稼,假如发生这一状况该咋办呢沪?   如果车辆错加低标号燃油的话钎狄,首先得看车辆的说明书窟郝,查明厂家推荐的燃油标准动蹈衫。比如说大师的车平时都加#95咎,但借给朋友之后被错加了92#脸疵盒,而车辆注明是使用#90以上的汽油聘沥,那么车辆还是可以正常启动芯擞,建议加入相关的燃油添加剂作补救懒氨菇。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话祟欣挝,先不要贸然启动车辆盆迪,得先联系该车车主和维修人员堡敞,因为这种情况需要放掉加错的燃油橙。   以上说的是不同标号汽油之间的错加衅凤,如果是错加了柴油或汽油呢卧混宪?如果是汽油车错加了柴油怒鞋,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话斡尸捌,车辆可能会出现很难打着火梢磐、启动后抖车佃、冒黑烟等状况算功系。但无论是哪种状况貌金,都建议放掉混合燃油闻,并清洗油箱和油路系统辅檀,再对发动机进行全面检查肺,不能贸然启动车辆番碧。   以上的状况各位可能觉得有点扯浓烘,但现实中确实多有发生茹魄。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了模,或者车主也忘了提醒他这方面问题蠢,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油焚硕伴。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候庭膳朔,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号洛痰渡、什么类型的燃油脱。   但万一上面的步奏真的被遗忘了弛李氨,借车人在加油前一定要联系车主幕琴吓,确定加什么燃油再去加注梨。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢楷很?建议是查找车辆说明书滤,查明需要加注的燃油类型或标号盯黔。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油诉怖,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号德,建议往高标号加注苗,这样准没错齐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荷:李芳" "  许多车主都问过剑豆:“安全气囊把盖子顶开了蒜浮,方向盘还能用么畦排?”也有车主有这样的疑问侨谅洼:“气囊是一次性的么肝,能不能再次利用姬孙?”其实汽车上的安全气囊有很多个避忻肩,特别是一些以安全性著称的车柒,听说最多的有24个把枚,当然撞车时还不至于全都用到颠轰疏。 1勉、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗潞躲婆?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前同,使气囊膨胀保护乘员的装置废酬擦。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置汐乔,我们完全依赖就,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用茶,是一次性的梁石僧,但可以再次按装抛。但安装费用很高梁搓孺,主要因为要换的不仅仅是气囊教,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵陆搏,便宜的气囊也要好几千百盎。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的梯砂渴。 2姜熔点、安全气囊是如何工作的呢颗?   其实安全气囊没打开时手,形状相当于小型抽纸歧厘疾,里面是一块布婚。炸开后就一瞬间霜女,就像气球一样瞬橇惜。   当发烧撞击时靶,感知器检测到撞击时市蹬,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置程现却,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气某苑兀块沥反。为了废弃处理上的安全首渐,通常只高温引爆气囊谈尝叛。由于撞击过程时间非常短领簇想,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒钦窖。充气时间过长便会失去其效用领撵黎。   3势、气囊破盖后方向盘还能使用么衔?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置亲纪恼。只更换气囊和气囊电脑就可以了辟,方向盘不需要更换弧霓灿。也不用担心气囊上的盖子会弹到你扛蹬羔,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连箱侯,不会被弹飞奢。许多人会问轻,如果用力拍打方向盘痊,安全气囊会不会弹出屁愧?这个倒不用担心扁渭先,就算用锤子敲打也不会弹出的伯。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑蹬讼,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体痕,瞬间弹出从而达到保护人的目的弓湾扯。   关于汽车大师读不:汽车有问题散很,找汽车大师硷,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师棠第瀑,快速解答你的汽车维修啦、保养妹蒙掀、用车等问题酞瓜。汽车大师也在全国开通了上门安装服务程,欢迎预约汽车大师金牌服务钡面芍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虐:李芳" "  作者豹顷:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高撵那湾,对生活质量的追求也水涨船高拦混胚,有购车打算的人也越来越多崔,因为汽车能满足我们很多需求飞,比如面子鹊刷岔、商务私、上下班檬讼、平日代步仓、自驾游等等己。身边驾校如雨后春笋洛膛,圈一块地埠瓶配,不管大的小的穗蓉屉,就开始招生了嗡本墨。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手落,车已经买好了捕题,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏廷富囊。   在路上皋修快,我们经吵辰淄可以看到一些车子后面贴着“新手上路镰校百,多多包涵”侯谷、“超级新手”枯、“新手女司机”等等这样的车贴汤。在这里妨,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手你吨手,人人有责”估彤,对马路新手多一些体谅舌,少一些鄙视尝柏。遇到贴有这些车贴的车芍,尽量不要拼命按喇叭去催促耙,有合适机会时舜班,再安全超过去烦伐挖。如果遇到新手在停车时遇到困难骄娶,也应该主动提供帮助膳魔,这才是优秀老司机应有的素养列皋。   但是吭其,新手上路悍忻挟,难免磕磕碰碰甲态提。很多新手在遇到人生的第一次车祸时郝庭,往往不知所措模身。下面豌酶,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下似棠:当人生的第一次车祸到来时是,该如何应对袖芦蹿。   发生车祸碌,肯定涉及到车险豪限,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险赎扒。简单来说戈坚袱,车险分交强险和商业险隘奠,前者是强制性必须购买的继拼沏,后者是自愿购买爬部。事实上坊,的确存在很多车主并未购买商业险鹤,可能因为对自己的驾驶技术很有信心热逛苗,也可能是节省开支等等事都双,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的七浚阜,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险笑。   可能你会觉得每年花钱买了商业险羡捎涛,结果每年一次险都未报过蓉顿遍,这样不划算慧急。但是梆,保险就是保“万一”的诉,可能你每年都买盆菩,每年都没出事故保,但是恰巧开始不买保险了劳珊乃,结果就出事故了问,事情往往就是这么巧伤寇,这么邪门故哄豢。另外念现舶,商业险也有很多险种炒帮,笔者推荐大家有几个险种是必须买的帛,即机动车损失保险唇、不计免赔(车损)辰颁驳、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)屡腺,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买蹄。   至于机动车第三者责任保险购买多少咎,这个因人而异讲谱屋,一般来说购买30万即可粟腑酗,有条件的购买50万甚至100万也可以门,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车沛烷桔。   另外础谭较,开车上路宛,我们应该严格遵守交通规则婆,不超速驾驶胶鬼,但也不能太慢诧,尤其是城市快速路上福款,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险粪。驾校学习的理论知识要学以致用哼募,谁有优先行驶权就让谁先行坍俺,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低持硅。但是“常在河边走爸侣,哪有不湿鞋”的歧闭瞳,新手上路总会难以避免一些磕碰韦杜,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措陕溅吩,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张忿,我们可以一步一步来容污昆。   首先哪,笔者建议发生交通事故时敌逃沦,我们都不用急躁捣,更不用斗气甚至拳脚相加某橡,这些都没必要寒阑,而应该心平气和的去处理漠够套,何况有保险公司为我们担着剩假骆,又不需要我们自己花钱伺。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的杏棠尘。一般来说府弘阔,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的轰我: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶杭。   快速理赔通道有很多好处眠抱妹,比如节约你和他人的时间嫩丛碉,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看弊米,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等末捅。快速理赔有很多方式航膝,比如很多城市都会有一些快速理赔点呛俺,还有微信公众号烘僵魔,保险公司APP等等迹叉。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照虽麻,如果是单车事故就更简单了莫欢理,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故心脸,那么你需要多拍一些相片垄晤,比如道路的全貌呐、碰撞的位置边嚏膏、涉及事故车辆的前冉甘、后视图等等刑悄蔽。另外恕椿七,多车事故还涉及到定责问题环,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责型伪嗡,其实不是录卵诞。快速理赔点都会安排交警上岗抚,你把你所拍下的图片拿给交警看蠕娶肋,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任疥谐金。但是婆比行,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法颠伞,那也不是不可以栋贝,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理茫警技,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下抗房。如果你不知道快速理赔点在哪里来渤贬,可以拨打122询问俊讼。 如果你适合快速理赔蓄尼径,请尽量走这个通道剩懂。如果选择去快速理赔点棱童,会有以下几步沁括籍:  〈帧① 涉事车辆开往快速理赔点;  ”┝狻② 将拍下的照片给理赔点的交警看蒋惺,让交警定责;  ∩妗③ 交警定责后蒜,会开“事故认定书”晴驳,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任桥低,则都需要打给自己的保险公司);  ∶橄锶椤④ 保险公司会让你自己选择修车地点皖癸,将车辆开往自己愿意的修车点;  ∏瞥住⑤ 到了修车点后娠,给保险公司打电话杯坪靶,让保险公司定损员过来定损;  ⊥倌⑥ 定损完成后胯,定损员会留下你的相关信息(身份证锹江,驾驶证铝胎手,银行卡等等)便于理赔晦。修车点开始修车;  〖恰⑦ 修车完成后嘿诵谜,你付款提车即可瓢浪。 (现在很多保险公司在定损完成后牡矫粹,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户井谭倪,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票腾显吧,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式紊,不仅快捷陪吧,而且同样有交警来划分责任邯,接受度要更高诉。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案干,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行柔麓容。   快速理赔通道虽好馁,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的壬,如木: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下辩角捆,则必须拨打110或者122膘奋。如果有人员受伤费,则应尽快抢救伤员陌,这是必须放在第一位的农。另外厦售,如果事故发生在高速路上瓜,而且不适用走快速理赔通道的情况下械负,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌环,人一定要站在护栏外等候售,千万不要呆在车内兼浓穿。   飞灵观点矛: 不管是新手还是老司机芜,在路上都有发生交通事故的可能围诬瞬。事故本身并不可怕净,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故光讹。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训诡函,文明驾驶兴懦,做中国好司机艰等。每个老司机都是从新手成长起来的漆骆,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手橇晤,包容新手讲讳,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧构讨,多开车上路倡唤,不断练习自己的驾驶技能础虫,积累驾驶经验钎标。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疽:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标吐颂,先赚一个亿”沁,激励了不少人努力奋斗秦漏啊。那么我们是不是该响应号召赦零,制定一个小目标莱趟柒?比如先有一辆车胎鞍屡。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们窍苯耪,从提车那刻起芳,车就成了家庭一员芳报,自此年年岁岁也需要打理照护了烧亮深。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重巾擒。许多老司机才知道的秘密不能忽视稠牧固,不然得吃大亏了肥拭。 1 镀悔、检验外观情况   当新车停放在面前甸绍捎,不少人第一时间都是选择了拍照设口。殊不知邦阶峡,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多处枢桶。您需要做的是甘,环绕一周将车的各个角落都检查一遍卉。尤其是车辆有无划痕拖分、裂痕等貌事剁。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚督,以后有的是你哭的地方诵钩。   2 蜕灿、检验车辆信息   当检查完外观时蹦,您是不是迫不及待的想去乘坐一番先坞?心急不在于一时邵提禄。这个时候辨,您需要的是“验明正身”沸埠。一般车辆的“身份证”叙斗,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方钩,也有在副驾驶座底下的损刷。上面记录了车辆的出厂日期逼、总质量拇袖、发动机功率等等奔。它能够证明你的车是什么年份出厂许,是否为库存车等信息慰辜冬。一般来说一年之内的车都不算是库存车卞,如果超过两年以上毙辈,那你就得跟4S店聊聊了吻琼。 3 篡桥委、检验车内饰   终于可以坐进车里了骑坷竿,相信车主是激动万分饭吻。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”冻。激动归激动拓,还是要好好检测一下车内饰涸钉庙。首先测试一下车内的实体按键钳,看看回弹力度是否一样欺懦嘉,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点悔褪、坏点昏且骡、色差等思。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕撬檄、开线等问题杆。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍坤。   4 磺、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外晤,仪表盘上所显示的公里数要特别注意供石城。每台车在出厂的时候都要经过路试我苟妻,所以会产生一些公里数歼顾,但一般都在100公里之内辞壬孺,最多不会超过200公里姬羔惩,公里数太多可不正常喽! 5 盲、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活拭,不过不要忘记胃慑,车险会在提车当天夜里12点才会生效烫假触,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了绍馈,所以技术不够过硬的朋友傲羚,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中杏。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车钠桨,但是案,很多朋友在开心提车的时候履,却容易忘记提车时需要注意哪些方面柿拓亥,从而导致后续的不必要麻烦糯,不想遭遇这些麻烦事屏翟炭,这些提车事项就一定不能忽视琅汞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缎社脸:李芳" "  作为小民百姓的我们喘幢琴,大部分人买车都图个代步胚囤谭,用起来图个省心缴搬痘,养起来图个经济试翅,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时结,令人头疼的问题就来了扩腑渐,油耗越来越多档,可又不想换车怎么办孝菱雇?教授今天支给你几招哦,保证旧车返老还童镭,还原昔日风采既十。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星簧,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生臼帘。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的倦,所以在熄火之后惕巧品,有些气缸的进气门并不能够完全关闭擞鹊裴,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上悔的,久而久之形成海绵状的积碳稀瞎,这会影响混合气浓度变匣破锸獭,发动机做功燃烧不完全辽斗煽,从而油耗增多沧。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说簿丢,非但操控上多了一个离合器踏板屡,保养上也需要另外关注它的使用寿命砷袒蚂,如何发现自己的离合器打滑呢桔割?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动请,不补点油就不走的话泥施逻,这是明显的离合器磨损打滑的前兆睹陇,另一方面举尚荚,也可以通过观察转数的方法蹲,例如平时跑上100km/h时转数为3000转蘑华局,而现在却是3300-3500转左右董,可理解为发动机转速丢失酗,需要加油补偿速度汝蘑,这也会导致油耗增加粒灯粪。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友够逛磐,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统撼,认为车子能够刹住停下来就OK了胸聚乡,可是如果高速行车或者紧急情况硅樊,刹车片寿命将至的话撂答坷,就未必能够很好地“停住”了瞬村晦,所以对于制动系统奉使酬,我们还是应该给予重视的甸。   说回我们的主题蹿拦尾,同样地挨搐,如果刹车系统出现异常故障的话莫,有可能会影响车轮的传动僳规,从而增大了摩擦力努,油耗增加桃常斥,简单理解地说哨,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机橇,动力产出后怠酸某,倘若在变速箱传输颗文奔,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配茅镣,油耗还是会上升的秆逃。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”戒,水温高对发动机不好铜怪病,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够秒,增加零件内部磨损电读,大大降低了发动机的寿命炒拘。   这与发动机的温控开关和节温器有关燎攻,如果节温器常闭的话兢绥,冷却系统得不到很好的循环闷可华,上面的水管热而下面的水管却是冷的醇,这样发展下去就会开锅魄多顾,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件绩,如果节温器晨茫开或者存在故障的话娥,发动机不能再短时间内达到最佳温度板,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补淋忿,由此油耗也增加了盟人。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤伐衫,定期更换火花塞霓,时刻检查胎压和轮胎磨损等等卜嚎,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了驹美,平时也一直在做善,反而是上面这4点了订窜,可能是大家所忽略的地方涟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惦簇:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事复碑,尤其是新车主凉店孩,没有足够的经验芍冗邪,往往吃力不讨好庭信,白忙一趟是在所难免的念嗽,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对阑驴,在对的时间排上队了却又被告知有放瞬挤款未交清净辜路,又不能年审涡味,这样的情况反反复复李匙,浪费时间又浪费精力臀茄,所以经验是很重要的恨范,之所以满大街的广告都是汽车包过年审髓牡趁,一就是有经验囤癌,二就是有人脉上,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切犀秀。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的范,在行驶证上可以看车来俗闯,6年以内的新车舷割,则每两年需要进行年检一次柏漆裤,超过6年后则每年年检一次败陆,这是不变的规则乖,车主们牢记于心就可以了凌史憾,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审废雹,副页里有明确的指出泞,最好是不要超过这个时间人肺,不然出了交通事故鲁扫,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿练绿。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检临侗,事先做好准备也是理所当然的蕊稳,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的芳海款纳褪,如果有应当先交清泄悸拐,不然到车管所排队也只是白忙一趟蔼平,还有就是需要准备好年审的资料赐庞,驾驶证的正反页酚微,交强险的副本耙倾,以及年审当年出示的发票秤盾平,有这些就基本上可以了艾辟,还有就是平时要多加多汽车进行保养梨拟溜,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的菠黔肝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审跋,那么驾驶证也是必须要饶楷,这里面存在一定性质上的不同筒鸽,就拿C1来说嫁晶,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测北,换取新证件篮午疟,主要检测的就是身体的条件下邪沪,这个需要出示证明辩呛啡,以及交通道路法和交通事故处理情况等畦急,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等趴,都是一些常见的交通文明法规卸撼。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍杆,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分僚,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差染扔超,但真正清零的时间又是什么时候呢棋锭?每个车主都不一样的巷协毛,这要从你领取驾驶证那天开始算起宦睹,满12个月后就能清零德率贯,如果在满12个月后没时,你的记分超出了12分酣侨肋,那就必须进行处罚才能将分数清零畔姆微,处罚方式有饭款的蚂、严重的也有吊销驾驶证的量。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挽仍:李芳" "  自动挡车型操作简单乔,又不用踩离合插蚂娩,对于新手来说惠,实在太合适了烙,而在走走停停的城市中行驶牢估,手动挡车型似乎有点鸡肋把祁,没个黄金左脚实在不敢开岁,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多心修排,你真的知道吗苹仁?   误区一佃:上下比较长的陡坡时挂,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去灵,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡烩,这无疑是对变速器很大的伤害凄耙漠,此时应该固定一个低速挡或者L挡寞,在下坡的时候如果一直用D挡的话吭哦耸,又要用刹车来控制车速逼了,也增加刹车系统的负担珐,正确做法应该挂入低速挡入队算,用发动机制动剐防,既安全又方便妒湃年,具体的挡位可以参考手动挡车型汹。   误区二负:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候搏樊,需要拖车最好不要用拖车绳暇捍娄,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转艘,缺少润滑和冷却挟,拖行距离过长就会损坏变速器示孔,最好叫拖车婚,把驱动轮托起后再拖车雀屡,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远缮斡。   误区三苗:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多辈霸梧,相应的挡位有对应的油压和润滑油挛鞍嘎,在高速行驶的时候如果换成N挡沙栖刺,此时的发动机是怠速状态畔,而变速器内却是高速运转状态派躺,没能得到充分的润滑和冷却惕侮灯,容易烧坏或者市区动力控制方。   误区四嘘单:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制芳,特别是一些比较老的车型瓶宛废,会有1家鳖亮、2地弦径、3挡位的那种差,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位宋,那金属碰撞声够你心疼的了享,搞不好直接损坏令橙揉,准备掏钱吧偷叮。   误区五蔬:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯骋,车子在没停稳的时候从D挡换入R党倘墨渡,会造成挡位冲击骂安缄,耗损了变速器内的离合器片练,长久下来就会出现毛病了睹,还怪人家的车子质量不过关就。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酗先阔:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢隘呛?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯荷沏。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意贸蓉没,因为这些标记说明有人盯上了你的车子腊,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施虽疙溃。   1囱、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币渴,那么一定要在第一时间拿下来册媒龚,而且还需要及时的做好防范的对策逻。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后酷窍限,车主把车子开走然后再开回来梦夏,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上毖卷腥,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了捣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了巧,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币哩,如果你不注意检查的话就中了圈套了快荣。   2狗蛔、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了浮,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情骋,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里墨放。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃好颗谐,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动蔬睛,最好是等待对方离开了之后再去开车炮。   3纬、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕躬,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走怀澎,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸慰。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段典距晾,目的就是为了抢车或者是抢劫财物闹嘎届。   4肠、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少络蔽、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路坪疵,千万不要下车去清理障碍物盼锯,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段达莱晴,和车后贴纸条是一样的目的架锹,这时候如果下车的话就会中招了凸停。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑞帆:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多厂认泵,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的赌倍祈。何况现在每年的五一钾呛盟、国庆爬拿、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)免邵采,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多赔捆凉,但这些套路你却不一定懂抠额。 收费站前停车氯,凡樱款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车筒,甚至休息乳笺。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通和兴迁,还容易引发事故光,此外被拍到还会被肥崤甓樱款彤。国家道路交通安全法规定蜗界弹,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定慨烽,无特殊情况歉,在高速公路收费站区停车的娶膜,处200元沸锨款舌芬瓣。   收费站解安全带检,妨跃斯埃款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多甫,有些甚至会下车取卡盘。按理来说是不会被处罚的几背。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的搁,如果被抓到寂蹈,泛肓辛Γ款50元浇斡,扣2分还要被进行口头教育撤。想想又羞愧又生气啊有木有畦,不过这种情况被抓到的概率很少汕乌。   收费站插队枯,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞脾,在收费站拥堵的情况更加不能加塞情盼榷。本身就已经是拥堵情况下刀诲补,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故错,如果被抓到就是200元的访乇郎恚款(为什么没有口头教育壳杉煌,小编强烈要求要口头教育)裂苛杭。其实无论在任何时候任何场所叛懦,都应该文明礼貌儡谦道,有序排队做个有素质的好公民溜。   过ETC通道不减速甭椽,教育批评   过ETC通道不进行减速的翅耍,老实说车主多半是土豪谦徽。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度导靖耿,很容易因为车速过快而没能识别出来信息寒谴,甚至会变成逃票情况哩荣。很显然逃票的后果很严重宠捷,代价也比较惨重痛,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑袄竭匠,不抢一秒钟蠕参勃,如果没有减速的话图胯疾,被拦下是会被批评教育的募沫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氯甘锈:李芳" "  秋天虽然来得对比迟版够,可是白日与夜间的温差也对比大了矮,从夏天进入秋天泉,不要忘记了爱车也需求养护品卷菏。如今胁,就和咱们共享夏秋换季养护办法懈拖。   1偷阀、调整适合胎压   准确做法陕:弥补胎压到规范值范围内宋。   因为夏日酷热匈衡,胎压通常对比低雀寥。跟着秋季气温变低泛,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内碱查。一起椿,还应查看轮胎是不是有显着的外伤确乌鸽、刮痕等狼匙。   2滴、查看发动机舱   准确做法慧签汰:及时查看薯排鸿、替换各种油液咐庞。   机油抚泼、方向机油连、制动液犹如爱车的“血液”还秸,换季的时分要查看其是不是足够蕊、蜕变或到了替换周期哥,以确保油液循环的晓畅哦芹浦伤。   3沃管轻、底盘的养护与除锈   准确做法擒息:细心查看底盘挂精,并除锈肥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后冲盟谭,简单呈现生锈的景象桔粟,所以要对底盘进行除锈处理红泛,并查看底盘是不是存在刮花溪品谅、螺丝掉落等景象玩活露。   4谭纺掇、替换秋冬季防冻液   准确做法棱俏恢:换上适合的防冻液撬稳。   入秋后鞋啪,气候渐渐转凉冀,一旦冷空气突然来袭磁,很可能影响轿车冷却系统的正常作业酚,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品歉。   5肃赦、全部清洗内饰   准确做法湾:完全整理卫生死角量迁。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑沏鲜烷,通过多雨捆巾、酷热的夏日后刀娃老,会滋生很多细菌琅记。而秋季气候变冷荆,车窗不会常扯拼菥穑开启欣洞恕,所以要做好全部清洗丘惨伶,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哄:杜安迪" "  前车挡路兢,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰兼绕,因为这样一不留神就会闯红灯仑。更有些小伙伴稗奴提,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到牟画。老司机要告诉大家的是拜轰隘,不是所有的摄像头都可以拍违章绷耪,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”隙。今天剐诚铆,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯兜奉。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型邦,一种是交通管制摄像头力彩,外形是白色的长方体径,类似小时候用过的文具盒哼,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头诬,其外形是球体形状的彻,主要功能是用来监控路面治安情况的蓬。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行梢费饺、变道压实线露、违规停车等行为响。一般在马路的一侧或者是主路乖岛、辅路相互进出道路的一侧棉令。这类摄像头为白色长方体状星收降,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上斧。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头塑亥酣,主要用来监控道路治安情况细糯砍。不属于交通管制摄像头搓喷,没有抓拍交通违章现象的功能星掇。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用控跋。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上婆骗,为白色长方体状的摄像头撼沃,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯贿垛徐,补光灯在白天通常是不亮的垒隆,夜间才会高频闪亮捣憾。主要用来抓拍闯红灯刀、不按导向行驶胃、违规变道辽、压线嵌等、逆行巾摩苇、机动车占用非机动车道等违章行为苏些簇。 测速监控摄像头   顾名思义辰藐,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的筒舅。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头湘昂湿,安装在横跨整条道路的白色交通杆上奇氢,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器谱视泪。一般城市快速路俯红、国道匣、省道估羔圃、高速公路的路段上都有不少纷苔峦,而且它进行的是正面抓拍手耍持,可以清晰的看到人脸会顾闷,一旦超速被抓拍到风蝗叼,如果交管较真的话负,就没法让人顶包扣分了聊盆。 那么戮似,闯红灯很多时候是不小心“误闯”咀,并非主观恶意碉隶炒。那么彩旅,误闯红灯会不会处罚呢峦藤?   首先我们要知道怕,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的曝。有电子眼的路口在警戒线前后温遣,都挖有菱型的槽子文,埋有感应线圈岁雹晴。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯势高锑:   a股、能反映机动车未到达停止线的图片椽,并能清晰辨别车辆类型墩、交通信号灯红灯痴副叙、停止线;   b协、能反映机动车已越过停止线的图片实峭绰,并能清晰辨别车辆类型袜擅、交通信号灯红灯鹤、停止线;   c急、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片晚收,并能清晰辨别车辆类型练、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理担,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片惦,我们就不会被认为闯红灯少,也就是说如果无意越过了停止线邯华,只要不再往前移动磕瞄韶,就不会被判定为“闯红灯”   总结寡纱诺: 关于摄像头的种类和作用蔬俩,相信大家都已经了解了香。新手开车比较害怕违章违,往往会顾头不顾尾峰刮狙,当然了放,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任烷魄,无论新手还是老手圈,都希望您按照交规出行矛廊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顾:李芳" "  如今都市人的生活许海,围绕着3块屏幕转权翰杯。手机屏氖年酒、电脑屏还有就是汽车屏畔朗坝。手机屏越来越大冗皆,大到一个手掌盖不缀住;电脑屏越来械纭,小到可以放进手包里欣力鲸。汽车屏更是厂家们花费心思许枪,讨消费者欢心(加价)的手段颁。   然而脾,当你买车买到乞丐版认狮,大屏也就只能是别人家的大屏了潞练庐。不过讳唾,想弄块大屏尉烧肺,其实真的很简单驰眉菏,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥先科,破线或是不破线判,收工伶恕藉。这回谁还说这是乞丐版霉鸵赖?!功能弄不好比原厂的还多一些了闭底。   当然锭,有些小细节还是要当心的段。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置割。将原来车内的收音机倦烩铣、CD机拆下来蹿,装上带有DVD鹃帕、导航功能等的车载主机瓜。它一般都是是专车专用设计律沛遂,它的电源插头就烽板、音响线将与原车完全对插苇弄,不改变原车任何线路穆,并且外观晾、尺寸与原车风格统一胁。在此提醒沧警,尽量选择可以对插不要破线的惯首倾,否则上路以后强迫症心里会不好受耽阮警。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的尉锭纫,但基本都支持导航砂擂聊,倒车影像熟,倒车轨迹闯杀俯,蓝牙缝,USB这几个功能阀殴。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口揉,全景摄像接口等并梁。仿原厂高配车型风格粉兜葛,外观统一设独曹。 如何选择屏幕   看品牌蚊: 大品牌值得信赖促情荒,不管是产品质量还是售后服务都有保障莱幸蒜,大家可以在网上查看销量排行榜堕沽。需要注意的是地洗,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号场,这个很重要沥潮俺,购买之前一定要仔细询问销售人员础胶淌。   看类型忿纱: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种踢乡。电容屏的优点是感应比较灵敏隘亨巫,可以支持多点触控伦,强光下也能看得很清楚趣捍,但成本比较高拉,售价相对较贵悲酪。缺点是只能用手指操作腊警,受环境影响大磨酵蓬,如高温淖别、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响谢此士稹,成本比较低暖,可以戴手套操作涎,也可以用手写笔等操作申抽宠,但灵敏度相对差适,反光大疯,操作比较费劲牌硼评。   看尺寸顾撕娟: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等茫,均是采用16:9的屏幕尺寸设计兽哆,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验波汹,一方面也影响了我们实际的行车的视线沃澄回,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取塑些茫。当导航地图的尺寸放大到同一程度时嫉苫曹,屏幕尺寸不同的导航仪卡杭瘸,显示的地图范围大小是相同的巨蜗顺,因为屏幕大小不同套钩钞,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同朽。 注意事项   1狈嫉、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中醒捣竞,会遇到太阳直晒的晴天媳,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用萝尘莆,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全峦翁。一般屏幕都会用镜面设计毒蔚,如果在太阳直晒的情况下梆杆,镜面材质遇强光反射较为明显羞,影响显示效果戳眯。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2肥抽、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品底,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的茄凉碍,一味追求大尺寸不可忍巍,一般选择5英寸-7英寸为宜渐,以能看清楚屏幕字体为准蜕详控。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高碗,屏幕越大产品做工越好溪屎。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下淌茎胃,屏幕越大价格越贵   3燃掇哎、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度室费烩,除了要考虑到安全行车当中的可视角度冉,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区堂。  【肟程怠(文中提及产品及图片仅为辅助说明嚏,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编襄讥胳:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门味,以控制引擎动力输出狸极,目前的高级车种大多是电子式节气门檄馈省,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度锹稗驳,但两者如遭遇油门踏板卡死失效门核憨,救命的方法应该是一样的兴念价,除非电子式节气门有断电自动复位设计孩赎浇,特殊或改装车种则另当别论窖捂。 紧急处理办法健蒋:   1.镇静下来另秸篇,勿惊慌失措护蕊,猛踩煞车是无济于事颁逛,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转煞悲,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)搞,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死吵宠汾,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)吹哼娄,转速会一直重复不断起伏簿篱,就类似气喘病人一样伴好,在短时间内引擎并不会受损拳吗,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了涎拱溪,此刻救命第一!   2.注意前后车辆铃胳,打开警示灯滑行至路旁后潦嘉如,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上娥头还,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)诧,必须等车辆安全停妥后才可熄火琉,因为引擎熄火后会尚失真空哆,将会产生另一个危机导致刹车失效效。动力方向机泵也将无法提供油压陈扇,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难轻,如果是新式的电子式方向机藏苍,可能会因熄火断电而出现类似情况亮扰柑,假设是在笔直道路上则无所谓稻稠,可在排入空档后立刻熄火滑行撬料酮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筐冕:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养炔,顺便看了看店内的维修稍,刘先生发现一条断了的传动轴泞桅祷,发现竟然是空心的担,手一拿也不是很重疵甜淳。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料叫?传输这么大的力戈添横,为什么要用空心的轴呢射?   我们知道喘屡,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的计,而是需经过传动轴将力传递的矛烂廓。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴孪淋,是汽车传动系中传递动力的重要部件荤巍酞,它的作用是与变速箱还测、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮骸女痰,使汽车产生驱动力凉绊。它是一个高转速起什拱、少支承的旋转体叼,因此一定要保证它高速旋转时的平衡哩喜惩。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验虹渡,并在平衡机上进行了调整收。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴色灸但,传动轴可以是两节或好几节妹壳,节与节之间可以由万向节连接暑范。   一般来说集,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴败河。驱动桥内驱动的叫半轴死饥,分为前半轴和后半轴葡。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话得,就只有半轴抡。多为前驱车纬克啊。 如果变速箱和差速器分离的话獭甲沙,那就有传动轴了汾。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的龋毫惋: 前驱车钢袖晚,一般来说有两根半轴龚狄,叫做前左右半轴;   后驱车楔,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车委,一般来说有两根前半轴摩、两根后半轴铝泛、变速箱和后差速器之间的后传动轴究、变速箱和前差速器之间的前传动轴烦、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴拼。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的唤,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力竟随叭,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆赦毛,当轴受到扭转力时逃策,离圆心越远的地方受到的应力是最大的桨岁,离圆心越近的地方碘蛔,受到的应力其实很心洹,圆心处受到的力是0团赁辨,所以这时,把圆心掏空帅派捶,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说里,却可以节约大量的材料醒,需要强调的是,这不是偷工减料熔伙将